[Vasia]

В том-то и дело что все фирмы только и пишут что "эпоксидный антикоррозионный грунт", иногда не указывая, что выступает в качестве антикоррозионного агента, просто в большинстве случаев это та же фосфорная кислота.
Для покраски также использовал краски фирмы Дюпон, грунты и шпаклевки фирмы SOLID.
Чаще всего в выборе определенных производителей, большую роль играет маляр, так как они чаще всего работают с материалами каких-то определенных фирм.
К сожалению, я так и не смог ознакомиться с цветами фирм Штандокс и Шпицхеккер, так как не нашел у нас в городе в продаже краску этих фирм.

[vakula]

Мой друг, владелец сервиса, говорит, что Штандокс и Шпицхеккер капризные материалы, требуют высокой квалификации маляра и хорошей остнастки. Для дилетантов типа меня, рекомендует Дюпон. У него на сервисе разные маляры работают с разными машинами и материалами, соответственно и платит им по разному. В том-то и беда, если нет технолога в малярке, маляры используют материалы разных производителей, что не допускается категорически.
В юности, когда занимался велоспортом, добывал металлик на ХВЗ, для покраски велосипедных рам. Сколько раз перекрашивал пока научился. Вроде делал как надо ГФ-020, база-серебрянка, цветной лак, горячая сушка - сморщивалось покрытие как грецкий орех. Заменил грунт на алкидный производства ГДР (белый, названия уже не помню) - тоже самое. Ларчик просто открывался серебрянка-база была грунтом для высокохромистых сталей. Металлик был югославский ДУГА, на меламидно-алкидной основе, цветным был лак, а не база. Красил автомобили МЛ-12 (и иже с ними, Садолин и т.д.). Вначале ортофосфорная травля, промывка, ГФ-021 - шпатлевка- МЛ-12 с контактом Петрова, сушка. Все здорово, через год, после зимы коррозия точками. Спрашиваю маляров в АвтоВазТехобслуживании, ответ все правильно делаешь, это-же не заводская покраска, она недолговечная. Подсказал преподаватель кафедры "Строительные материалы" в институте: по металлу после травли строительной двухкомпонентной эпоксидной грунтовкой ЭП, по ней ГФ-021, шпатлевка, перед краской напылить опять ГФ-021. Ржа перестала, как на заводской краске.

Сообщение отредактировал vakula: 18 Апрель 2014 - 19:07

[Михаил Алексеевич]

Эх, кто это делает...

[vakula]

Я делал. Москвич 412-й, именно так перекрашивал, готовил в отцовском гараже, красил и сушил без сиккатива (контакт Петрова) в камере, камеру с окрасочным оборудованием, любезно на выходные предоставил приятель, который работал главным механником автобазы. Результат превзошел все ожидания, машина очень долго смотрелась как новая, не цвела. Контакт Петрова, портил краску, но при покраске в гараже его применяли. Маляры на Варшавке красили жигули, не снимая транспортного грунта, с замененных деталей, за год все начинало цвести.

Сообщение отредактировал vakula: 18 Апрель 2014 - 20:53

[Михаил Алексеевич]

Ну да, при наличии собственного двора или большого гаража можно себе позволить такое. Да и то в молодости...

[vakula]

Я в маленьком отцовском гараже готовил, выкатывая периодически на улицу, соседи советами помогали. Но трава действительно была зеленее, а небо голубее! 2402 буду на даче делать, условия хорошие, в юности и не снились такие, но энтузиазма поменьше, конечно. Иногда подлые мысли закрадываются типа "на хрена, тебе это надо, тебе хорошей машины мало", но гоню прочь!

[RocketMan]

Возник вопрос по технологии и правильности хода работ по покраске, вроде сам все знаю но решил описать вдруг кто то что то подскажет
начнем:
1. Имеем отпесоченный кузов
2. покрываем кислотным грунтом (например NOVOL)
3. перекрываем "кислый" (если кузовные элементы не песочились зачищаем крупной шкуркой или болгаркой и кладем) эпоксидным грунтом, теперь можно не бояться и хранить кузов или сдать в жестянку
4. после сварочных работ покрываем зачищенные места эпоксидным грунтом
5. зачищаем весь! кузов (можно скочбрайтом)
6. покрываем кузов акриловым грунтом или если есть необходимость (жидкой шпаклевкой) порозаполнителем
7. выводим неровности шпаклевкой глубокие с алюминивой пудрой и тд
8. после выведения плоскостей покрываем опять акриловым грунтом
9. на кузов с низу наносим мастику, и на пол в салоне (по желанию)
10. перекрываем мастику краской, за одно наносим краску на кузов (в качестве проявочного слоя)
11. после устранения найденных косяков, наносим краску (тут уж по желанию, я предпочитаю базу+лак)
12. проливаем скрытые полости кузова антикором я склоняюсь к растопу
13. кузов можно собирать

[Music]

Не забыть обезжирить перед нанесением грунтов. И еще после сварочных работ народ рекомендует швы пескоструить.

[RocketMan]

обезжирить это само собой понятно, единственное что забыл,про шовный герметик нанести

[DimaSurgut]

Шовный герметик наносим на голый металл?

[DimaSurgut]

Так никто и не ответил на вопрос

[vakula]

На эпоксидный грунт, в противном случае под герметиком будет развиваться коррозия, которая не сразу, но в короткий срок даст о себе знать.

[DimaSurgut]

То есть
1)Лужение
2)Кислотный грунт
3) Шовный герметик
4) Грунт 2К
5)Краска
Все правильно?

Сообщение отредактировал DimaSurgut: 19 Ноябрь 2014 - 21:54

[vakula]

Лужение это экзотика, если останутся остатки флюса, будет пористость припоя, коррозия пойдет активно, все лужение отвалится. Я в молодости, лудил автомобили, живет обычно 2-3 года. В современных условиях оптимально: кислотный грунт (реактивный), эпоксидный (или реактивный кислотный эпоксидник), герметик, эпоксидный грунт, грунт наполнитель, краска. Без эпоксидного грунта, долговечного покрытия не будет, все другие грунты имеют пористую структуру, и не имеют защитных свойств. Обычно маляры хорошо не делают, на год на два, экономят на материалах покрасочной системы.

Сообщение отредактировал vakula: 19 Ноябрь 2014 - 22:10

[DimaSurgut]

Кислотник у меня
DX-61 Грунт-наполнитель Duxone
Описание
1K протравливающий грунт-наполнитель для стали, гальванизированной стали и алюминия.
Цвет: серый.
Композиция на основе кислоты и функционально-замещенного сополимера, не содержит хроматов.

Свойства
- Легко наносится, обладает ровным розливом.
- Быстрое нанесение методом «мокрым-по-мокрому».
- Высокоэффективный грунт-наполнитель. Легкое сухое шлифование, после 1 ч -1 ч 30 мин. воздушной сушки, малая выдержка между слоями.
- Великолепная защита от коррозии для стали, гальванизированной стали и
алюминия.
- Использование в качестве праймера.
- Нанести в 1 слой.
- Выдержать 15 мин. при 20°C. Перегрунтовать любым
2K грунтом/наполнителем DUXONE®.
- Использование в качестве грунта-наполнителя.
- Нанести в 2-3 слоя.
- Отшлифовать и окрасить любым отделочным покрытием DUXONE®

Подложки
- Металл: голая сталь, гальванизированная сталь и алюминий.
- Отшлифованные заводские покрытия и отвердевшие ремонтные покрытия.
- Отшлифованные электрофорезные покрытия.
- Полиэфирные шпатлевки.

Сообщение отредактировал DimaSurgut: 19 Ноябрь 2014 - 22:19

[DimaSurgut]

Вопрос в зрительный зал, можно ли использовать в качестве проявочной пудры порошок из картриджа от лазерного принтера? Интернет молчит по этому поводу.

[Alex757]

Друзья, подскажите пожалуйста. Как проще снять старую краску? 3 часа шлифовал 180 кругом и половины крыла не сделал, только надышался..

[Shurick422]

Alex757 (17 Декабрь 2016 - 10:49) писал:

Друзья, подскажите пожалуйста. Как проще снять старую краску? 3 часа шлифовал 180 кругом и половины крыла не сделал, только надышался..

Продаются различные смывки. НанОсите, ждёте, счищаете"шубу" из старой краски шпатетем. Обратитесь в магазин! Возможно тут кто-нибудь и подскажет какую-нибудь конкретную.

Сообщение отредактировал Shurick422: 17 Декабрь 2016 - 10:08

[Alex757]

Читал, что эта дрянь в метал впитывается и потом влияет на грунт.

[Shurick422]

Alex757 (17 Декабрь 2016 - 11:10) писал:

Читал, что эта дрянь в метал впитывается и потом влияет на грунт.

Кто так говорит?! Все пользуются и ничего. Смыть только нужно после обработки тщательно.