[yura]

Эффект от синхры наблюдался такой - когда держишь обороты в 2000 и идёшь на 4 й все равно куда ...подъём если то чуть больше на газ давишь ...тянет ровно и уверенно

[T1974A]

yura:

Цитата

Цитата

Цитата

Andruha2121: Я думаю нада хороший выпуск мутить.
Типа от 31105 с крысой.

T1974А: Абсолютно бессмысленная затея.

Чего так ?

Так она и так роскошно едет, если просто поставить мощный карб. ИМХО штатный выпуск не мешает вообще - зачем тогда эти навороты.

[SergGazelle]

Цитата

был момент что на подъёме шол на 4 той и тут понадобилось ещё и маз обогнать , педаль дал в пол - открылись полность 2 камеры ииии...чОтко ) машина с тремя пассажирами пошла на разгон

Нормально,карб настроен
а на последыше,на подьеме тухнет?

Цитата

Абсолютно бессмысленная затея

А прямоточный глушак от Газ 66 (Шишиги)на 51 трубе?Насчет 21-й не в курсе подойдет или нет,но на 24 и т.д ставят,прибавка есть..

Сообщение отредактировал SergGazelle: 13 Август 2017 - 20:36

[T1974A]

SergGazelle:

Цитата

А прямоточный глушак от Газ 66 (Шишиги)на 51 трубе?Насчет 21-й не в курсе подойдет или нет,но на 24 и т.д ставят,прибавка есть..

Не знаю. Я сравниваю проходное сечение выпускного клапана с проходным сечением выпускной трубы Газ-21 и прихожу к выводу, что выхлоп и в стоке душить мотор не должен. Не знаю как насчёт настроенного выпуска со всякими там волновыми процессами улучшающими что то там - но формальное увеличение поперечника выпуска 21-му мотору не нужно. ИМХО.

Сообщение отредактировал T1974A: 13 Август 2017 - 20:39

[SergGazelle]

Кстати,настроенный так сказать выпуск,тоже прибавляет 5 л.с если верить книгам Да и само расположение глушителя тоже влияет,я экспериментировал с расположением глушителя,дальше-ближе от штанов,если дальше-то на низах хуже но верхи лучше,если ближе-низы лучше.Пришел к выводу что заводская настройка самая оптимальная

[T1974A]

Ну то-то и оно что вопрос мутный. С карбом жиклёры по ощущениям настроить можно, невелика проблема номиналы менять, хотя я вон 2 месяца этим занимался, прежде чем авто поехало уверенно . А выпускной тракт так же настраивать - это же жопа.

[Mayor]

yura (13 Август 2017 - 19:33) писал:

. был момент что на подъёме шол на 4 той и тут понадобилось ещё и маз обогнать , педаль дал в пол - открылись полность 2 камеры ииии...чОтко ) машина с тремя пассажирами пошла на разгон

SergGazelle (13 Август 2017 - 21:35) писал:

Нормально,карб настроен
а на последыше,на подьеме тухнет?

Если и последыш настроен нормально, то при газе в пол всё абсолютно то же самое.

yura (13 Август 2017 - 20:20) писал:

Эффект от синхры наблюдался такой - когда держишь обороты в 2000 и идёшь на 4 й все равно куда ...подъём если то чуть больше на газ давишь ...тянет ровно и уверенно

Правильно. В отличии от этого, где у последыша в этом режиме открыта одна камера а не две, при переходе с пологого участка на подъем некоторое компенсирующее продвижение педали требуется для поддержания тех же оборотов и скорости. При некоторых условиях ( например подъем пологий ) синхроннику этого перемещения педали может и не понадобиться вообще.

Сообщение отредактировал Mayor: 14 Август 2017 - 08:24

[yura]

полностью согласен с Вами Адиль

что касаемо выхлопа - я имел ввиду тихий звук. даже готов потерять пару кобыл ради тишины )

SergGazelle (13 Август 2017 - 19:35) писал:

Нормально,карб настроен
а на последыше,на подьеме тухнет?

таких гор у нас нет. ну разве что мост.
суть в том что синхро приятней работает - но привела к пару литрам расхода выше. хотя сей факт вполне обьясним

[Mayor]

yura (14 Август 2017 - 10:24) писал:

касаемо выхлопа - я имел ввиду тихий звук. даже готов потерять пару кобыл ради тишины )

Антон выше оч правильно сформулировал. Когда сгорание рациональное и своевременное звук на выхлопе ровнее и тише - тупо он от импульсного больше приближается к ламинарному. И кобыл при этом не только не теряется а похоже условия для размножения даже создаются. Помню что когда только смонтировал свою знаменитую систему зажигания на совершенно стоковый мотор, был приятно удивлен ощутимым умерением выхлопа - особенно на ХХ - я сравнивал это с урчанием кота. Дальнейшие изыскания с увеличением СЖ и расширением диффузоров тоже способствовали умягчению звука.

Ну и др источники звука. Заметную мягкость в звук мотора ( не выхлоп а чисто мех звук) вносят присадки в масло. Вот глушитель новодельный без асбеста резонирует своими стенками...Но по мере покрытия грязью снаружи и копотью внутри, несколько успокаивается. Ну и опять же не мешает и в салоне хоть какая звукоизоляция. В стоке она практически на нуле. Капот изнутри тоже обклеить мона...правда пружины потом могут его уже не удерживать...

yura (14 Август 2017 - 10:24) писал:

синхро приятней работает - но привела к пару литрам расхода выше.

Ну тут кому как - за то что меньше ногами шевелить ( да и мозгами тоже) , приходится платить

[SergGazelle]

..чуть не так,ногой меньше-мозгами больше.Для трудных у кого извилины прямолинейные придуман дааз от Оки..
Потому что на кАроПке написано адаптированный да и блестит,да и говорят экономичный.

[Mayor]

SergGazelle (14 Август 2017 - 14:23) писал:

..е-мозгами больше.

Эт смотря для чего.

Ноги ... они без головы не работают. Бывают случаи когда им ( ногам) покоя нет .
Ну и меньшие движения ног меньше грузят мОзги Вот и шевелить мОзгами приходится меньше. Ещё меньше когда имеет место АКПП...

Ноги..крылья...Главное - ХВОСТ!!!

Сообщение отредактировал Mayor: 14 Август 2017 - 14:24

[SergGazelle]

...ну тут палка о двух концах,с одной стороны жевать ягель ведёт (и привело к деградации,что и наблюдается на форумных толковищах),думать не надо,купи дОаз да и не обременяйся лишними мыслями.
С другой-увлекательное занятие и пища для ума,шутка ли тупо поменять карб на карб только самосвальный и получить то что положено,в бошках раздрай.
Короче,каждому свое

[yura]

Интересно и непонятно мне такая вещь.
Если БД на озона после увеличения ( первой камеры ) до 23 х и со штатным мд привело к возможности ехать на первой камере до 130, почему имея на 151 сразу такой БД такой возможности нет ?

[SergGazelle]

Ну правильно что нет,хоть бы 80 на первичке да и то..
Просто то что у Майора на первичке 130,это ещё не значит что так у всех.
Даже не так,ни у кого сколько знаю и езжу такие фокусы не получаются,даже на пятиступках.Все оттого что присадок нет карбы не озон да ноги с мозгами не те это не стеб,от водятла очень много зависит.

[T1974A]

SergGazelle:

Цитата

Просто то что у Майора на первичке 130,это ещё не значит что так у всех.

Там карб 10 лет точился-доводился. Идеально подогнанный к конкретному мотору карб - отсюда и результат.

yura:

Цитата

что касаемо выхлопа - я имел ввиду тихий звук. даже готов потерять пару кобыл ради тишины )

Может глушитель сменить? он просто дырявый? Я чот к стоковому выхлопу претензий не имею насчёт шумности. Сейчас стоит ретродеталевский глушак с асбестом внутри - всё норм.

Сообщение отредактировал T1974A: 14 Август 2017 - 21:25

[SergGazelle]

Цитата

В отличии от этого, где у последыша в этом режиме открыта одна камера а не две, при переходе с пологого участка на подъем некоторое компенсирующее продвижение педали требуется для поддержания тех же оборотов и скорости.

Ну вы прям так уверенно пишете про синхронники,тем,у кого собственно синхронники

Цитата

почему имея на 151 сразу такой БД такой возможности нет ?

Неудобный вопрос,много всяких почему.

Цитата

Там карб 10 лет точился-доводился

И чО?И не 10 а больше но неважно,или доводка озона по каким то непонятным альтернативным способом производится?Там по сути делов на полдня-день с лямбдой

Нет,тут дело в другом,оказывается и зажигание хитрое какое то и ловкость рук т.п и т.д.

Сообщение отредактировал SergGazelle: 14 Август 2017 - 21:41

[yura]

ну да - вы еще в шаманы Адиля запишите.
а если исходить из фактов - то видео до сотни у Адиля есть ,как доводился карб - подробная тема есть

[yura]

я спрашиваю про какие то вещи - не по причине что мне делать нефиг , а потому что хотелось бы что бы грамотные люди могли пояснить тонкости
я в теоретических опусах не силен - потому и спрашиваю просто
однако это Не значит что обьяснить причино следственную связь при изменении механической части карба мне сложно
ясен перец расход увеличился - потому что еду резче, две камеры в работе сразу. не олени же придумали их по отдельности делать. им надо было в свои нормы вписаться - вот они в них и вписались
ясно что по трассе расход будет примерно одинаков - что на синхре что на последыше. а в городе будет разница - но энергия ниоткуда не берется и никуда не пропадает

[SergGazelle]

Ну верить спидометру это несерьезно,особенно к сотке на 2 а обороты на слух тыщи 3-3.5 я и к своему разгону скептически отношусь потому что могу разогнать Газло за 30 в штиль а могу и за 23-25 по за ветром
но там реально сало мед гавно и пчелы,мотор до 5500 крутится как бы не перекрутить проблема,надо сдедить,я раз уже перекрутил две штанги согнуло,больше не хочу.Но зато теперь знаю что у 402-6 тыщ предел на двух карбах

[yura]

дырявый глущитель ))) улыбнуло ))) теоретически возможно - практически невыполнимо
глушак новый - но так как не рЭтро то пожалй потому и не очень тихо )))
шутка
может там азбеста нет - не знаю
да я не говорил что у меня громко - с вопросами от чего двигатель меня уже порядком одолели
но на иномарочках то потише ) на некоторых конечно - тех что поновее