[Shurick422]

Антон, если ЭТО отмывается водой, то ею и надо попробовать. Хорошую ёмкость найдёте? Ну, чтобы весь блок искупать? А ежели её ещё и нагреть удастся, вААще здОрово! И щёлочи туда, для смаку.

[Snorch]

Shurick422 (07 Июль 2017 - 15:07) писал:

Антон, если ЭТО отмывается водой, то ею и надо попробовать. Хорошую ёмкость найдёте? Ну, чтобы весь блок искупать? А ежели её ещё и нагреть удастся, вААще здОрово! И щёлочи туда, для смаку.

Да поршни ведь новые теперь стоят, и шатуны. И вкладыши. Блок изнутри чистый. Движок уже собран и установлен на машину. Проблема в том что эти отложения скорее всего везде в каналах остались. Хозяин всё собрал, а заводить теперь боится.
Основной вопрос в том что за "гычу" он залил туда вместо масла и к каким последствиям это может привести теперь.
Я считаю что ни к каким. Но промыть лишний раз всё равно не помешает.

[Shurick422]

Snorch (08 Июль 2017 - 07:37) писал:

Да поршни ведь новые теперь стоят, и шатуны. И вкладыши. Блок изнутри чистый. Движок уже собран и установлен на машину. Проблема в том что эти отложения скорее всего везде в каналах остались. Хозяин всё собрал, а заводить теперь боится.
Основной вопрос в том что за "гычу" он залил туда вместо масла и к каким последствиям это может привести теперь.
Я считаю что ни к каким. Но промыть лишний раз всё равно не помешает.

Да да. Я не учёл, что двигатель полностью собран и установлен. "Варить" надо было на стадии голого блока.
Думаю надо заводить и пристально следить за давлением. При первых признаках падения, глушить и смотреть последствия. Ну и да, ежели всё обойдётся, почаще менять масло. По крайней мере, в период обкатки.

Сообщение отредактировал Shurick422: 08 Июль 2017 - 09:07

[Snorch]

Заводить тот мотор мы не стали. Сняли и разобрали. А установили другой. Мы вообще редко восстанавливаем снятые моторы. У нас всегда есть в запасе оборотные. А снятый мотор со временем скорее всего будет восстановлен опять на роль оборотного. А может быть и нет. А пока что коленвал отдали на чистку, промывку, и скорее всего уже на шлифовку, там померяют и решат пора ли его уже шлифовать или ещё терпит. Но если делать на самом деле оборотный мотор, то шлифовать надо, всё таки 100тыс.км. он уже прошёл. Головку будем мыть. Старые поршни и шатуны в шихту, гильзы тоже. Новые поршни с шатунами конечно же пойдут на оборотный мотор. Судьбу блока пока не решили. Скорее всего в цветмет. Шкурка выделки не стоит с ним возиться. Блоков и так навалом.

Сообщение отредактировал Snorch: 12 Июль 2017 - 21:57

[Snorch]

Здравствуйте, Собратья по Разуму!
"Новообращённые" волгари вернулись из отпуска.
То есть они уже четыре дня как вернулись, но в гараже я их застал вчера вечером в первый раз с тех пор как.
Ездили они к Чёрному морю. Ижевск -Самара-Волгоград-Ростов-Краснодар - Сочи - Краснодар-Ростов-Волгоград-Самара- Ижевск.
В целом довольны. Ехали по очереди, сменяя за рулём друг друга. Останавливались только для естественных надобностей, типа поесть и т.д.
Спать на ходу тоже оказалось довольно удобно. Учитывая при том что ехали они вчетвером.
Отдохнули, говорят, хорошо.
В пути машина не подвела ни разу. Уверенно шли 90 км/ч. Пока ехали, считают, обкатали.
Из проблем было только одно - постоянно перегорали лампы в фарах, то одна, то вторая, то обе.
Привезли мне для отчёта целый пакет перегоревших ламп. Дожили до того что перед ГАИшникаи уже специально включали дальний свет, дабы не провоцировать их что без света едут.
Фары у них под лампу старого образца. Так что отдал я им примерно такой же по объёму пакет исправных ламп. Мне они всё равно уже не нужны.
Но разбираться всё же надо почему так происходит.
Но вывод из этой поездки они сделали такой - ездить на Волге на большие расстояния очень даже можно.
Масло не доливали ни разу. Аппетит умеренный, если на педальку давить без фанатизма. На ходу не жарко, кондиционер не нужен.
Из запчастей везли ссобой трамблёр, крышку трамблёра, бегунок, высоковльтники, свечи, катушку зажигания, несколько ремней, тормозные колодки, реле-регулятор, россыпью коробку деталей для стартёра и генератора, кучу всяких разных лампочек и две камеры. Ничего из перечисленного не понадобилось, кроме лампочек в фары.
Но тормозные колодки, все по кругу, им всё же поменять пришлось. Но это уже дома, вчера.

Сообщение отредактировал Snorch: 26 Июль 2017 - 04:29

[Shurick422]

Как правило, лампы перегорают от перегрева, вызванного плохим контактом, где-то в их цепи.

[Mayor]

Надо проверить напряжение в борт сети. Для такого поведения достаточно лишних 0.5 В. Кое где в моей машине ещё можно обнаружить родные лампы . Я как то выкладывал фотку лампы плафона салона - на ней 1965г...перегорела - не прошло и 50 лет

[Snorch]

Mayor (26 Июль 2017 - 08:13) писал:

Надо проверить напряжение в борт сети. Для такого поведения достаточно лишних 0.5 В.

Реле-регулятор посоветовать им поменять, что ли попробовать.

[Shurick422]

Snorch (27 Июль 2017 - 21:09) писал:

Реле-регулятор посоветовать им поменять, что ли попробовать.

Лучше разгрузочное реле на ближний свет им поставь.

Сообщение отредактировал Shurick422: 27 Июль 2017 - 21:13

[Snorch]

Shurick422 (27 Июль 2017 - 20:12) писал:

Лучше разгрузочное реле на ближний свет им поставь.

А что это такое, разгрузочное реле?
Ведь небыло у нас никаких реле. И нет. И ничего, ездим.
Не буду пока учить их плохому, то есть колхозить. Тем более учить тому чего я сам пока что не знаю. Пусть поменяют пока реле-регулятор.
Да и вообще, они уже ходовые огни приколхозили уже сегодня.

Сообщение отредактировал Snorch: 27 Июль 2017 - 21:21

[Shurick422]

Snorch (27 Июль 2017 - 21:20) писал:

А что это такое, разгрузочное реле?
Ведь небыло у нас никаких реле. И нет. И ничего, ездим.

Это реле, которое устанавливается в разрыве цепи ближнего света. Понадобится обычное четырёхконтактное. На один контакт провод прямо с аккума, или с гены, противоположный на фары. Один из оставшихся на массу, на другой обрезанный провод от центрального переключателя света. Таким образом его контакты разгружаются и перестают подгорать. Да и лампочкам это полезнее.

[Snorch]

Shurick422 (27 Июль 2017 - 20:32) писал:

Это реле, которое устанавливается в разрыве цепи ближнего света. Понадобится обычное четырёхконтактное. На один контакт провод прямо с аккума, или с гены, противоположный на фары. Один из оставшихся на массу, на другой обрезанный провод от центрального переключателя света. Таким образом его контакты разгружаются и перестают подгорать. Да и лампочкам это полезнее.

Понятно. Спасибо!
Оно конечно полезно будет. И мы это обязательно учтём на будущее. Но у них здесь проблема скорее всего не в этом.

[Snorch]

Реле-регулятор пацаны поменяли. Пока что всё работает. И даже пока что ничего не перегорело.
Предлагал им поставить добавочное реле. Они сказали что пока и так сойдёт.

[Shurick422]

Snorch (28 Июль 2017 - 19:08) писал:

Реле-регулятор пацаны поменяли. Пока что всё работает. И даже пока что ничего не перегорело.
Предлагал им поставить добавочное реле. Они сказали что пока и так сойдёт.

А лампы у них какие в фарах? Если галогенки, то без реле центральный переключатель гореть будет. Или, как у меня, термопредохранитель постоянно отключаться будет.
Впрочем, дело хозяйское.

[Snorch]

Shurick422 (28 Июль 2017 - 18:20) писал:

А лампы у них какие в фарах?

Оптика в фарах родная стоит, и лампы старого образца соответственно.
Я же писал выше, что у них лапы старого образца стоят. И что я им всю свою лаповую "заначку" отдал, так как мне они уже не нужны.

[Shurick422]

Snorch (28 Июль 2017 - 20:39) писал:

Оптика в фарах родная стоит, и лампы старого образца соответственно.
Я же писал выше, что у них лапы старого образца стоят. И что я им всю свою лаповую "заначку" отдал, так как мне они уже не нужны.

Ну тогда понятно. С такими лампами можно обойтись и без релюхи.

[Golder]

Хм вот почему у меня ЦПС греется и предохранитель кипяток...

[алекса]

Golder (30 Июль 2017 - 18:47) писал:

Хм вот почему у меня ЦПС греется и предохранитель кипяток...

Плохие контакты.
Я-бы не рисковал так ездить.

[Shurick422]

алекса (30 Июль 2017 - 23:28) писал:

Плохие контакты.
Я-бы не рисковал так ездить.

Да нет, тёзка, если установить в фары галогенные лампы, то так и будет. Видимо штатная проводка 21х ( впрочем, на 2410 я тоже мучился с ЦПС, пока не установил разгрузочное реле. ), а именно ЦПС и биметаллический предохранитель, не рассчитаны на такую нагрузку.

[Ёжик]

Абсолютно верно. На свою Волгу установил два реле: на ближний и дальний свет.