[T1974A]

Самоделкин:

Цитата

Чтобы лить синтетику, мне нужно покладку поддона поменять, я писал выше. А мороз у нас сильный не бывает никогда. Зато летом жара стоит очень сильная, асфальт плавится, масло в воду превращается. Без электровентилятора по городу ездить не реально.

У Вас мотор 21-й? Маслорадиатора нет? Не думали, как поставить?

[Самоделкин]

Цитата

У Вас мотор 21-й? Маслорадиатора нет? Не думали, как поставить?

У меня родной 21-й двигатель. Маслорадиатора на нём нет. Как его поставить не знаю. Думаю это будет не просто. Поэтому я на месте жалюзи установил электровентилятор Bosch на 280 W, когда включается пыль из под машины выдувает

Сообщение отредактировал Самоделкин: 12 Март 2017 - 11:50

[Ewter]

Да, в наших краях так. Я на М-403Э уже установил вентилятор, очень впечатлило. Теперь вот думаю и на Волге тоже приколхозить.

[T1974A]

Дак вентилятор проблемы с перегревом масла не решает. Я просто на своей люблю прижечь летом 110 крейсерских куда нить - так вот к синтетике 10W60 я в итоге пришёл именно потому, что она давление масла держать продолжает, когда все эти 15W40 и т.д. - сдулись. На втором месте минералка дизельная SAE30, но она слабее. Минут на 40 полёта примерно её хватает - потом тоже начинает давление масла снижаться. Зато у неё расход на угар вообще НОЛЬ.

В общем по-уму если гонять на 21-м моторе, надо как то решать вопрос охлаждения масла. Может картер с оребрением замутить?

[салгир]

Картер с оребрением, думаю малоэффективен. Приходила в своё время мысль, поставить ГАЗоновский масляный с электронасосом, ибо подключение радиатора в магистраль снижает давление, но необходимость отпала.

[T1974A]

Stirlitz на украинском форуме себе вот такой масляный фильтр сделал:



третий год завидую. Как очевидно, он сделан на базе штатного ФГО, у которого тьма штуцеров для подключения ФТО параллельно основному. Может на этой базе что нить придумать? Подключаем маслорадиатор вместо фильтра тонкой очистки через краник зима-лето.

Сообщение отредактировал T1974A: 12 Март 2017 - 16:27

[yura]

Вот и я в сторону 10w60 смотрю

[T1974A]

yura:

Цитата

Вот и я в сторону 10w60 смотрю

Рулит однозначно. Но у меня есть ещё одно соображение: применение супер-пуперстабильного масла, канешн, может предотвратить раздалбывание подшипников коленвала, кое может иметь место по причине утраты "расплавленным" маслом демпфирующей способности, но есть ещё такой вопрос, как охлаждение поршней. По существу дела поршни охлаждаются именно картерным маслом. И если оно разогрето сверх меры, могут стать источником калильного зажигания в моторе. Разумеется, их охлаждает ещё бензин, подаваемый в камеры на такте всасывания, но судя по тому, что у меня мотор дольше 80 000 пока не ходит в таких режимах, этого мало. Чот мне подсказывает, что маслорадиатор на летающей "Волге" таки нужен.

[yura]

Я интересовался темой масляного радиатора . мотор у меня 402...и есть книжка по газ 24. Так вот там он описан...я конечно не моторист. Но сомнения взяли по поводу хватит ли производительности насоса масленного, так как радиатор создаёт дополнительное сопротивление

[Andruha2121]

Он включается через клапан, при превышении давления 2 очка что-ли.

Сообщение отредактировал Andruha2121: 13 Март 2017 - 06:38

[салгир]

Клапан открывается на 0.7 атм, радиатор отнимает 1 атм.

[27_21_TTE]

Знакомые автомастера готовят авто для гонок. Режим для двигателя очень напряженный. Мотористы заливают голландское масло-естественно синтетику.
Марки двигателей разные и Вазовские и иностранные.Говорят, что поставки по заказу. Для серийных (стоковых) двигателей срок замены масла в полтора-два раза выше.

[Александр Владимирович]

Друзья! Залил я таки супермасло в свою 29ку. Накатал уже порядка 300км. На дальнячок сгонял к тёще в деревню 110км в одну сторону. Впечатления:Мотор потише стал работать,хотя и до этого шумным не был,но тут как-то по приятней стало,подросло давление при 90 км\ч. было 4.0-4.2 стало 4.5-4.7. По началу вообще на 5 стоит. Такого никогда не было! При том,что за давлением слежу по мех. манометру от камаза,установленному вместо часов. Показывает достаточно точно. Возросли обороты хол.хода на 30-40 об\мин. И в правду что ли трение уменьшилось. Течей нет,расхода пока не заметил. Я доволен,мотор похоже тоже. К стати маслорадиатор при всей своей пользе сильно садит давление. Чтобы исключить это разрезал подводящий шланг и в разрез поставил просверленный 3мм. сверлом болт,с отпиленной шляпкой.

[T1974A]

Цитата

Кстати маслорадиатор при всей своей пользе сильно садит давление. Чтобы исключить это разрезал подводящий шланг и в разрез поставил просверленный 3мм. сверлом болт,с отпиленной шляпкой.

А вообще польза от него есть в таком случае?

[Александр Владимирович]

Антон! Сделал по подобию запорожца.Там на подводящем штуцере стоит жиклёр в 3 мм. И нет никаких клапанов. При хорошем давлении масла этого вполне хватает. Получается некий компромисс и масло охлаждаем и давление сильно не сажаем.

[shpion]

а что если масло через радиатор гонять с помощью электрического насоса, подключенного через тепловое реле?

[T1974A]

Александр Владимирович:

Цитата

Антон! Сделал по подобию запорожца. Там на подводящем штуцере стоит жиклёр в 3 мм. И нет никаких клапанов. При хорошем давлении масла этого вполне хватает. Получается некий компромисс и масло охлаждаем и давление сильно не сажаем.

Гениально. В принципе по моим наблюдениям за давлением масла, остывает оно довольно быстро. Если сбросить со 110 до 80 и так проехать минуты 3, понизившееся было давление снова возрастает. То-ись через стенки картера оно охлаждается вполне себе. Я что и думал лечить это оребрением, либо антикрыло за передней балкой установить, шоб оно отбрасывало встречный поток воздуха на картер, но до дела пока так и не дошло.

shpion:

Цитата

а что если масло через радиатор гонять с помощью электрического насоса, подключенного через тепловое реле?

Зачем эти навороты. Насос этот потом течь начнёт, мороки с ним не оберёшься. Клапан какой нибудь биметаллический можно поставить. Шоб включал радиатор когда нада, а когда нинада отключал. Что у нас там сегодня есть в области масляных термостатов? В общем лично у меня схема вырисовывается такая:
1. Вместо Spin-On фильтра (полнопоточного) ставим ФГО от Газ-66, переделанный по методу Stirlitza;
2. В параллель к нему вместо ФТО подключаем маслорадиатор, зажиклёренный 3мм - ограничителем и можно его снабдить своим фильтром типа бензинового, чтоб туда неочищенное масло не шло и вуаля: получаем простую схему охлаждения масла без насосов и проблем с давлением.

Куплю ФГО от Газ-66.

Сообщение отредактировал T1974A: 15 Март 2017 - 11:29

[Shimoda]

Так есть такая вещь, на 405-406-409 применяется, а вот как его на 21-417-421 применить...
m.avtoall.ru/termoklapan_zmz_405_409_zmz-147433/

[Shurick422]

Ссылка не активна.

[T1974A]

это термоклапан масляного радиатора ЗМЗ-405,409 - 2200 рублей. Он что, как проставка под маслофильтр на переходник вставляется?