[Николай]

Вопрос таков.
Собираюсь заменить карб К129 и установить К151С. При этом планирую заменить воздушный фильтр с сухим элементом (стоит от 2 серии). Но сложность в том, что я не знаю, какой фильтр возможно поставить, чтобы было у него 2 штуцера для патрубков: один на клапанную крышку, а второй - на крышку коромысел для сохранения закрытой систему вентиляции картера. Возвращаться к открытой как-то не хочется.

[салгир]

Какое то издевательство , ну и ставьте ВФ 151 карба, одно отверстие глушите.

[Николай]

салгир (02 Май 2015 - 22:28) писал:

Какое то издевательство , ну и ставьте ВФ 151 карба, одно отверстие глушите.

Почему издевательство?
Я просто не видел для них фильтров и не знаю, какие там есть отверстия. Поэтому и спросил. На ВФ 151 карба 3 отверстия?

[Tixomir]

Закрытой системе вентиляции будет достаточно циркуляции газов от штуцера на клапанной крышке. Отвод газов от крышки толкателей заглушить или поставить крышку без этого отвода.

[Николай]

Tixomir (02 Май 2015 - 23:19) писал:

Закрытой системе вентиляции будет достаточно циркуляции газов от штуцера на клапанной крышке. Отвод газов от крышки толкателей заглушить или поставить крышку без этого отвода.

Тогда вопрос, если в клапанную крышку газы входят (судя по схеме вентиляции, нарисованной в книгах), то откуда они будут выходить при заглушённом отводе от толкателей? Либо газы будут по одному патрубку гулять туда и обратно?

[Tixomir]

Из глушителя .

[Николай]

Tixomir (03 Май 2015 - 10:13) писал:

Из глушителя .

Нет, так не пойдёт.
Нужна более совершенная схема.

Сообщение отредактировал Николай: 03 Май 2015 - 08:20

[Tixomir]

Уж куда совершеннее ? С началом выпуска 2 серии 24-ки до окончания выпуска 3110 с 402 мотором применялась именно такая схема.

[Николай]

Tixomir (03 Май 2015 - 11:07) писал:

Уж куда совершеннее ? С началом выпуска 2 серии 24-ки до окончания выпуска 3110 с 402 мотором применялась именно такая схема.

Понял: один патрубок на клапанную крышку, остальное глушиться.

Может, у кого ещё есть предложения? Может, есть современные ВФ с двумя патрубками?

[Tixomir]

Если так хочется сохранить 2 ветку циркуляции привалите добавочный штуцер к корпусу ВФ .

_приварите_

[Николай]

Tixomir (03 Май 2015 - 11:45) писал:

Если так хочется сохранить 2 ветку циркуляции привалите добавочный штуцер к корпусу ВФ .

_приварите_

ок, схема действий примерно ясна.

[Mayor]

Можно ничего и не приваривать. Точнее некуда там приваривать. Во второй серии штуцера на ВФ расположены в полостях с разным разрежением и за счет разницы между ними и работает эта система. С сухим ВФ такой фокус не пройдет.
С сухим ВФ следует воспроизводить современную схему с малой ветвью подключаемой в зону задроссельного пространства . Таковая имеет малое сечение при высоком разрежении и обеспечивает эффективный отсос на малых нагрузках и ХХ. На карбе 151 обязательно найдется канал малой ветви вентиляции картера. Можете один из штатных отводов, с крышки толкателей скажем, соединить с ВФ 151 - это будет большая ветвь, а
в штуцер на клапанной крышке вставив некую резиновую втулку воткнуть штуцер под шланг малого диаметра и соединить с соотв штуцером карба - то будет вполне реальная малая ветвь. Ну а в зависимости от того КАК именно ставится 151 взамен 129, возможна и организация дополнительной малой ветви ещё и непосредственно в коллектор.
Практически так и сделано у меня - большая ветвь в ВФ от толкателей. От неё же ( на входе ВФ ВАЗ есть спец отвод) малая ветвь в коллектор , а от крышки коромысел ( у меня она от 402) ещё и в карб. Даже при поломанных верхних поршневых кольцах в трех цилиндрах не наблюдалось потения по всем швам и небыло загаживания карба и возд фильтра - ветвь в коллектор ощутимо перехватывала в себя многое что могло попасть в ВФ и карб. А ещё специальный замер показал что эта веточка в коллектор ощутимо снижает часовой расход топлива на ХХ... аж на 20%. Особенно заметно это когда в вентиляцию активно попыхивает - есть там чему гореть.

Ну и не помешает полистать эту тему http://gaz21.ru/foru...findpost&p=4389

Сообщение отредактировал Mayor: 08 Май 2015 - 08:20

[Tixomir]

Сухой элемент , 2 штуцера . Все фокусы проходят. ПАЗ , на "пауке" в районе карбюратора есть еще штуцер от которого медная трубка сечением 15мм идет в выпускной коллектор напрямую.