[vakula]

По фото не поймешь, можно по гнилью оперение поменять, облить краской - будет смотреться как новая. По мне лучше не шаманенная, потрепанная машина, без серьезных копаний. Такая, как сохранилась.

[Михаил Алексеевич]

Всё зависит от цены. За хорошие любят цены заламывать.

[vakula]

За плохие и шаманенные тоже заламывают, и не владельцы, а перекупщики. Из первых рук, за хорошую машину, я готов достойные деньги заплатить. Чем лучше исходник, тем дешевле восстановление. Реально хороший 412-й, про который я писал, обычный с квадратными фарами.

Сообщение отредактировал vakula: 13 Февраль 2014 - 18:21

[Михаил Алексеевич]

Ну, это на крайний случай, наверное.

[vakula]

Все-таки хочется четырехфарник, с хромом по полной, с молдингами по низу дверей. Есть на примете 408-й, 1966г., экспорт из Германии, пошарпанный, но в полном комплекте, не варенный, из первых рук. В принципе в хорошем сервисе, поменять оперение, покрасить Москвич, не проблема, это не 21-я. Кузовщина тоже продается.

[Михаил Алексеевич]

О четырёх фарах? И дорог?

1966 год, это, стало быть, с цельной подушкой сидения (переднего), акк стоит поперёк. А то, может, и накладок на задних стойках нет, они, по-моему, в 1966 году и пошли.

[vakula]

Не очень дорого, только далеко 1100 км. Машина не на ходу, придется прицеп автовоз арендовать. Накладок действительно нет, но стоят стоячные фонари, сидения раздельные, не диван.

Сообщение отредактировал vakula: 13 Февраль 2014 - 20:56

[Михаил Алексеевич]

Ну, если дело стоит того...

[vakula]

Вот и думаю - стоит, не стоит. В Москве не задумываясь, взял бы.

[Михаил Алексеевич]

Звучит заманчиво. Экспортный, 1966 года, укомплектованный...

[vakula]

Но хорошо подгнивший. Плюс, маска и задок сохранились, значит в серьезных авариях машина не была. Михаил Алексеевич, продавали закаты к москвичам?

Сообщение отредактировал vakula: 14 Февраль 2014 - 12:24

[Михаил Алексеевич]

Видел закаты. Хотя и довольно редкий товар был. Да, плохо, что столько гнили там.

[vakula]

Боюсь, что кузов этого москвича, на новое днище надо сажать. Узнавал, можно все новое достать от последних ижевских кузовов. Без степеля, такие работы не сделать. Стоит-ли затеваться, вот, в чем вопрос. У моей 21-й только мятые и рваные пороги менялись, совсем не гнилые, и то возни много было.

Сообщение отредактировал vakula: 14 Февраль 2014 - 12:40

[Михаил Алексеевич]

Если так, то, думаю, не стоит...

[vakula]

Мой покойный друг, Игорь Буслаев, у которого был такой Москвич, говорил, что кузов у него гораздо прочнее, чем у более поздних. Если силовые элементы сгнили, то ловить нечего. К сожалению катиться за 1100 км, чтобы оценить не реально.

[Михаил Алексеевич]

Да, пожалуй... Жалко, конечно. Но, может, подвернётся достойный экземпляр.

[vakula]

Поищу еще, попадаются.

[Михаил Алексеевич]

Да, конечно, не стоит торопиться. Лучше дольше искать, чем дольше восстанавливать....

[vakula]

Примерно в таком-же состоянии, был мой самый первый Москвич 408. Я очень хорошо представляю, что внутри, под оперением. Сейчас у меня, хотя-бы есть возможность восстановить кузов, у друга в хорошем автосервисе. Во что, выльется ремонт, в конечном итоге. Был-бы 412-й, а то двигатель менять, КПП ...

Сообщение отредактировал vakula: 14 Февраль 2014 - 15:35

[Михаил Алексеевич]

У 1966 года неунифицированный кузов. И акк поперёк стоит.