[cepkiy]

Как рубли, если кто помнит.Не, она 1967.Почему "Юбилейная"? В 2006 (когда ГАЗ 21 было 50) я ее делал 1 раз.Клиенту.Машина от деда клиенту досталась (дед был генеральным архитектором города), и на ней весь двор из роддома привезли. Дорога, короче, как память.А Дмитрий (он же клиент) рукодельник еще тот-не осталось детали, где б его рука не тюнинганула в моторе, подвеске, трансмиссии.Решено в том же ключе-появилась кожанная крыша, музыка, белый ковер и проч 2вкусности".
Потом машина "устала". В кризис была единственной и год повседневной эксплуатации подубил ее...
Прошло пять лет- и снова Юбилей. Коль кто помнит, есть такой "проект 55".Попытались к пробегу сделать за неполные пол-года.Я там как наблюдатель и представитель заказчика являюсь.Эта реставрационная мастерская по многим причинам приостановила проект практически в фазе завершения и приемка авто, обкатка ессно переносятся на весну.Фото готовой, но не сданой машины обновлю. За эти пять лет Дмитрий превратился в товарища по счастью и несчастью. я уже давно не кропел руками машины, как то отошло на второй план.Но в конце лета,наверное проект 55 меня подхлеснул взяться за перо, кайло и прочие инструменты. Практически завал по всем срокам.Я был объявлен "теоретиком", ничего не смыслящим в рукамиделии.
И это ж надо- взяли "на слабо"...В 40 то лет...Решил за осень,за месяц с небольшим отремонтировать волгу.Только мотор хотелось поставить родной, без вакуумника, без современного карбюратора и т.д.
Понеслось.Два с половиной месяца назад.
Решено-по быстрому подкрасить-подмазать, восстановить.так, за месяц.оставить все , как есть. вроде все крепенькое.Во дворе я по быстрому за пару дней наколотил под волгу брусчатку , а то вдруг дожди.Сделал навес .Кстати, правильно.Весь сентябрь был дождливым, и без этого уютного загончика весь проект подгнил бы...
Но в процессе ремонта стало понятно, что без реставрации машина долго не проживет.какого-то хрена в порог было накачено пены (почему-то в один) и он пошел в труху.Места на рамке ветрового стекла с трещинками на ЛКП.Да и все оперение с вмятинами и царапинами.При ближайшем рассмотрении заметно, что даже некоторые хромдетали дорезались под кривоватый кузов.
И вот ровно через месяц машина ушла на покраску с подготовленным кузовом и подогнанным хромом. Осталось просто "облить" и собрать.

[Darth Vader]

Давайте продолжение! И слайды, слайды! Как надо было ездить, чтобы так ушатать-то?

[Lev]

особо прошу фото пены в порогах и последствия, если делалось. Некоторые ретивые головы остудить от зловредных идей.

а фото и вправду хотелось бы больше.

[cepkiy]

кризис, нах его.А человек строительством занимался...Да еще чудо-пес с ним всегда ездил-целый боксер.Он у него замест сигналки был на объектах.
Ну дык вот продолжение.






начальный этап после дефектовки-подкапотное пространство.

параллельная работа с оперением и подкрылками


и работа по кузову


Блин, не понимаю, как добавлять еще,почему-то не делает "добавки" по фоткам. а превращщает их в ссылки...

Днище с порогами оставил на сладенькое.Сначала- кузов...





И вот 4 сентября проемы, закаты загрунтованы.
можно переходить к "сладенькому"

Сообщение отредактировал cepkiy: 14 Ноябрь 2011 - 01:21

[cepkiy]

сладенькое



И это машина с замечательными закатами!Этот порог явно был пробным(и слава Богу дальше не пошло...)

Зато пена- как новая!

нагнули через день короба


ну вот как-то так...
http://f1.foto.rambl...0/DSC01599.jpg\
К слову, за всю жизнь первый раз взялся за сварку.Ну так получилось. что в этой сфере я теоретик...Токмо руками водил.Понравилось.

Вечером пороги прибыли.Лишнее порезал, примерил- а они не прямые по профилю. а клином к задку уходят.Мучание оставл на завтра.




Ну и по окончанию самого трудного участка забитумил мастикой

как то непонятно и нелогично грузятся фотки.часть уходит в гандурас,пробую подгрузитьМоя ссылка

Наверное, нужно что бы автор грузил фотки после других сообщений участников...Иначе "быстрый ответ" на своеже сообщение,автоматом лепится к предыдущему ответу...

точно блин...

и подгрузить фото не дает...

а кто-нить напишите хоть ОК какой для опыту, плиз!

Ну, все,всем пока до завтра. В следующих сериях я раскажу как кардинально изменилось отношение к данной машине и почему горизон окончания работ уходит дальше...

Сообщение отредактировал cepkiy: 14 Ноябрь 2011 - 02:23

[cepkiy]

На блоке стояла голова от УАЗа.Но мы ж решили родное ставить и. после посещения металлолома нашли в смазке нулячую головку!


Закупил панель приборов, т.к. родная в тюнинге-там пищики врезаны, а тут-оказия такая.

и сформировал кучки-что в цинк,

что в порошок

[cepkiy]

пока удобно стоит перебрал тормоза (тут уже Дмитрий подключается-его не удержать)

И начинаю работать с оперением-прилегание к хрому и мелкие косячки по железу.

А Дима уже с коробкой закончил, я даже фотить не успел...Вон там, на втором плане.


Ну, вот как-то так будет и "усы"http://f2.foto.rambler.ru/preview/r/668x501/4e93b82c-5849-f59f- a1aa-d0a5f9e0e271/DSC01675.jpg

[DL24]

Спасибо, очнь интересные фоты. особенно меня интересовал процесс смены порогов. На вид прямо даже ничего сложного
Неужели правда в первый раз варили ? Не верю

Вопрос - а почему пороги-заготовки обрезались и приваривались по стыку с горизонтальной частью проёма ? Просто как я понимаю обычно варят шов посередине горизонтальной части, чтоб он ушёл под декоративные накладки...

Сообщение отредактировал DL24: 14 Ноябрь 2011 - 09:36

[cepkiy]

Чесно-пречесно.Я просто хорошо знаю "матчасть".Помогает умение работать с лекалами, а физически руковом водить-час тренировки на железках!
На счет порогов-и скорости-ну не знаю, если два рабочих дня-это быстро...На фото все проще получается, чем в жизни.Ну, представь, что корпус коробля надо сделать из двух половинок труб, да еще с отбортовкой(как киль0Естественно перегибаешь отбортовку,и придаешь нужное сечение в местах переделки, т.е создаешь изгиб.А, если это металл 1.2, то понятно, что работа не так проста.Опятьже помогают лекала "попасть с первого раза.Я даже мелочи делаю с шаблонами- вот пример
Левый порог очень крепкий (пены нет),однако, места под крыло всегда в грязи иметалл,ессно, проржавел.
Максимально вырезаешь до здорового металла,желательно геометрическими фигурами.
Делаем шаблон , на котором отмечаю недостающие детали (язычок к порогу потом из металла сделаю, а его расположение отмечаю на шаблоне)
деталь из металла
и сварка
Снимаем шлак, обрабатываем кислотником, наверх-шовный гермет, все. Потому и так долго.Мастера делают такое на раз на глазок и очень быстро!А тут - подтверждение-не опытный пока я.

[maximus23]

если пороги распустить полностью (по форме запчастевых порогов), потом придется на стапеле ловить геометрию всего кузова, а так машину не поведет.

[cepkiy]

У меня ремкомплект не весь порог с заходом под декор.И геометрия не идентична заводским размером (писал ни же- завод идет с уменьшением к задку, ремкомплект-ровным профилем).И, так как очень важен еще и внешний вид. то надо учитываь, что на сделанной машине низ дверей должны повторять и плавно переходить в пороги.Иначе получиться некрасивая "лестница" и придется выставлять дверь по порогу.А,так-как геометрия порога не заводская, то и двери встанут снепременно с наклоном наружу по оси OZ.Посемму,ввиду того, что порог прогнил внизу, а верхняя часть жива-решил грань порога заводского оставить, как маячок, за который заходить нельзя.И варить стык-в стык, причем что б не повело сначала точками через 200, потом со смещением в 50 и так до почти сплошного шва. Рассказываю дольше, чем принимал решение

Во, блин, maximus23 , молодец! Кратко и емко! А я тут пока по клаве настучу! Так сказать "Выходи один на один.На взлете бить не буду.Маэстро" (с) В бой идут одни старики.

[cepkiy]

Отвлеклись. Пока машина на боку (кузов то уже загрунтовал для транспортировки) доделываем низовые работы.Дима занимался карданом
Я навесил бак и протянул трассы тормозной и топливной системмынезаменимый инструмент для поворотов, руками можно "схлопнуть" трубку.
И настал момент загрунтованный кузов и оперение поехало на покраску! Фото немного раньше было сделано, чем конец сентября но вот такой вот кузов задок http://f4.foto.rambl...f3/DSC01563.jpg кстати, пять лет назад я замок багажника на панели задка убрал.Все с сигналки открывалось.А теперь пришлось помучиться, элементы чеканки вспомнитьhttp://f4.foto.rambl...9b/DSC01491.jpg http://f2.foto.rambl...1d/DSC01493.jpg

Сообщение отредактировал cepkiy: 14 Ноябрь 2011 - 10:42

[dmk]

Молодец, колосальная работа! И отдельное спасибо за подробные фото процесса, весьма интересно и познавательно!

[cepkiy]

Опустело место,грустно как то стало. И вот тут произошло ОНО.В принципе,я уже был на финише.осталось за неделю-другую покрасить-собрать.Но знакомый случайно приобрел ГАЗ 21 ради новых запчастей, которые шли с волгой.А кузов,после снятия "вкусностей" - на слом.Уболтал я его и приобрел!Эта покупка и перевернула ремонт в реставрацию. ибо была хоть и гнилой, но на 90 процентов комплектной. У меня появился шанс собрать достойную волгу.Я понимал, что работая в новом ключе "попадаю" на доп расходы и время.Но решил, что это шанс.Сделать до винтика по каталогу, как с завода.
вот он, донор

[cepkiy]

Я сразу же приступил к реставрации деталей шумоизоляция аккуратно снялась (тут фен и шпатель нуженего просушу, почищу- и на машину.Потолок в просто отличном состоянии, просто помыть
состояние сидений на 4с плюсом,доделал нюансы, почистил

А так как пришел цинк килограмм 40, то решил создать КИТы по группам http://f1.foto.rambl...ec/P1060296.jpg это группа РАМА задний и передний буферы.
А вот навеска двери, собрана по "библии"-каталогу
В последствии я понял, как мне это потом съэкономило время! Ведь даже болтик М6 не 10, а 16 мм отрыть в кучке-уйма времени, а иногда просто нельзя ставить больше.Так что на пути к Реставрации,Ю мне кажется, этот этап просто необходим.По концовке я получил два ящика крепежа, рассортированного по группам

Сообщение отредактировал cepkiy: 14 Ноябрь 2011 - 11:59

[cepkiy]

следующий этап перед покраской-предварительная навеска новых замков,отреставрированных петель и проверка прилегания хрома.
http://f1.foto.rambl...28/P1060109.jpg
Как я ни старался пассажирскую переднюю дверь мне не удалось выставить
.Предыдущие мастера кузовного жанра подошли очень просто для создания ровного зазора-наварили площадку-проставку на пятке крепления двери и петли нижней, тем самым наклонидверь на внешнюю сторону.А рамку опускного стекла-через брусок загнулик кузову.
Я просто выкинул дверь и минут за 30 выставил донорскую.Этим самым доказано, что кривость газовских панелей рождается в наших мозгах!Ну хорошо-хорошо пока ЧАСТИЧНО доказана!
Но тут я сделал несколько ошибок, которые в последствии дались мне не так легко
1. Не учел выступающие карты дверей
2не установил накладки порогов
3не проклеил уплотнитель по периметру, а только кусочками.
4. не закрепил на передних петлях на кузове по 5 винту, т.е. закрепил только на 4 винта вместо 5...
Но это все не смертельно.

[Lev]

Карты и пороги начали цеплять. Проходили.

А что уплотнитель? Вообще он потребует 2й регулировки дверей после того как обожмется.

[cepkiy]

Панорама предварительной подгонки


потом вновь все разобрал
Некоторые детали-передок и низ бамперов-ушли на пескоструй


Подсобрал и рихтанул бампера перед покраской
крепеж, обратите внимание-современный белый цинк.Времянка, а каталожный ждет своего часа.
Кстати когда выставляешь зазоры на капоте- очень удобно делать вдвоем.Я залез под капот с инструментом и регулировал изнутри по наводке напарника.Выставился идеально-так как видно соосность и прочие мелочи, которых не видно снаружи.Только не забудьте проволочку собачке привязать-ибо не окроешь...

А что уплотнитель? Вообще он потребует 2й регулировки дверей после того как обожмется.

Если б сразу наклеил-было бы проще вторую подгонку проходить. Я вычислил вот что-если правильно, по-заводскому проклеивать резину (таким образом, что бы верхушка уплотнителя стремилась смотреть вверх, а не под 45 градусов), то ее вообще не нужно обжимать!!!Чистовая подгонка свелась к достижению равномерного прилегания к кузову всем периметром резины, и потом отвод чуть-чуть скобы во внутрь кузова.Так сказать сделать натяжку.Все, двери не надо обхлопывать!

Сообщение отредактировал cepkiy: 14 Ноябрь 2011 - 13:20

[lexx]

Александр, чтобы фотографии нормально показывались - вставляйте не больше 10 за одно сообщение.

А с цветом какие планы?

[Vass]

Первая машина в данной теме - возможно, знакомая... Нет ли случайно у хозяина ещё Победки и Москвича?..
Нет, ну может быть, конечно, что в НН несколько Дмитриев, у которых 21я с кожаной крышей, но мало ли...

Объём и скорость работ поражают, по крайней мере меня. Аж завидно...