[Snorch]

В хламе пока не рылся. Некогда было. Да и мою машину переставить сначала надо.

[Snorch]

Двигатель собрали. Установили на машину. Так же уж сразу же решили ставить нормальную КПП. То есть она и была нормальная, только с крышкой от ГАЗ 69. Восстановили родную крышку, тяги, кочергу, и всё это установили на место. Двигатель завели. Всё в порядке. Прокатились. Машина ожила. Товарищ доволен. Для него переключение передач кочергой почему-то даже удобным показалось. Видимо это уж кому как. Всё, мои дела по этой машине завершены. Остальное он умеет делать сам. Надо покупать все шланги, РТЦ, РЦС, колодки, и делать тормоза от и до. Посоветовал ему покупать всё это от ГАЗ 24. Подарил восстановленный ГТЦ+ГЦС. Когда всё купит и поменяет, надо будет к нему зайти и прокачать тормоза помочь. Ну и потом пусть сам уж салон собирает. Надо обшивку переднего сидения где-то искать и обшивки дверей.
Выкатывал свою Волгу. Надо было до полок добраться в гараже, тех что как раз за ней были, там тяги и кочерга лежали. Прошприцевал за одним уж её после зимы. Не удержался всё же и тоже прокатился. А ничего так, баржа, прикольно. Только кочерга на руле это всё же идиотизм. Нет, не могу я с ней ездить. Либо переделывать надо на нормальную махалку на полу, либо пусть дальше стоит, как стоит уже 8 лет (правда первые лет 5 она иногда ездила, где-то по 1000км за сезон, а остальное время ездили "доноры").

Сообщение отредактировал Snorch: 05 Май 2015 - 04:04

[Snorch]

Видел сегодня то что могло бы стать моей машиной. Нормально у нового владельца всё получается. Сам, уже без моего участия, он тормоза на ней сделал, от и до. Теперь осталось только салон облагородить.

Сообщение отредактировал Snorch: 10 Май 2015 - 20:39

[Snorch]

Я сегодня открыл, наконец-то, сезон.

[USAvolga]

super!

[Snorch]

Здравствуйте, Собратья по Разуму! Или точнее сказать собратья по несчастью.
Расскажу я вам о своих злоключениях с чудом конструкторской мысли под названием ГАЗ 21.
Те, кто читал мою тему с самого начала, знают, что моя нынешняя Волга у меня далеко не первая, да и заниматься автомобилями я начал далеко не с ГАЗ 21.
До ГАЗ 21 я успел поиздеваться над нашим, советским, и древним иностранным автохламаом.
И вот случилось так, что в мае 2002 года я приобрёл свою первую ГАЗ 21. Это была ГАЗ 21УС 1968 года выпуска, синего цвета. Кузов у неё был сварен, как мыльница, из двух кузовов. Крыша со стойками, рамками лобового и заднего стекол и с частью багажника были от одной машины, а все днище с порогами, лонжеронами, закатами и моторным отсеком от другой, как, оказалось, от второй серии. Амортизаторы были рычажными. ЦСС так же имелась в наличии, при чем комплектная. Двигатель был в отличном состоянии, ходовая часть так же была нормальная. С этого момента начался вялотекущий ремонт её, длившийся в промежутках между ездой до 2005 года. Где-то так году в 2004-ом была произведена полная разборка автомобиля. Кузов, был вышкурен до металла, и вновь загрунтован и покрашен в темно-синий цвет.
Первая моя Волга меня много чему научила, и в первую очередь тому, что надо искать машину по возможности с живым кузовом, а остальное не важно, остальное можно неспешно и самому до ума довести.
В феврале 2007 года я приобрёл бывшее такси ГАЗ 21Т 1963 года выпуска. Автомобиль был после ремзавода, со всеми вытекающими отсюда последствиями: передние лонжероны, передняя балка и подвеска, рулевой редуктор, рулевая трапеция, КПП-4, укороченный кардан, задний мост и ручник от 24-й Волги, самодельное днище, задние лонжероны, пороги, задняя часть кузова ниже крышки багажника. Положительным на автомобиле были двигатель после капитального ремонта, новый самодельный глушитель, копия родного, комбинация приборов в неплохом состоянии, отличные сидения, а самое главное документы на безномерные двигатель и кузов. Езда на этом автомобиле не доставляла никакого удовольствия. Ломалось все и постоянно. Только двигатель оказался сделанным более-менее неплохо, хотя моё первое впечатление от него, кстати, тоже позже оказалось несколько ошибочным.
В августе 2007 года был приобретен автомобиль Газ 21 не опознанной модели 1964, кажется, года выпуска, цвета морской волны с белой крышей и задними крыльями. Этот автомобиль был с полумертвым двигателем, предыдущий хозяин не успел завершить работы с ним, когда делал машину. По кузову мной не было замечено следов кустарно произведенного ремонта с применением сварки. Автомобиль был недавно полностью перекрашен при чем очень даже неплохо, с полной разборкой и подготовкой. Состояние кузова, ходовой части салона, подвески и мостов было очень неплохим. Оформить на себя документы на этот автомобиль не представлялось возможным. Моя нынешняя Волга была собрана на документы от той, ремзаводской, ГАЗ 21Т и с двигателем от неё же, но в кузове от этой.
Я посчитал, поначалу, что результат получился очень даже неплох - кузов, не видевший сварки в кустарных условиях, и отличный, как мне казалось, двигатель. Все остальное постепенно исправлялось, по необходимости, при наличии свободного времени и прямо в процессе эксплуатации.
Самое главное - поменял на современные самоподводящие все тормозные цилиндры, а также заменил тормозные колодки, все шланги и трубки. После этой замены перешел на DOT-4 в системе тормозов и сцепления. Тормоза, по сравнению с предыдущими машинами, просто отличные. Перебрал рулевую трапецию. И ещё так кое что доделал, по мелочи. На этом все работы, произведенные с машиной, посчитал, достаточными. Остальное меня вполне устраивало. Но в результате оказалось что я сильно заблуждался по этому поводу, и возня с этой машиной у меня ещё только начиналась.
И, хотя и ездил-то я на ней всего лишь первые пять лет владения ею, а последние три года она у меня вообще выезжаела по два-три раза за сезон, но за это время она у меня всё же успела изрядно попить кровь. Видимо Волге нравится когда с ней всё время что-нибудь делают. Ну не любит она добросовестно трудиться во благо своего хозяина.
Начались мои злоключения практически в первый же месяц, как я выехал на ней, уже после перестановки двигателя. Лопнул верхний шланг, идущий на радиатор. Шланг я конечно же поменял. Следующая проблема возникла где-то через месяц. Пробило прокладку под головкой блока и тосол ушёл в масло. Прокладку я поменял в тот же день, прямо тут же где и встал, у дороги.
Дважды были проблемы со стартёром. В первый раз оборвало колокол стартёра, а во второй раз почему-то разорвало шестерню бендикса.
Рассыпался подшипник помпы. Поменял я её, поставил от УАЗика. На то, что подшипник скоро накроется косвенно указывало то, что за два месяца тогда у меня износились подряд три ремня.
После этого вдруг резко пропало давление масла. Я что-то как-то даже и не задумался тогда о том что оно так вот ни с того ни с сего и пропасть-то враз не может. А ведь и движок-то вроде как и хуже при этом работать не стал, и масло в головку блока поступать не перестало, видно было через маслозаливную горловину как он брызгает там. Но так или иначе, но полез я маслонасос менять. Описывал я уже тут где-то этот увлекательный процесс, как я не снимая движка, через щель между блоком и поддоном произвёл эту операцию. Самое прикольное что ни к чему хорошему это дело не привело. Так всё и осталось. Причина же была всего-то в вышедшем из строя датчике давления масла. Я поменял его, но с новым датчиком прибор теперь врёт ровно в два раза по сравнению с механическим манометром, катающимся теперь всегда у меня под капотом.
Позже, где-то через год я всё же поменял двигатель. Зачем я это сделал, а чёрт его знает. Просто поставил двигатель собранный мной лично из всего нового. Мне так спокойнее.
КПП тоже попила у меня кровь. Первая прожила год. Вторую я купил с рук. Хозяин пяткой в грудь себя колотил и с пеной у рта божился что его КПП лучше новой, и что она три поколения владельцев его машины пережила, и ещё и меня переживёт. Но она оказалась ещё хуже моей. Решил я проблему тем, что собрал себе КПП из трёх или четырёх опять же сам, самолично. И теперь вроде как и за это я спокоен.
Ну то, что тормоза я переделал от и до, так то я уже писал. Но переделал я их тоже не сразу от и до, а постепенно я к этому результату пришёл. Просто на данный момент в системе тормозов у меня уже нет ничего старого.
Долго я искал причину того что автомобиль на ходу, на определённой скорости пытается выйти из под контроля, руль просто таки вырывает из рук. А потом, по достижению другой определённой скорости всё опять приходит в норму, и руль перестаёт дёргать из стороны в сторону. Что я только не делал. И колёса балансировал, и резину на них менял, и просто колёса местами переставлял. И рулевую трапецию всю перетряхнул, собрал из всего наиболее хорошо сохранившегося. И рулевой редуктор зачем-то поменял. И на те же тормоза вроде как грешил, по началу. И сход-развал-кастор не раз сам регулировал. Ничего не помогало. Решился же вопрос очень просто. Оказалось что проблема была в правой ступице. Её я в своё время уже менял, в первую очередь, когда ещё только собирал себе машину, так как родная была с просаженными отверстиями под болты, когда колесо снимаешь они бывало просто от руки выталкивались внутрь барабана и пока ставишь колесо бывало всех богов вспомнишь по 10 раз колесом пытаясь на болты попасть так чтобы все 5 на свои места попали и ни один в барабан не провалился. Ну так вот, тогда я ступицу поменял на новую. И вот, судя по всему, именно с того момента вся радость-то у меня и началась. Позже я поставил новую и левую ступицу, уже в процессе поиска причины неисправности. Но и с новой левой ступицей ничего не изменилось в поведении машины. Последнее же что я сделал это опять поменял правую ступицу. И тут случилось чудо — проблема исчезла.
Так же были проблемы с генератором, и его я поменял. Менял фары, поворотники, звуковые сигналы, реле-регулятор. Менял датчик уровня топлива, кстати пока так и не добился я от него правдивых показаний.
Поменял бензобак, так как мой почему-то потёк вдруг, где-то года два назад.
Один раз сломал левую рессору. Но это уже моя вина, хотя может быть и не совсем. Люк открытый посреди дороги оказался, ничем не обозначенный, да и, видимо, и некому его обозначать было, просто крышку с него кто-то спёр. А я ехал гружёный металлоломом, шихту вёз на шихтовый двор. Не было у меня тогда ещё ГАЗели, на Волге я тогда шихту возил. Ну и увидел я тот люк только уже когда он передо мной был. Передними колёсами я кое как умудрился мимо него промазать, а задним левым всё таки попал. И передний конец рессоры отломил. Развернулся и обратно поехал. Тихонько доехал, рессоры поменял, обе, не разгружаясь, сломанную рессору туда же, в шихту, добавил и опять на шихтовый двор поехал.
До этого момента я два комплекта втулок резиновых в концах рессор поменял. А как рессоры поменял, так втулки с тех пор почему-то разбивать перестало. А то я уж хотел как на моей первой Волге втулки эти из текстолита выточить. Там их ещё до меня кто-то такие сделал, и с ними, что естественно, вообще никаких проблем не было.
Однажды задняя крестовина кардана рассыпалась, что интересно так это то что я и крестовины эти регулярно шприцую. Переднюю подвеску я так же регулярно шприцую, и при том я уже успел поменять почти все резьбовухи. Шкворни же пока терпят, их я ещё не трогал.
Регулярно воюю с карбюратором. Переливает он у меня систематически. Никак не могу добиться нормального уровня топлива в поплавковой камере. Чёрт его знает чего происходит. Уже четвёртое колечко на запорной игле карбюратора раскисает.
ДТП у меня с Волгой, тьфу-тьфу-тьфу, никогда никаких не было. Хоть и один раз чуть-чуть не догнал на перекрёстке собрата по несчастью. Тормоза у меня тогда как-то резко пропали, а потом, после третьего качка опять появились и с тех пор больше не пропадали. Почему так получилось для меня до сих пор загадка. Так что и в тот раз обошлось. А то я уж и прицелился вроде куда я его бить буду.
Так что вот такие дела, не даёт Волга расслабиться ну хоть ты что с ней делай.
А вообще я мечтаю об очередном полуживом доноре, таком чтобы кузов более-менее крепким был, а внутри пусть страшный колхоз будет. Лишь бы ехала. То что последние мои Волги не были восстановлены мной, так в том не моя вина — первая из них была слишком плоха чтобы на ней ездить, а вторая слишком хороша чтобы быть донором.
Вот так и живём. Опять вот сезон открыли. Может быть и его ещё как-нибудь переживём.

[Snorch]

А ещё то ли прогорала то ли прогнивала приёмная труба глушителя. Кроме того я долго боролся с постоянно обрывающимися подвесами глушителя и выхлопной трубы, теперь вся выпускная система висит у меня на цепях и на пружинах.
Ещё ломались оба передних стеклоподъёмника и замок водительской двери. И я до сих пор никак не могу победить уплотнители дверей, установленные ещё прежним владельцем. Уж вот восемь лет прошло, как я этой Волгой владею, а двери до сих пор только с хорошего хлопка закрываются на второй щелчок. Если же ослабить гребёнки на стойках, то двери неэстетично топорщатся, что не добавляет машине привлекательности.
Ну, в общем, очень вредная это машина, не даёт мне отдыхать, всё время чего-нибудь хочет.

[алекса]

Тяжело читать длинные опусы.
-- тем более, без запятых.
Я, например, не осилил.
Кто-нибудь дочитал до конца??

Сообщение отредактировал алекса: 20 Май 2015 - 02:09

[Golder]

Я дочитал. Благодаря товарищу Snorch, я и стал Волговодом. Продолжаю пополнять свой опыт и знания с его помощью.
Правда последнее время огорчает его отстраненность от Волг.

[tehnik]

Ну здравствуй! Собрат по разуму! Прошу наинежайше прочитать последнее сообщение из серии "Баяны и ..."! Думаю потянет стать одним из "Суровых мужиков и более суровых чем Челябинские" и хондра пропадет! Тем более многих "заразил Волговодством"! Не гоже опускать "уши" "заслуженному Гражданину и Волговоду"! Дурной пример подаете, Товаришь!

[Snorch]

алекса (20 Май 2015 - 02:07) писал:

-- тем более, без запятых.

Странно. У меня вроде как и запятые на месте, и точки, и даже абзацы вроде как выделены.

Сообщение отредактировал Snorch: 21 Май 2015 - 11:33

[Snorch]

Езжу на Волге. На "не околхоженной" Волге, что самое ужасное. Даже вроде бы обвыкнуться слегка успел уже. Поначалу казалось нереально тугим сцепление. И вместо первой передачи я почему-то всё время третью включал. И даже трогался пару раз на третьей, удивляясь при этом почему так тяжело машина с места идёт, даже с ручника снять пытался, хоть и не стояла она на нём при этом.
Перегнал в гараж на лето Шеви-Ниву. После Волги езда на ней показалась компьютерной игрой.
Но звучит Волга классно, и на ходу пароход напоминает.

Хочу подчистить немножко свою тему, оставить только основные мысли, чтобы чтение её не напоминало поход в библиотеку. Да и рассуждения лишние убрать. Так же хочу полностью ликвидировать свою же тему "шимми", так как продолжение эпопеи описанной в ней у меня тут уже дописано.
Как это сделать?
Либо опять модераторов напрягать придётся.
Волга уж как есть сейчас, в какой роли, так уж ей и суждено в той роли остаться. Дописывать о ней уже вроде как бы и нечего.

[Golder]

Вот вот. Каждый раз после перерыва садясь на Волгу не перестаешь удивляться манере ее езды, плавности хода и многих других аспектов.
Это пожалуй и требуется от не повседневного автомобиля. Душа!

[Андрей_из_Тамбова]

Цитата

Тормоза у меня тогда как-то резко пропали, а потом, после третьего качка опять появились и с тех пор больше не пропадали.

Может воздух в системе?

[Snorch]

Golder (28 Май 2015 - 19:52) писал:

Вот вот. Каждый раз после перерыва садясь на Волгу не перестаешь удивляться манере ее езды, плавности хода и многих других аспектов.
Это пожалуй и требуется от НЕ ПОВСЕДНЕВНОГО автомобиля. Душа!

Как раз таки нет, теперь самого что ни на есть повседневного.
Даст Бог, к концу сезона я ещё и к родной махалке, той что на руле, может быть ещё и привыкну.
А душа у неё точно есть. Только больно уж вредная какая-то у неё душонка. Опять сегодня карбюратор переливать стал. Заглохли мы сегодня опять, прямо на ходу, и так же прямо с хода и завелись. А поплавковая камера опять полная. Даже не знаю уже что и делать с ней. Сейчас пойду ещё из чего-нибудь кольцо на запорную иглу изобретать. Почему они раскисают-то. Помню на мотоцикле я тоже мучался с запорными иголками, и делал я то колечко из изоляции с провода подходящего по сечению и по наружному диаметру изоляции.

Андрей_из_Тамбова (28 Май 2015 - 20:40) писал:

Может воздух в системе?

А кто его знает, давно уж это было. С тех пор ни разу подобного не повторялось. Но опасения остались.

tehnik (20 Май 2015 - 20:17) писал:

Тем более многих "заразил Волговодством"! Не гоже опускать "уши" "заслуженному Гражданину и Волговоду"! Дурной пример подаете, Товарищ!

Да не поддаются они моему дурному примеру.
Сам вот фигею от происходящего - за последение две недели ещё две Волги появились у меня по соседству, одна в нашей улице и вторая в соседней.
И ещё вот товарищ один, от которого я и не ожидал чего-то подобного, приходил тут фонари задние клянчил, только меня дома не было, отец с ним беседовал. Так что скорее всего и там Волга образовалась, ну не для велосипеда же ему фонари нужны.

Сообщение отредактировал Snorch: 29 Май 2015 - 11:29

[Mayor]

Snorch (29 Май 2015 - 13:36) писал:

пойду ещё из чего-нибудь кольцо на запорную иглу изобретать. Почему они раскисают-то.

В былые времена ... а 35 лет назад глаза были получше, вырезал его из пластиковой папочки... были такие полупрозрачные цветные. Ещё в ЗР предлагалось колечко из золотника вентиля камеры использовать. Не пробовал. Кардинально же в родное седло втыкал иглу ОЗОНов ( как ни странно их можно было купить) - у той просто конус. Правда её чуть обтачивал надфилем , так как не влезала в седло К-126 итп. А после обтачивания продольные пропилы надфилем же делал, иначе топливу вдостоль пролезть не удалось бы . Зато потом пристучав к седлу получал хороший герметичный клапан и надолго. Но то всё было в прошлом веке. Сейчас вроде и новье можно купить, и новодел от УНИКАРа с резиновыми наконечниками.

[Snorch]

Mayor (29 Май 2015 - 13:09) писал:

В былые времена ... а 35 лет назад глаза были получше, вырезал его из пластиковой папочки... были такие полупрозрачные цветные. Ещё в ЗР предлагалось колечко из золотника вентиля камеры использовать. Не пробовал. Кардинально же в родное седло втыкал иглу ОЗОНов ( как ни странно их можно было купить) - у той просто конус. Правда её чуть обтачивал надфилем , так как не влезала в седло К-126 итп. А после обтачивания продольные пропилы надфилем же делал, иначе топливу вдостоль пролезть не удалось бы . Зато потом пристучав к седлу получал хороший герметичный клапан и надолго. Но то всё было в прошлом веке. Сейчас вроде и новье можно купить, и новодел от УНИКАРа с резиновыми наконечниками.

С резиновым наконечником это уже интересно. Надо будет поискать. А пока поставил последнюю родную иглу с, как мне кажется, нормальным колечком. Пока терпит надо по магазинам покататься, поискать ремкомплекты современные к нашим карбюраторам.

[Snorch]

Опять переливает карбюратор. Наверное придётся что-то жигулёвское через переходник приколхозить.
Ремкоплектов для нашего карбюратора я тут у нас в продаже не нашёл.
Пока сделал очередное колечко на иглу из изоляции от провода. Но оно же моментально закостенеет в бензине, так что это не на долго. Странно, почему родные-то колечки раскисают в момент.

[ЕСЕ]

http://retroparts.79...products_id=256
http://retroparts.79...roducts_id=1940
Антон, давай я тебе железную иголку отправлю и ремкомплект, возьмешь из него прокладку? Не мучай машину. Со временем поменяешь иголку на иголку с пластиковым наконечником.

[Snorch]

ЕСЕ (25 Июнь 2015 - 13:34) писал:

http://retroparts.79...products_id=256
http://retroparts.79...roducts_id=1940
Антон, давай я тебе железную иголку отправлю и ремкомплект, возьмешь из него прокладку? Не мучай машину. Со временем поменяешь иголку на иголку с пластиковым наконечником.

Стас, привет!
Спасибо за ссылочку! Я закажу.