[shtabs]

А почему на выключенном моторе ничего не хрустит? Может дело в моторе, а не коробке?

[Raven21]

shtabs (12.6.2008, 12:04) писал:

А почему на выключенном моторе ничего не хрустит? Может дело в моторе, а не коробке?

в оборотах ХХ!

[Stich]

shtabs (12.6.2008, 4:04) писал:

А почему на выключенном моторе ничего не хрустит? Может дело в моторе, а не коробке?

Вы это серьезно

[belovkcc]

Ну мужики,вы сами себе противоречите,то пишете что простая и хорошая конструкция,тут же пишете что по инструкции необходимо плавно,с задержкой,
Почему-то на Москвиче и новой Волге этого не рекомендуют,
Если уж я поразбирался с москвичевской КПП и у меня сложилось такое впечатление,что руки инженерюгам оторвать,то тут я в ауте.
Покажите мне мэрса тех годов,у которого такая КПП??А я ездил на мерсах-короткий ход рычага,смыкается оч. легко,и т.д.

[Мрамор]

belovkcc (12.6.2008, 19:22) писал:

Ну мужики,вы сами себе противоречите,то пишете что простая и хорошая конструкция,тут же пишете что по инструкции необходимо плавно,с задержкой,...

Ну так волговоды это же люди с "задержкой" - куда торопится то? У победоводов еще больше "задержка" стоит.
Были бы нормальные - купили бы недорогое современное авто с автоматом - обслуживание и соджержание вышло бы дешевле в разы чем с 21- ой возиться.
Поэтому для волговода - лучше 21-ой коробки просто нет!

Сообщение отредактировал Мрамор: 12 Июнь 2008 - 20:00

[Raven21]

Мрамор (13.6.2008, 0:59) писал:

Ну так волговоды это же люди с "задержкой" - куда торопится то?

Точно, просто мы везде успели и нам некуда торопиться! Мне лично нравится динамика с нашей коробкой, конечно она(динамика) не динамична ,зато удобна и комфортабельна.
P.S. модераторы измените название топика , а то педорачи..., хотя суть передает это слово. Гы!

Сообщение отредактировал Raven21: 12 Июнь 2008 - 20:15

[belovkcc]

Вот кстати передачи сделали нормально,если двиг отл. ,то вообще классная динамика,вот правда на перевал приходится на 2-ой двиг сильно раскручивать.
Но это у многих машин проблемы,а по равнинам нормально,но вот эти задержки меня бесят,я хочу смыкнуть и все

[Indigo]

В инструкциях к современным машинам вообще много чего не пишут. Скорее из маркетинговых соображений, а не потому, что "старые" рекомендации теперь неактуальны.

[Fidel]

я довольно легко трогаюсь на 2й если в машине один и багажник пустой и получается длиииинный "автоматный" разгон с места
сцепление "Люк", по ощущениям не сильно и палица при таком режиме, может на 1 сек дольше отпускаю, а двигатель даже и не трясётся в конвульсиях, как когда обороты падают под нагрузкой если проморгал переключение....

[Wital]

Приветствую всех!
Товарищи подскажите пожалуйста по такому поводу! Вчера наконец-то завел свою ласточку, даже прокатился вокруг квартала потихоньку, т.к. тормозов и страховки пока нет, а руки, как говориться, чесались, ведь полтора года прошло как взял ее совершенно мертвую! Но вопрос не про это, раньше не было опыта по переключателю на руле, когда-то давно ездил на Москвиче кажется 407 но не помню уже, а тут врубаешь первую ес-но прижимая рычаг к рулю, после этого врубать вторую и если для выключения первой не поднял рычаг к рулю, то первая не выключается, а вторая включается, коробку клинит - мотор глохнет!!! В родной инструкции ничего нет по этой проблеме! Где собака зарыта? Регулировка? Износ деталей? Каких? Или все проще и надо не забывать рычаг прижимать к рулю при выключении первой передачи?!

Сообщение отредактировал Wital: 20 Февраль 2012 - 21:18

[Тихий_Дон]

Ну это же очевидно, товарищ. У тебя включаются две передачи, возможно, изношены "бублики" и другие детали привода. Первая тяга (отвечающая за ЗХ и 1) ещё не вышла из зацепления, вилка не выключила 1-ю скорость, а рычаг уже управляет второй тягой.

Для гарантии правильной работы коробки (особенно актуально с расшатанным приводом) нужно выключать первую скорость не просто толкнув рычаг в нейтраль (и он под действием пружины тут же падает в позицию, где управляется вторая тяга скоростей 2 и 3), а именно максимально потянув его вверх, в сторону ЗХ, пока не ощутится рукой выключенная первая скорость.

[Wital]

Я про это и спрашиваю, значит износ? А что за "бублики"? На заведово нормальном рабочем рычаге при выключении 1-ой передачи его можно просто перевести в положение нейтрали???

[USAvolga]

надо просто привыкнуть при переключении вести рычаг не по диагонали, а четко "рисовать" букву Н.

[Михаил Алексеевич]

Тут дело даже не в изношенном приводе. Если боковая крышка нормальная и замок в ней не изношен, то такого быть не должно, даже если привод разболтан. Две передачи не должны одновременно включаться при исправном замке.

[Wital]

Это я понимаю что не должно быть, но факт имеет место быть! Коробку перебирал сам износа на замке (гребенке и шариках)нет, пружина тугая, все переключается четко! Кстати я сам руками , пока коробка была на столе включал две скорости, чтобы хвостовик затянуть! я думал так и должно быть!!!

[Tesla]

Приветствую всех, включить сразу две скорости это как? там ведь специальный механизм в крышке как раз недающий это сделать,просто видимо что то неправильно собрали при ремонте.

[Тоха]

Виталь а точно правильно собрал ?


там ведь помимо шариков еще и штифт с плунжером присутствуют. И их размеры наверняка важны.

[TOshnik]

Олег!Как всегда,в самую точку.

[Tesla]

Александр,пасиба-стараемся .

Сообщение отредактировал Tesla: 21 Февраль 2012 - 22:47

[Wital]

Цитата

Виталь а точно правильно собрал ?

Антон, ну это как автомат Калашникова собирать, не представляю что там можно поставить не так??? Хотя я наврал немного, вспоминаю, что скоростя, для того чтобы гайку затянуть, я как раз без боковой крышки включал - просто руками! Сейчас в коробку не полезу - лень, буду привыкать не забывать рычаг к рулю поднимать когда первую выключать! Но раз многие сталкивались с такой ситуацией значит не в сборке коробки дело...но как быть с блокирующим плунжиром - загадка, надо будет подумать!