[Mayor]

Нет. Дорогой. С закрытым термостатом так не бывает. То есть похоже что и новый не герметичен или негерметично поставлен или закрываться просто не хочет.

[Viper]

Ну в Москве же ещё плюс?
Выше писал, что в VW Golf IV TDI температура двигателя до 60 градусов не поднималась при -25 градусах за бортом.
Несмотря на жалюзи, в мануале Волги пишется о дополнительной накрывашке на решётку радиатора.

И вообще, чем в двигателе меньше тепловых потерь, тем эффективнее он работает. Температура и трение две проказни машиностроителя... Но не было бы трения, не было бы и детей

Согласен с Майором, что очень нереалистично, что мотор не прогревается - термостат виноват.

Сообщение отредактировал Viper: 21 Октябрь 2013 - 16:27

[Boobka]

Блин, опять идти за термостатом - нехорошая традиция зачинается
Нашел по соседству такой: пойдет?

Сообщение отредактировал Boobka: 21 Октябрь 2013 - 16:44

[Viper]

Boobka, смотрите выше по форуму мой отчёт по термостату. Или правда хочется 100% оригинальности и муторств с невидимыми менее технологичными компонентами?

[Boobka]

Не пойдет. У меня помпа старая - верхний патрубок на трех шпильках.
Термостат должен уметь открывая большой круг, одновременно закрывать малый.

[Андрей_из_Тамбова]

Цитата

Не пойдет. У меня помпа старая - верхний патрубок на трех шпильках.
Термостат должен уметь открывая большой круг, одновременно закрывать малый.

Я тоже поставил wahler на 88 градусов в трехшпилечную помпу, в итоге машина через короткое время работы начинала кипеть, бурлить и извергать воду из под крышки радиатора. Пришлось высверливать, так и езжу без термостата.
Отверстие малого круга я тогда закрыл паронитовой прокладкой, а так делать нельзя.

Сообщение отредактировал Андрей_из_Бишкека: 21 Октябрь 2013 - 17:27

[Andruha2121]

А я смотрю на термостат и думаю что как на фото пойдет в старую 3 шпилечную помпу. У него два боковых прямоугольных окна, при открытии термостат они закрываются.

[Boobka]

Так это он и есть я так понимаю... их еще вроде ставили на ГАЗ-51, ГАЗ-52, МАЗ-500, КрАЗ-256, ГАЗ-66, ГАЗ-20

Сообщение отредактировал Boobka: 21 Октябрь 2013 - 19:54

[Mayor]

Boobka (21 Октябрь 2013 - 19:08) писал:

Не пойдет. У меня помпа старая - верхний патрубок на трех шпильках.
Термостат должен уметь открывая большой круг, одновременно закрывать малый.

Всё правильно. Это он и есть. И клапан малого круга это именно эти боковые отверстия, которые при открытии основного верхнего клапана будут закрываться соответсвующими шторками. Главное чтобы он нормально работал. Не мешает его предварительно поварить в кастрюльке, определить ход клапана и температуру начала открытия. Дело в том что его термосиловой элемент не твердый как у современных, а имеет эфир в качестве рабочего тела. А с годами эфир исхитряется сквозь гармошку диффудировать. И для этого ему не помеха и то, что все эти десятилетия термостат пролежал в упаковке на складе или загашнике. И как результат ход может сократиться а начало открывания запаздывать . А это путь к перегреву. Начало открывания при 70 град. А вот величину хода точно не скажу. Но стоит судить по боковым отверстиям - должны плотно закрыться. Ход наверное не менее высоты этих отверстий.
И ещё. Он обязательно должен быть уплотнен по верхнему торцу тоже - подходящую прокладочку - колечко из паронита вырезать не помешает. Об этом отдельно в мануале прописано. И в прокладке патрубка о трех шпильках не забыть вырезать дыру под канал малого круга. И всё будет путем.

Сообщение отредактировал Mayor: 21 Октябрь 2013 - 19:57

[Andruha2121]

Доверия таким термостатам мало, это точно. Это наверное одна из причин, почему вернулись к помпе с простым термостатом.

[NoComments]

Нормальный термостат, нормально работает. А мотор при околонулевой температуре с открытыми жалюзи действительно моментально выстужается на ходу. Алюминиевый блок, постоянно крутящийся вентилятор, работающий отопитель.

Сообщение отредактировал NoComments: 22 Октябрь 2013 - 10:29

[Mayor]

Не замечал. Езжу совсем без жалюзи уже скоро 10 лет как. Правда ниже чем -17 нам испытать не доводилось, но стрелка показометра как минимум всегда была прилипшей к риске 80 слева. Правда это с термостатом ВАЗ. Ну и отопитель с постоянно крутящимся вентилятором тоже на своем месте.

Сообщение отредактировал Mayor: 22 Октябрь 2013 - 10:37

[Boobka]

Заехал - прикупил парочку (у настоящего волговода, всегда должен быть запасец )
Один из них оказался моим ровесником! ... на 19 дней он меня старше. Поражен размером стратегических запасов тех, безвременно ушедших лет.

Проверил старичков на кухонной плите - пока исправно работают.

Видеоролик

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Boobka: 23 Октябрь 2013 - 09:21

[Михаил Алексеевич]

Да, те детали были, что надо... Недаром сейчас много подделок с клеймом Сделано в СССР.

[Mayor]

Boobka (23 Октябрь 2013 - 11:15) писал:

Проверил старичков на кухонной плите

Надеюсь не на открытом пламени? Вроде все ОК. И ход и плотность перекрытия клапанов. Проверьте наличие дырочки перепуска воздуха и ставьте на свое место. И обязательно уплотнив верхний торец, иначе прогрев будет долгим и сочетаться с недогревом в холодное время года.

Сообщение отредактировал Mayor: 23 Октябрь 2013 - 11:20

[Boobka]

Цитата

Проверьте наличие дырочки перепуска воздуха

А там не дырочка, выштамповка сделана (риска) на тарелке клапана - она и играет роль канала для стравливания воздушной пробки.

[Mayor]

Ага. Главное что она есть. Смонтируйте, а потом напишите Ваши впечатления.

[Михаил Алексеевич]

Ох, не люблю я это отверстие... Будь у меня верхний термостат, нашёл бы способ, как от этого отверстия избавиться.

[Mayor]

В принципе если оно достаточно мало, то проблем нет. Мне с термомтатом ВАЗ вверху, пришлось его имитировать, городя развоздушивающий контур и вставив туда возд жеклер карба -150. Так вот в жеклер я воткнул кусочек нихромовой проволоки, иначе он периодически зарастал. А так она в нем болтается и систематически его очищает. При прогреве ощущается нагрев самого РБ ( развоздушка через него идет) и легкий нагрев верхнего бачка радиатора у горловины - туда это отсасывается. На времени прогрева это ощутимо не сказалось - ну мож на ХХ это заметно. Зато пропали все проблемы с завоздушиванием. Правда при заполнении системы я всё таки воздух выпускаю, снимая шланг с печи. Так как оставленное мною отверстие слишком мало и при заполнении пришлось бы долго ждать. Возможно в штатных термостатах и термостатах УАЗ это отверстие относительно велико. Так как при заправке системы не ощущается необходимость доп выпуска воздуха и ощутимо прогревается верхний бачек радиатора в период пока термостат закрыт.

Сообщение отредактировал Mayor: 23 Октябрь 2013 - 13:51

[Михаил Алексеевич]

Интересно. Всякое усовершенствование системы сопровождается дополнительными проблемами. А своей штатной я доволен.