[Andruha2121]

Еще в карбюраторе любит ослабляться главный топливный жиклер, который под иглой. Закручивать надо аккуратно, но сильно. Хорошей, широкой отверткой. Еще не всегда хорошо держит уплотнение иглы, у меня это место потеет.

[Vadim21]

Вопрос больше из любопытства . Почему в карбюраторе применяются картонные прокладки а не паронитовые?

[NoComments]

Паронит при таких размерах рассыпаться начнет. Ему ширина нужна, волокна очень крупные, а в прокладках карбюраторов перемычки прокладки совсем узкие.

[Vadim21]

Дмитрий спасибо! Вот решил сам перебрать свой карбюратор. Хочу убедится в правильном уровне в поплавковой камере. В одной из рекомендаций указано "в принципе с достаточной точностью это производится выдерживанием размера 47мм от плоскости разъема верхней крышки до верхней части поплавка. При этом конечно крышка перевернута поплавком кверху и удерживается горизонтально".
Получается 47мм вымерять надо с внутренней стороны верхней крышки т.е та плоскость куда садится прокладка??? Или с внешней плоскости крышки??? Если мне выставлять данный зазор с внутренней стороны плоскости крышки то поплавок вообще стоит под углом и регулировочное ушко поплавка почти на всю выпрямлено! Что-то я делаю не так!!!

[wladbakh]

Вот выписка из ГАЗовской книжки "ГАЗ-21 Волга" на эту тему. Вроде бы всё понятно написано.

[Skorpion]

Всё верно, золотая книжка! единственное на что нужно обратить внимание это те самые 19-21 мм. потому что если будет хоть на пару мм больше - будет переливать, плохо заводиться и может потечь из под верхней крышки топливо, а если минус 2 мм то будут нестабильные холостые обороты и увеличится расход!
p.s. но всё же К-22И самый лучший карбюратор для ГАЗ-21!

Сообщение отредактировал Skorpion: 19 Апрель 2015 - 07:12

[Vadim21]

Владимир спасибо, все понятно написано! Но вот тогда не ясно почему у меня не выставляются заявленные параметры? (как на фото 2) Если я их устанавливаю, поплавок стоит под углом!?!?! Поплавок у меня родной от К22И? В итоге поставил зазор как на фото 1, по другому почему то не получается.

Решил все разобрать т.к. как указал ране карб потек, машина ужасно заводилась и обороты были очень не стабильны. Кроме того при вытягивании подсоса двигатель глох, при резком торможении тоже глох.
Вчера все полностью разобрал, вымачивал в ацетоне, промыл, продул. Течь устранил, при вытягивании подсоса двигатель не глох и работал стабильно. Все прогрел и подкрутил по мануалу. Проверил в движении, все вроде не плохо, но двигатель глох только при очень резком торможении. Проехав около 2 км двигатель начал глохнут даже при не сильном торможении. А при вытягивании подсоса тоже начал глохнуть.
Может все беды из-за отсутствия фильтров тонкой очистки топлива т.к. собрал все как указано в каталоге 60г. При разборе карба, вот что было внутри: фото 3.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Vadim21: 19 Апрель 2015 - 12:48

[Skorpion]

А можно нескромный вопрос, почему нету фильтра тонкой очистки топлива??? да при нашем то бензине...
Если глохнет при торможении вперёд, то скорее всего неправильный уровень топлива(НИЗКИЙ). при торможении назад глохнуть не должна.
Смотри регулировку поплавка:
1) 45-46мм от плоскости на картинке есть
2) а ход иглы? судя по фото, она почти зажата, проверь!
и на сколько я правильно сужу по фото, у тебя стоит угла с пружинкой, мой совет - выкинь! иначе замучаешься с регулировкой уровня, купи современную иглу(без пружинки и на конце с резинкой) только перед установкой вымочи в бензине с пол часика, иначе резинка немного разбухает и регулировка снова собьётся
а ещё посмотри жиклёр(он у тебя как раз виден на третьем фото), может засорился, там в нём внутри пластинки небольшая должна болтаться и в одну сторону блокировать, попробуй дунуть

Сообщение отредактировал Skorpion: 20 Апрель 2015 - 12:23

[tehnik]

Поплавки тоже могут быть разные. Лучше выставить уровень по стеклянной трубочке.

[Andruha2121]

Уровень по положению поплавка - это на Луне. Смотрите в реальности, вместо иглы трубку и ага.

[Vadim21]

Skorpion (20 Апрель 2015 - 12:17) писал:

А можно нескромный вопрос, почему нету фильтра тонкой очистки топлива??? да при нашем то бензине...
Если глохнет при торможении вперёд, то скорее всего неправильный уровень топлива(НИЗКИЙ). при торможении назад глохнуть не должна.
Смотри регулировку поплавка:
1) 45-46мм от плоскости на картинке есть
2) а ход иглы? судя по фото, она почти зажата, проверь!
и на сколько я правильно сужу по фото, у тебя стоит угла с пружинкой, мой совет - выкинь! иначе замучаешься с регулировкой уровня, купи современную иглу(без пружинки и на конце с резинкой) только перед установкой вымочи в бензине с пол часика, иначе резинка немного разбухает и регулировка снова собьётся
а ещё посмотри жиклёр(он у тебя как раз виден на третьем фото), может засорился, там в нём внутри пластинки небольшая должна болтаться и в одну сторону блокировать, попробуй дунуть

Без фильтров все т.к. максимально хочется оставить автомобиль в аутентичном состоянии. У меня они конструктивно не предусмотрены, но полагаю все же придется прятать куда либо современный фильтр. Зазор если выставлять в 45 мм или 47 мм то поплавок стоит под углом, если он так и должен стоять то попробую, посмотрию что получится.

А современная игла это от К131? Она без проблем подойдет к К22И? Жиклеры все выкручивал, промывал и продувал, третье фото это как раз та грязь когда только вскрыл карбюратор.

tehnik (20 Апрель 2015 - 12:28) писал:

Поплавки тоже могут быть разные. Лучше выставить уровень по стеклянной трубочке.

Владимир Николаевич ради интереса разобрал карбюратор К22Г который вы мне презентовали, у него кстати точно такой же поплавок, полагаю вК22И он у меня родной. Другого варианта и не остается как проверить по трубке.

Andruha2121 (20 Апрель 2015 - 15:25) писал:

Уровень по положению поплавка - это на Луне. Смотрите в реальности, вместо иглы трубку и ага.

Как попаду в гараж обязательно попробую проверить уровень по трубке. А если погрешность от нормы в несколько мм то на столько же мм подгибать или отгибать регулировочное ушко?

[tehnik]

На эти же мм. Я предпочитаю уровень меньше на 1 мм. Если уровень больше, то разгибать. Перед тем как разгибать, замерить размер от плоскости карба до поплавка. В принципе размер в любой удобной для замера точке. Вам нужно будет изменить уровень на величину отклонения. Удачи.

[Andrey1992]

Из современных игл хорош "Уникар", если не подделка конечно.Только посмотрите, чтобы резьба соответствовала, они бывают с резьбой меньшей чем надо. Игла с колечком от ГАЗ-24 - хорошая, если не "левак", но вот найти нормальную я так и не смог, поменял на 24-ке уже три штуки, все пухнут от бенза. Сейчас стоит из СССР ( снял с карба для ЗМЗ-320) посмотрим сколько послужит.
У иглы с пружинкой только один плюс - на ухабах не так поплавок болтается.
По уровню:
Попробуйте методу с банкой, про которую я писал выше.
Если решитесь пробовать трубочкой, то трубку диаметром больше 10 мм, иначе не верно показывать будет.

[Vadim21]

Спасибо! Попробую все варианты. А с банкой не стал пробовать т.к. целый день провозился и под конец дня после сборки уже не хотелось все вновь разбирать.

[NoComments]

С таким замечательным осадком ржавчины из бака на дне поплавковой камеры фильтрик все же лучше поставить... Или на заборнике в баке сетку проверить. По поводу "глохнет при торможении" - ришили вроде, что виноват скорее всего эмульсионный жиклер в системе холостого хода. Добраться до него напрямую нельзя, но вот продуть каким-нибудь очистителем карбюратора можно, дунув в нужный канал и зажав остальные пальцами. Больше в К-22И ломаться и засоряться считай и нечему, карбюратор простейший, разбирается на мельчайшие составляющие минут за десять.

[Andrey1992]

Простой то он может и простой, но вот заставить его заработать его как надо не всегда удается. Из личного опыта, собирал два карбюратора К-22И. Оба были примерно одинаковы по сохрану, не сильно убитые. Оба прошли одинаковый комплекс реанимационных мероприятия (продувка, промывка, отмачивание в бензоле, притирка плоскостей, регулировка). Один заработал, второй не захотел. С чем это связано-хз. Еще важно состояние упругих пласти на диффузорен, современем они теряют упругость и начинается лажа.

[Vadim21]

NoComments (21 Апрель 2015 - 00:20) писал:

С таким замечательным осадком ржавчины из бака на дне поплавковой камеры фильтрик все же лучше поставить... Или на заборнике в баке сетку проверить. По поводу "глохнет при торможении" - ришили вроде, что виноват скорее всего эмульсионный жиклер в системе холостого хода. Добраться до него напрямую нельзя, но вот продуть каким-нибудь очистителем карбюратора можно, дунув в нужный канал и зажав остальные пальцами. Больше в К-22И ломаться и засоряться считай и нечему, карбюратор простейший, разбирается на мельчайшие составляющие минут за десять.

Бак сразу после ремонта двигателя промывал, очень много мусора удалось вымыть, но как оказалось все удалить не удалось. Сеточку на заборнике тоже поменял, видимо придется вновь немного пожертвовать аутентичностью.

[OrlovM]

Приветствую! Подскажите, какой люфт оси дроссельной заслонки допустим?

[Grek]

если болтается то лучше заменить нижнюю часть карба. на 22 подходит от 124.

[OrlovM]

Так-то, конечно, лучше заменить, но ведь есть какие-то допустимые значения.