[ganstown]

москвичек 2140 отцу достался от деда 10 лет назад, с него я и начал изучение автомобилей, ему в этом году стукнуло 30 лет и бегает еще будь здоров, у отца уже другая машина, а на нем ездит младший брат, из меняной кузовни только крылья передние 2 раза и один раз задние, остальное всё еще в родной краске кипарис. Вот если честно именно к этой машине испытываю какие то другие чувства нежели к остальным может потому что она первая была. Год назад приобрел наверно отчасти поэтому 2140-117, восстановил до хорошего сотсояния и внезапно в волгу влюбился, и через дней 12 я её уже купил ат.к места ставить в гараже не было а волгу на улице оставлять нельзя было то москвич пришлось продать, ушел он за 2 недели, с одной стороны и жалко было крепкий он еще был очень, да и для дачи пригодился, да вот продал по хорошей цене и деньги на волгу нужнее были

[Михаил Алексеевич]

И как она после Москвича? Москвичом легче управлять, факт.

[ganstown]

да москвич вообще юркий по сравнению с волгой, в москвиче единственное по ширине тесновато и это сразу замечаешь когда с другой машины пересаживаешься, тесно со стороны дверей, в остальном он мне нравился как дизайном так и потребительскими качествами, вот к чему у меня никогда не лежала так это к жигулям, блин ну не цепляют они меня ни дизайном ни чем другим, а вот москвичи по дизайну нравились всегда и мягкостью подвески

[Михаил Алексеевич]

[vakula]

Покатался я на москвичах и на жигулях, руль у москвича легче, чем у жигулей, а вот дорогу на скорости не держит, рыскать начинает, даже на хорошей резине, посадка и эргономика управления у москвича 2140 гораздо лучше (похожа на ВОЛЬВО 240), чем например в ВАЗ 2105, 2107, двигатель 412, однозначно мощнее 2101: 011, при хорошей сборке конечно, 2103 и 2106, проигрывает, КПП москвичевская, однозначно дерьмо, сцепление, кардан, тормозная система тоже. В целом москвичи, уступают жигулям, особенно по качеству сборки. Волга машина другого класса, и сравнивать ее с москвичем и жигулями сложно, однозначно ЗМЗ 21 (24) и ЗМЗ 402, слабоваты. Мой отец, после ВАЗ 2101 купил ГАЗ 2401, которая ему не понравилась в управлении (нравилась ему автоматическая антенна приемника) - сменил на ВАЗ 2103 (любимая мной машина, из советских начала 70-х). После длительной командировки в Иран (середина 80-х), отец хотел купить ГАЗ 3102 (купить можно было только по хадатайству посла), но раздумал, так как у этих машин, стали выявляться "детские болезни". Остановил выбор на Москвиче 2141 (тогда их в глаза никто не видел), ВАЗы брать больше не хотел, т.к. качество сборки упало, да и исполнение тоже. Но москвичевский хрен оказался хуже редьки! Потом я отдал ему свой ВАЗ 21074.

[Михаил Алексеевич]

Почему исправный Москвич должен рыскать? Рыскает из-за неисправностей. Из тормозной системы мне не нравится вакуум однозначно. Ну, с ним я решил вопрос. А ГТЦ при нормальных манжетах работает исправно. Передние суппорты вообще надёжнее Жигулёвских. Задние барабанные тормоза тоже просты и в целом надёжны, если нормальные манжеты. И стояночный тормоз держит, если следить за ним. А кардан чем плох? Прост, крестовины больше Жигулёвских. Коробка, да. Хотя и она при условии нормальной сборки довольно надёжна, хотя менее чётко работает и шумнее. И сцепление нормальное.

Хотя мы отклонились от темы.

[Михаил Алексеевич]

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 17 Декабрь 2013 - 20:42

[ganstown]

ну мне тоже самому уже хочется заняться. Последний раз конструировал для оды 3 года назад

Сообщение отредактировал ganstown: 23 Декабрь 2013 - 17:58

[Tesla]

А,что,если не секрет,была за конструкция для оды ?

[ganstown]

электронная система управления воздушной заслонкой карбюратора, мозги и сам моторчик были производства силыча, но конструкция привода не внушала доверия т.к была на тросе, делал под рычажную систему, плюсом всё это работало с сигнализацией с автозапуском, которую инсталировал естейственносам. не много доработал и сам алгоритм работы самого устройства как бы больше работы с металлом нежели с электрикой.

[Tesla]

Здорово !

[ganstown]

с ней я 2 года отъездил, карбюраторный москвичевский 1.8 л заводился с автозапуска при -30 с 1-2 попыток

[Михаил Алексеевич]

В смысле, дистанционно, с брелка?

[vakula]

Типа Вебасто, наверное, или Эбершпехера.

[ganstown]

Да именно с брелока он и запускался. Кнопку нажал и пока одеваешься машина прогревается в течении 15 минут. Там суть в чем. На сигнализации ставим задержку включения стартера как у дизилей для свечей накаливания. Включается зажигание. Заслонка воздушная автоматически закрывается т.к температура низкая на датчике температуры двигателя. Проходит 10 сек и срабатывает стартер. Машина заводится. Набирает обороты. Время набора сам програмирую. Допустим 15 сек. Мотор к этому моменту набрал около 2500 зависит от настроек пускового карбюратора. По истечении 15 сек Заслонка начинает открываться сбрасывая до оборотов прогрева которые програмируются я ставил Обычно 1300.1400 и мотор не орет и держит их стабильно. Потом когда температура повышается до запрограмированных я ставил 50 градусов то Заслонка полностью открывается и мотор переходит на холостой ход.

Цитата

Тут главное не забыть и не оставить включённой передачу. А то целое дело будет...

передачу включенной оставить никак не получится, защита от дурака придумана в самой сигнализации. Т.е ты приехал к месту назначения, поставил на нейтраль, дернул ручник, нажал кнопку на брелоке и вытаскиваешь ключ-машина продолжает работать, открываешь дверь и выходишь-машина работает и как только ты захлопнул дверь как машина сразу глохнет и запирает замки. это называется подготовка к автозапуску. Без этой процедуры автозапуск не сработает. Даже если потом ты вернешься в машину и случайно поставишь по привычке на передачу то открыв дверь уже процедура подготовки сбросится и придется заново её проходить, так что всё уже за нас додумано

Сообщение отредактировал lexx: 11 Март 2014 - 14:13

[Михаил Алексеевич]

Тут главное не забыть и не оставить включённой передачу. А то целое дело будет...

[vakula]

Обычно на машинах с АКПП ставят, заведется только на "Р". У меня на рэнджаке Вебасто штатно стояла, с автоподогревом перед запуском, несколько раз просто аккумулятор в мороз садился, и вообще хрен поедешь. Поэтому подогревал в сильный мороз, немного, перед пуском, в ручном режиме, потом заводил, как обычно. А в авторежиме, ситема и салон греет, после прогрева двигателя, потом только заводит, если таймером время запуска запрограмировать. Я пришел к выводу, что лишнее это.

[Tesla]

Думал о установки такого на газ21 когда то.....сервоприводы и прочее,но потом решил что лишнее.Единственное что....хотя отношение к аутентичности 100 % ,сигнализацию поставил.И замечу очень удобно и не нужно каждый раз дергать личинки дверей и не нужно тянуться в попыхах открывать дверь пассажиру....а если дождь и тд.Все решается одним нажатием кнопки.Да и спокойнее когда авто на связи всегда и не дергаешься оставляя во время поездок по магазинам.Установил без изменений штатных и все легко удаляется при желании,но помощь и удобство оправданно!

[Михаил Алексеевич]

Сам сталкивался на Дайхатцу. Там на брелке была кнопка Автозапуск. Так в итоге она поехала и повредила морду. Стало быть, защиты не было.

[ganstown]

нет. Просто на этом дайхатсу ступили и не указали в сигнализации что машина с мкпп. Сейчас она в режиме акпп находится. Чтобы перевести на мкпп там в сигнализации есть провод петля так вот для механики надо эту петлю обрезать это в инструкции пишется. Просто косячные установщики вилимо попались. А Для автомата там нет процедуры подготовки вот и весь каламбур