[Stasilio]

Мужики, на фильтре грубой очистки попробовал провернуть флажок. НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ! Что делать, помогите.

[Шмель]

Снять фильтр, разобрать, промыть.

[Lev]

Только разбирай корпус, 4 болтика под ключ 10 ( кажется). Потом замочи в бензине. Сами пластинки не снимай, у томишься собирать.

[Шмель]

Я в солярке все промывал - замачивал. Не так пожароопасно.

[FELIX]

Stasilio (10.2.2006, 9:09) писал:

Мужики, на фильтре грубой очистки попробовал провернуть флажок. НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ! Что делать, помогите.

Как вариант — заменить на полнопоточный фильтр

[Stasilio]

Решил поменять масло и промыть фильтры ФГО и ФТО. На ФГО снял отстойник (4 болта на 12), промывал, отмачивал в бензе, а флажок так и не провернул. Ладно, думаю, х.. с тобой. Ставлю все на место, завожу....давление масла с 2,5 за 2 секунды упало в 0. Заглушил, пошел смотреть: с ФТО масло выдавило через верх. Когда я разбирал ФГО, там есть 2 шпильки, которые были откручены, ну я их от руки вкрутил.
Короче, 2 вопроса:
1.) надо ли было вкручивать эти шпильки?
2.) почему масло давануло?

[Ефим]

Я знаю что промывать ФГО дело не чистое но что поделаешь, два раза я его промывал от эмульсии.
Внутри грязи столько набивается что страшно становиться, деревянным скребком отдирать нужно!
Я так думаю что шпильки нужно нормально затянуть может от этого флажок и не крутиться.
Такое бывает при смене ФТО рекомендуется под крышку подложить прокладочку, у меня кусок резины лежит все ОК.

[Stirlitz]

Да, 100% аутентичность — это не фунт изюма…

[Saab]

Разбирать его надо. Если не крутить его долгое время потом никакие замачивания не помогут. У меня на его сборку разборку ушло полчаса. Но в итоге осталось несколько лишних деталей)

[Stasilio]

Все нормально, поставил прокладочку под крышку ФТО. Давления как не было так и нет. Завтра вечерком на СТО поеду, манометром замерять.
Насчет аутентичности, это конечно гемор тот еще, но есть и одна прелесть: когда спрашивают что меняно, отвечаю НИЧЕГО, все родное. (краска не в счет)

[StarGAZer (Hellbomb)]

У меня тоже когда-то такое было после того, как долго не крутил ручку. Собрав в руки всю молодецкую силу, хорошенько нажав на рычаг, его таки удалось сдвинуть с мертвой точки. Раз, два - и ручка стала по прежнему вращаться.

[Mayor]

Похоже нечто подобное было на моей машине, пока через несколько лет при разборке зоркий сокол не заметил, что ручка то вращается, но не вращается при этом валик, который эта ручка обязана проворачивать. Ну и на сколько был забит изнутри коленвал вспоминать не хочется совсем.

[VOV21]

Такое бывает, если долго не крутить ручку. Вообще по правилам ручку фильтра надо проворачивать после каждой поездки. Тогда ничего и закисать не будет

[Mayor]

Эххе хе. Батя эти воспоминания с собой унес на небеса.

[Михаил Алексеевич]

На "Победе" ведь рукоятка ФГО была соединена с механическим приводом стартера и принудительно поворачивалась при каждом пуске. В случае пуска рукояткой её рекомендовалось поворачивать вручную...

[Sargaz]

Подскажите пожалуйста! Рукоятка ФГО вращается только в одном направлении, по ходу часовой стрелки?

[wladbakh]

Вот цитата из книги "Автомобиль ГАЗ-21 "Волга": "Фильтр грубой очистки следует ежедневно при горячем двигателе очищать путем 15...20 покачиваний его рукоятки. Сливать отстой надо при замене масла в двигателе. Через ТО-2 фильтр рекомендуется разобрать и промыть".

[Дмитрий1964]

Рукоятка ФГО вращается в обе стороны:
- против часовой стрелки - рабочий ход/очищение пластин
- По часовой стрелке - холостой ход. Очень приблизительно как в храповом механизме

Примечание: ручка крепится гайкой с левой резьбой

Сообщение отредактировал Дмитрий1964: 19 Сентябрь 2017 - 23:05

[Sargaz]

У меня только по часовой вращается... Наверное придется разбирать ФГО в выходные.

[Mayor]

Скорее всего там всё слиплось намертво и в направлении раб хода не проворачивается. Нечто подобное обнаружил у себя когда вознамерившись как то провернуть, обнаружил что ручка ходит в обе стороны свободно. При разборке выяснилось что пружинка на валу, которая и обеспечивает механику храповика - поломана и вал заклинен . Для восстановления работоспособности разбирал до нитки и каждую пластинку очищал предварительно сутки отмачивая в смеси бензина с растворителем. Потом уже при переборке мотора обнаружив забитый асфальтом коленвал однозначно перешел на фильтр ВАЗ на переходнике.