[vakula]

Кстати 209-е Океаны тоже были со знаком качества и без, и шкал много разных вариантов было.

[Михаил Алексеевич]

Как и ручек.

В молодости не тянуло к аутентичности. Хотелось всё осовременить. Я, когда узнал году в 76-м про 209, так загорелся. Потом купил в магазине уценённый корпус и впихнул свой 205 туда. С переделками, индикатор наверх перенёс, шасси долбил под него. И антенну 209 купил за три рубля. А сейчас, конечно, жалко... Оригинал лучше.

[vakula]

Тем более, что сейчас 205, значительно реже попадается чем 209-й. Я тоже "осовременивал" только ВЭФы линейки 12-202, втыкал в корпус 206-го и ставил экспортные диапазонные планки.

Сообщение отредактировал vakula: 05 Июнь 2014 - 11:55

[Михаил Алексеевич]

Эх... Молодость...

[vakula]

Сейчас молодежи сложно понять наши увлечения тех времен, стремление к модернизации техники, ее переоборудовании. У меня и сейчас "руки чесались" доработать А-18-Е, гнездо СР-50, к примеру поставить, в схему изменения внести, но не стал - пусть будет как выпустили с завода. Когда в конце 70-х вставлял "нутро" А-18 в А-18-Е, по просьбе своего тренера по велоспорту, обратил внимание, что на материнской плате А-18-Е стояли электролитические конденсаторы Tesla, типа наших ЭМ-М, но затянутые в прозрачные изоляционные трубочки розово-телестного цвета. Я тогда перепаял их на плату А-18, больше мне такие тесловские электролиты нигде не попадались.

Сообщение отредактировал vakula: 05 Июнь 2014 - 12:21

[vakula]

Никогда не думал, что через 35 лет, мне в руки опять попадет приемник А-18-Е, и что самое удивительное, это будет мой приемник. Переделывая в 1979г. (запомнил, потому, что в этом году проводилась предъолимпийская Спартакиада Народов СССР) своему первому тренеру А-18-Е в А-18, уже тогда считал эти приемники сильно устаревшими, из автоприемников, шедевром мне казался Урал-Авто-2. Машины своей тоже тогда еще не было, отца я, ненавязчиво, настраивал на приобретение березовского японского кассетного автомагнитофона в его ВАЗ 2106. Ремонтируя А-18-Е, частенько вспоминал и своего первого тренера по велоспорту, замечательного человека, фронтовика-орденоностца, ЗМС, Первого Победителя Первого послевоенного критериума по Садовому Кольцу, в 1946г., на французском велосипеде Ла Перли, который он подобрал в годы войны, и два года проносил на спине по фронтовым дорогам, под усмешки однополчан. Был он кстати и волговодом - имел экспортный ГАЗ-22Г темно-синего цвета в люксовом хроме.

Сообщение отредактировал vakula: 05 Июнь 2014 - 15:07

[Михаил Алексеевич]

Никогда не знаешь, где найдёшь. Вдруг-да мне подвернётся?

[vakula]

Это точно, вдруг подвернется На всякий случай, ищу экспортные приемники: АТ-66Е, Selena B-210; B-212; B-204 (экспортные Океаны, первые два на базе 209-го, последний на базе 205-го), Spidola 250 (Vega 250), Astrad на базе 1-го Океана.

[Tesla]

Приветствую всех,вот небольшие фото отчеты о совсем неспешных работах потому как производительность по ремонту ввиду наступившего отличного теплого лета снизилась раз этак в 10

И так радиоприемник А18 из "Ленинграда"......ну или Санкт-Петербурга
Попал он в мои руки вот в таком виде -"расщипленым на атомы"........



Некоторые детали сразу получают метку "деффект" и заменяются аналогичными....
Тут кто то сильно хотел "активировать механику запоминания" и некоторые ограничители попросту деформировавшись лопнули.....



Бывает и такое.....
Поржавевшие до нельзя пружины фиксатора радиолампы.....



На этапе сборки.....
Регулировка механики кнопок и тд


Вот "сцепление" верньерного механизма к сожалению сломано и скользит при попытке настройки станций.....
Виной всему лопнувшая распорная пружина......
Этот блок полностью завальцован и тем самым нет возможности исправить деффект......



Естественно заменяется исправным!
Только у А18 есть возможность отделить безхирургическим методом -открутив 3 крепежных винта,когда как у предшествующих моделей эта часть вальцуется по месту крепежа тем самым просто жутко усложняя замену......



Замененные пружины фиксатора лампы УКВ и возвращенный на должное место контакт антенны-видимо ранее его кто то выломал.....



Возвращаем предохранитель на должное место......
А то огрызок провода до этого висящий портил весь вид.....



И вернувшаяся на места свои фишка жгута "приемник -преобразователь"



Вот и еще одна жизнь -"одного Ленинградца"




P/S:Конечно это основные этапы которые поймал фотоаппарат,но тем не менее картина сборки приемника обретает с каждым разом все более законченный вид т.к. постепенно обсуждается в итоге каждый узел,возможные неисправности и думаю это будет полезной информацией в будущем.
Что еще хочется сказать.....в процессе сборки этого А18 наконец разрешился давно тянущий вопрос о различиях в блоках УП и приемника,как схемно так и распайкой главной фишки т.е.после рестайлинга 67-го года.Теперь есть и схемы и четкие описания,за что еще раз хочется поблагодарить товарища Михаила из села Борское-давнего читателя этой темы,думаю в скором времени и он появиться со своей интересной историей и автомобилем!
Спасибо всем друзья

[vakula]

Я завязал ковыряться с приемниками, до зимы. Исключение сделал для А-18-Е - очень долго его искал . Есть два полных комплекта из которых можно собрать два полноценных А-18, но заниматься не охота, в хорошую погоду. Вроде и незачем, если только из уважения к этим приемникам.

[Tesla]

Решил и свой приемник подвергнуть ТО......
Но все в общей сложности оказалось очень даже приятно-чистым.......



Осмотрел места пайки в колодке.....
Тут вообще интересно т.к. появились номера на бирках проводов соооовсем не как в схеме т.е. не от 1 до 5 ,а далее т.е. есть и 6...7...9....Еще одно доказательство в отсутствии привязки нумерации вибитой на колодке к подпаиваемым проводникам.....



Но не бывает все просто так и....найдена причина,можно сказать плавающий деффект -при движении с включеным приемником по достаточно неровной дороге,было кратковременное пропадание волны.....
Оказалось вкрученный винт был излишне длинен и коротил дорожку на землю(массу).



Больше нюансов как в пайке так и других моментах не нашлось.....все блестит.....видно что с 68-го года здесь не было "руки человека".....



А вот блоком питания пришлось позаниматься......
Сменил некоторые конденсаторы на более надежные и перешел на "военные" ВЗРы.....




Все теперь можно и дальше меломанить
Вот как то так!

Привет Сергей! Да сейчас время для прогревания на солнце и отдыха,полностью согласен.Но в рабочее время в обед почему бы и не "порукоблудить"

Интересно какой сейчас процент найти А18е ? Все уже растащили или есть в закромах

Просто раз так искали долго,думаю шансов нет еще на один..........хотя тут один товарищ на форуме купить захотел как то......

Ну или за огромные деньги......вот интересно сколько может стоит полностью исправный?

Сообщение отредактировал Tesla: 05 Июнь 2014 - 21:26

[vakula]

Олег, пути господни неисповедимы Я начал поиски А18-Е, три года назад, естественно не только на этом форуме: на торговых интернет площадках, специализированных радиофорумах. Мне несколько раз звонили, но оказывались А-18, на ебее не разу А-18-Е не попался. Известных мне реальных А-18-Е два (не считая моего), один у нашего форумчанина Евгения Хапова, второй ремонтировали на Украинском форуме. Еще проскакивала тема по экспортному приемнику, на нашем форуме, и кто-то подпаивал выходной транзистор на УП-18 в комплекте с А-18-Е. Т.е. упоминалось на 21-х форумах не более 5-ти А-18-Е. Очень давно продали А-18-Е,на форуме ОРТ 20-век. Наверняка у кого-то лежат по гаражам, стоят на 21-х, далекие от радиотемы автолюбители, в основном, не знают различий между А-18 и А-18-Е. Купил я этот приемник дорого, за 8 тыс., А-18 в таком убитом состоянии и 1,5 тыс. не стоит. Даже торговаться не стал, продавец "в теме", знает, что приемник очень редкий, даже в коллекции Харченко его нет.

Сообщение отредактировал vakula: 05 Июнь 2014 - 21:40

[Tesla]

Ух,как все действительно запутано.......да тут чисто на случай тогда,немногие видимо вернулись с заграницы .Что за форум украинский по радиолюбительству?
А кто такой Харченко?

Сообщение отредактировал Tesla: 05 Июнь 2014 - 21:46

[vakula]

http://gaz21.su/index.php?act=idx родственный украинский форум ГАЗ-21, многие участники и здесь присутствуют, радиолюбитель Андрей (Тихий Дон), к примеру. Харченко Валерий Григорьевич радиолюбитель, Россия, Краснодарский край, станица Северская, сделал стройную систему-каталог по отечественной радиоаппаратуре, со схемами, фотографиями, инструкциями, многое из радиоаппаратуры есть в его личной коллекции. http://www.rw6ase.narod.ru/

Сообщение отредактировал vakula: 05 Июнь 2014 - 22:08

[Tesla]

Читаю,только про "Е" не найду пока.........

[vakula]

А-18-Е на сайте Харченко http://www.rw6ase.na...0/rez2/a18.html

[Tesla]

Понятно,а я тем временем нашел в продаже

[vakula]

Отлично, будет еще один А-18-Е в отличном состоянии.
http://www.avito.ru/...a-18e_313856530 но, если это, то это туфта, обычный А-18, я с ним связывался, он мне фото высылал.

Сообщение отредактировал vakula: 05 Июнь 2014 - 22:31

[Tesla]

Да уж,идиотизм....это конечно он....зачем вводить в заблуждение людей.....нашел остальные и они в том же стиле.

[vakula]

В основном, "не по злому умыслу, а по простоте душевной", просто большинство людей не знают разницу в данных приемниках. Антон был очень удивлен, когда я задал вопрос "про какой-то УКВ", но фото выслал, правда на телефон Мужик из Нижнего Новгорода, которого нашел Евгений (Лаврик), четко знал, что за приемник продает, правда скромно сказал, что приемник не проверял, и работоспособность не знает, да и не удивительно: ламп не было, плата УКВ не стояла нормально, подпаена была с ошибкой, экран отсутствовал, УП-18 был спаленный, с мятыми корпусами транзисторов, штекер шлейфа с отломанными контактами, сердечники вариометра обломаны, ось настройки вариометра обломана. Без доноров не починишь
Олег, думаю, если решил найти А-18-Е, то найдешь Главное, что-бы плата УКВ-Е, шкала, и кнопки, были в нормальном состоянии. Я предполагал, в каком состоянии найду этот приемник, поэтому давно лежал реанимационный комплект, отобранный с нескольких доноров, с пристрастием

Сообщение отредактировал vakula: 05 Июнь 2014 - 22:56