[Ev21M]

Ограничьтесь диодом, не надо смазывать контакты циатимом. Налипнет пылинка, перестанет контачить. Контакты просто почистить и как следует отполировать. Кроме того, их форма, также как и в трамблере, должна быть примерно такая )( чтобы площадь соприкосновения была минимальна. Тогда они и самоочищаются хорошо. Если они плоские или прогорели до стального основания, чисть их, не чисть, будут быстро подгорать опять. Может их уже многократно подтачивали и на стальных основаниях не осталось серебряных частей, например.
И попутно вопрос: у Вас насос параллельно основному бензотракту установлен, или последовательно?

Сообщение отредактировал Ev21M: 21 Сентябрь 2016 - 12:40

[Snorch]

Ev21M (21 Сентябрь 2016 - 12:39) писал:

И попутно вопрос: у Вас насос параллельно основному бензотракту установлен, или последовательно?

У меня вот, например, вообще родного бензонасоса нет. А на его месте стоит заглушка. Запорожский просто стоит в более-менее доступном месте слева от движка.

[Shurick422]

Неужели производительности запоровского насоса хватает?
Может лучше, в таком случае, приспособить инжекторный, низкого давления? Дизелисты, у которых коммон рейл, такие прилаживают в систему питания для исключения подсоса воздуха.

[Ev21M]

Одного запорожского боглее-менее хватит на езду при средних оборотах мотора, если насос работает безупречно. Пара резких разгонов, или несколько минут движения под "сотню" и задёргается от нехватки бензина. Давным давно так пытались вылечить вечно кипящий насос на Москвиче 2140, с таким-же результатом. На трассе скисал, в городе - более менее. И это при параллельной схеме включения, то есть родной иногда что-то докачивал.

[SERG]

Цитата

Думаю, поступим так. Идея с обратным диодом действительно отличная, кроме того попробую смазать контакты ЦИАТИМом, посмотрим что из этого получится. Вообще он на машине уже лет 8 стоит, до сих пор проблем не возникало, режим работы то у него повторно-кратковременный.

ЗЫ: есть ещё идея подключить параллельно контактам электролитический конденсатор на 500 мкФ. Тогда при подаче питания насос будет срабатывать один раз даже при окислах на контактах, причём последние будут пробиты механически и повторные циклы уже пойдут автоматом. Как идейка?

Ставьте и диод и конденсатор на 1000мкф,не надо ограничиваться полумерами.диод желательно помощнее.

Сообщение отредактировал SERG: 21 Сентябрь 2016 - 18:46

[Shurick422]

Добросовестно переситал всю тему с самого начала, но не нашёл ничего похожнго на свою проблему. Насос у меня работает нормально. Бензин из него не подтекает. А вот масло ... . Каждый раз, когда требуется подкачать бензин после простоя, рука оказывается обильно оным испачкана. Значит подтекает не ИЗ-ПОД насоса, а именно ИЗ него.
Никто с таким не сталкивался? И как с этим бороться?

[T1974A]

Цитата

Значит подтекает не ИЗ-ПОД насоса, а именно ИЗ него.
Никто с таким не сталкивался? И как с этим бороться?

Думаю, что никак. У меня насос "Пекар", та же история. Причём, как я понимаю, масло просачивается по резьбе винтов крепления насоса к блоку и чот я ничо не могу с этим поделать. На герметик их пробовал закручивать, но то ли резьба плохо обезжирилась, то ли что - но как травило, так и травит. Думаю, именно поэтому тут кое у кого запорожские насосы вместо штатных.

Ev21M:

Цитата

Ограничьтесь диодом, не надо смазывать контакты циатимом. Налипнет пылинка, перестанет контачить.

Сегодня снимал насос, смотрел контакты - дело в них действительно. Подключаешь - пофиг. Тронешь пальцем верхний контакт (на гибкой пластине) - пошёл процесс. Искрение между контактами одинаковое что с диодом что без него. Поэтому диод ставить я не стал. ЦИАТИМ нанёс, стало хуже. Вытер всё бензином. А причина походу была такая: слабое прижатие контактов в замкнутом положении. Видимо, плоская пластина верхнего контакта со временем чуть отогнулась - вот он и не схватывал при запуске. Подогнул пластину, всё заработало нормально. Посмотрим надолго ли хватит.

Цитата

И попутно вопрос: у Вас насос параллельно основному бензотракту установлен, или последовательно?

Последовательно со штатным. Его задача - только предпусковая подкачка топлива в карб.

[NoComments]

Низ бензонасоса в принципе будет в масле, в силу особенности его конструкции. Для того, чтобы при порче мембраны минимизировать попадание бензина в картер, снизу у насоса есть отверстия. А уплотнение штока в свою очередь - простая резинка или кусочек кожи, естественно всегда задубевший и изношенный. Поэтому картерные газ с маслом просто выносятся под мембрану, и уходят в отверстие, вместе с маслом. Плюс зазор между корпусом и валиком ручной подкачки, плюс деформированный как правило фланец насоса, плюс по оси приводного рычага иногда подтекает. Так что можно хоть обгерметиться, но насос - будет в масле) Страшного ничего нет в этом, а чтобы вниз не лезть, можно к рычажку подкачки проволочку присоединить, как на 408-м Москвиче)

[КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ]

Добрый день.
Присоединяюсь к вышесказанному: "особенности конструкции..." По многолетним наблюдениям и неоднократным попыткам устранения подтекания масла, пришел к выводу, что основное зло в деформации плоскости корпуса бензонасоса (или фланца). Со временем от нагрузки и вибрации фланец выгибается наружу - видимо это неизбежно. Способов "лечения" 3: 1-выправление кувалдой, 2-шлифовка плоскости, 3-установка нового. Я прошёл все три этапа с непродолжительным эффектом (хватало в среднем на год-полтора), потом опять деформация и течь масла. 3-4 года назад мне удалось решить эту проблему, ну или хотя бы отсрочить. Я убрал паранитовую прокладку. Раньше ставил даже две, как думалось для "лучшей герметизации" Но эффект оказался обратным т.к. любая прокладка в той или иной степени мягкая, и от усилий (у бензонасоса приличных), начинает продавливаться и дает слабину крепления, фланец начинает "гулять" в вертикальной плоскости, постепенно изгибая сам себя. Сейчас, вместо штатной прокладки, у меня стоит пропитанный герметиком кусок газеты. Как говорил выше уже 3 или 4 года сухо. Эксперимент продолжается...
Ps: Периодически необходимо проверять затяжку болтов.

[Snorch]

T1974A (21 Сентябрь 2016 - 22:49) писал:

Думаю, что никак. У меня насос "Пекар", та же история. Причём, как я понимаю, масло просачивается по резьбе винтов крепления насоса к блоку и чот я ничо не могу с этим поделать. На герметик их пробовал закручивать, но то ли резьба плохо обезжирилась, то ли что - но как травило, так и травит. Думаю, именно поэтому тут кое у кого запорожские насосы вместо штатных.

У меня все бензонасосы всегда текли по оси ручной подкачивалки.
Герметичность на стыке бензонасоса с блоком всегда была отличная.
На ГАЗели просто лень открывать каждый раз капот и подкачивать вручную. Ездит отлично. Бензина в карбюраторе хватает и на тракте и в городе. Ближе к зиме вживлю запорожский бензонасос с прошлогоднего "донора" на нынешний.

Shurick422 (21 Сентябрь 2016 - 14:39) писал:

Неужели производительности запоровского насоса хватает?

Хватает. Очень даже хватает.

Shurick422 (21 Сентябрь 2016 - 14:39) писал:

Может лучше, в таком случае, приспособить инжекторный, низкого давления?

Как это? Это что за насос такой? Никогда не слышал.
От инжекторного автомобиля насос давит с такой силой что никакой запорный клапан в карбюраторе не удержит.

[T1974A]

КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ:

Цитата

По многолетним наблюдениям и неоднократным попыткам устранения подтекания масла, пришел к выводу, что основное зло в деформации плоскости корпуса бензонасоса (или фланца). Со временем от нагрузки и вибрации фланец выгибается наружу - видимо это неизбежно.

В общем нужно на станке с ЧПУ просто изготовить аналог пекаровской нижней части насоса из стали и писец. Иначе эта волынка так и будет продолжаться.

[shtabs]

Цитата

Как это? Это что за насос такой? Никогда не слышал.

Странно.
На моей памяти их ставят лет 7-8, а реально их тысячи тысяч разных производителей.

Вот позицию из 1-й строчки обычно и ставят:

Сообщение отредактировал shtabs: 22 Сентябрь 2016 - 13:42

[Snorch]

shtabs (22 Сентябрь 2016 - 13:40) писал:

Странно.
На моей памяти их ставят лет 7-8, а реально их тысячи тысяч разных производителей.

Ну такое я конечно же видел. Всё таки не только карбюраторные машины мучаю. Но никогда не думал что их можно на карбюраторные машины ставить. Они же давление создают гораздо большее чем запорная игла карбюратора удержать может.
Да, в таблице представленной Вами вот вижу что и низкого давления они бывают. Но раньше я об этом даже и не подозревал.

[shpion]

если ставить электрический бензонасос, главное учесть отключается он при достижении порогового давления или нет. если нет, то нужно подключать также и обратку, иначе бензонасос перегреется. я так 2 насоса спалил, пока не поставил тот, что сам отключается.

[Shurick422]

Спасибо за ответы на мой вопрос про масло, ребята!
Очень странно! Вы пишете про дефект конструкции, а я с такой байдой столкнулся первый раз в жизни, хотя бензонасосов перещупал достаточно!

[Shurick422]

В общем, при ближайшем рассмотрении, мой оптимизм относительно насоса испарился. Течёт, зараза! При работе мотора бензин капает с завидной регулярностью. Сегодня купил новый для 402го мотора.
Кто подскажет, какие шланги, или трубки понадобятся для замены? В новом насосе один штуцер с резьбой в крышке. Я так понимаю, нагнетающий. С ним проблем не должно возникнуть. В вот всасывающий - простая трубочка, в отличие от родного, у которого и этот штуцер с резьбой. Как соединяется шланг с бензиновой магистралью? Просто надевается и обжимается хомутом? Тогда всё просто! И кусок шланга и хомуты у меня уже есть.
Безусловно, когда полезу под капот, всё увижу сам. Однако, хотелось бы быть подготовленным к процессу.

Сообщение отредактировал Shurick422: 29 Сентябрь 2016 - 19:00

[tehnik]

Александр! Если насос изготовлен с надлежащим качеством, то на входе данная система вполне работоспособна. Но вот проверить насос "на вшивость" желательно. Все ли надежно собрано? Я новый разбирал и собирал заново. Подсоса и течи на входе не наблюдал.
Кстати! шланги лучше покупать те, что точно импортные, ну и соответственно дороже. Я до этого: шланги ведь! дошел на третий раз замены за 2 месяца. Причем спалил литров 20 бензина. Делал обкатку-регулировку движка, КПП и ЗМ в вывешенном состоянии.

Сообщение отредактировал tehnik: 29 Сентябрь 2016 - 20:36

[Shurick422]

Спасибо, Владимир, конечно! Однако, ответа на свой вопрос я так и не увидел.
Меня интересует как шланг с резьбовым штуцером, приходящий на бензонасос, стыкуется с магистральной трубкой, идущей от бака.

Сообщение отредактировал Shurick422: 29 Сентябрь 2016 - 21:06

[shtabs]

А можно полюбопытствовать о каком моторе идет речь?
А со штуцерами проблема непонятна. Если мешает штуцер, то его нужно просто отрезать.

Сообщение отредактировал shtabs: 29 Сентябрь 2016 - 21:53

[Shurick422]

Речь идёт о моторе 21А.
Так я и спрашиваю про штуцер на шланге. Тот что от магистральной трубки приходит. Там же шланг со штуцером, верно? Хочу понять как этот шланг стыкуется с трубкой.