[Николай]

T1974A (27 Июнь 2019 - 23:32) писал:

https://yandex.ru/tu...973783757331%2F

Прокладки поддона от Газели силиконовые, это последний писк моды. Изумительная вещь, не протекает, не даёт усадки в отличие от пробковых и не нуждается в периодической протяжке. Вот бы аналог под бензонасос сделали, цены б небыло. Это единственное место на моторе, где я не смог победить течь масла.

Подушки двигателя заворачиваются с ямы. Неудобно, но ничего снимать не надо.

Поддон и вообще любые узлы надо красить эпоксидной эмалью ЭП-140, гарантированный результат на долгие годы. Проверено.

А можно подробнее, как с ямы? Там в балке я ниш, чтобы головка ключа пролезла, я не заметил. Рожковым не знаю, как там можно подлезть. Только если гнуть. У меня где-то был гнутый ключ.

[салгир]

<<2. Все гайки законтрил шплинтами.>>
Только законтрил всё неправильно, равнозначно гвоздям.

[олдджек]

раз люди в свое время морочились с оснасткой штампа для выбивания слова верх на датчике, даже стрелку изобразили, да еще во всех умных книгах про это написано, вряд ли стоит сомневаться...

[Николай]

олдджек (28 Июнь 2019 - 10:27) писал:

раз люди в свое время морочились с оснасткой штампа для выбивания слова верх на датчике, даже стрелку изобразили, да еще во всех умных книгах про это написано, вряд ли стоит сомневаться...

Благодарю.

[mihelson]

Collega жжёт. Пора бежать и требовать Нобелевскую премию. Имхо тут поможет только бригада санитаров и живительная лоботомия...

[T1974A]

Николай:

Цитата

можно подробнее, как с ямы? Там в балке я ниш, чтобы головка ключа пролезла, я не заметил. Рожковым не знаю, как там можно подлезть.

Ну, как. Дико уродуясь, рожковым ключом на 13 кажется, пальцами подлезая и наворачивая. В общем я это делал не раз ничего не демонтируя. Вообще сейчас всякие компактные трещотки есть, может можно подобрать что то в магазине.

[Николай]

T1974A (28 Июнь 2019 - 13:52) писал:

Николай:

Ну, как. Дико уродуясь, рожковым ключом на 13 кажется, пальцами подлезая и наворачивая. В общем я это делал не раз ничего не демонтируя. Вообще сейчас всякие компактные трещотки есть, может можно подобрать что то в магазине.

Ну навернул то я их без особых проблем. Я стою просто внутри моторного отсека и кручу. На 13 да, современные. Старые на 14. Тогда вообще жесть было бы.

[Mayor]

T1974A (28 Июнь 2019 - 13:52) писал:

я это делал не раз ничего не демонтируя.

Я тоже...сделал как то не демонтируя в молодости. Слева без проблем ...а вот справа и верно хорошо помню что пришлось здорово попотеть. А потом как то ( начало 80х) Батя загонял машину в сервис - передок перетряхивали, и тоже подушки меняли. Так мастер для замены правой открутил маятник. Я был рядом...и сказал что менял ...не догадавшись отвинтить. Мастер был удивлен .. А ведь и верно, открутив маятник ( 3 болта ..если память не изменяет) и отведя его на тягах в торону, всё ОЧЕНЬ облегчается...и без ямы уродств всяческих и хитро изогнутого ключа..

Сообщение отредактировал Mayor: 28 Июнь 2019 - 13:28

[Николай]

Mayor (28 Июнь 2019 - 14:23) писал:

Я тоже...сделал как то не демонтируя в молодости. Слева без проблем ...а вот справа и верно хорошо помню что пришлось здорово попотеть. А потом как то ( начало 80х) Батя загонял машину в сервис - передок перетряхивали, и тоже подушки меняли. Так мастер для замены правой открутил маятник. Я был рядом...и сказал что менял ...не догадавшись отвинтить. Мастер был удивлен .. А ведь и верно, открутив маятник ( 3 болта ..если память не изменяет) и отведя его на тягах в торону, всё ОЧЕНЬ облегчается...и без ямы уродств всяческих и хитро изогнутого ключа..

Так вот я тоже откручу. Быстрее выйдет. А то тоже вопрос задал по такой теме на драйв2, чтобы подробнее объяснили, как сделать. Ответ порадовал: написал, что по часовой стрелке закрутил. При этом если сверху смотреть, то закручивать надо против часовой.

[Николай]

Сборка мотора, ч. 5

Сборка мотора продолжается.
1. Забрал оставшиеся шпильки, а также воздушный фильтр. Карб планирую ставить японский Keihin 2. Лишний корпус для в/ф для него имеется.



Шпильки



Фильтр AV-44

2. Инсталлирую мотор в Волгу.



Рабочий момент

3. Пришлось повозиться с домкратом под КПП, чтобы установить третью опору. Справился. На новые подушки мотор сел не сказать чтобы идеально. Пришлось уши ослаблять и наживлять основные болты, потом уже протягивать. Уши изменили слегка свою форму.



Ослабленное левое ухо



Ослабленное правое ухо



Левое затянул


Правое затянул

Двигатель теперь сидит иначе, кажется, что выше. Раньше маслофильтр был ближе к лонжерону, насколько помню. Теперь влезет и длинный, наверное. Но уже куплен короткий.

4. Собрал всё внизу. Карданный вал наживил пока на 2 болта, 2 остальных с неудобной стороны. Прикручу позже после того, как сдвину авто назад. Возможно, после запуска. Фото, естественно, не делал.

5. Установил тягу педали газа. Правда, карб под трос, но, думаю, переделаю дроссельный узел под тягу.



Тяга педали газа

6. Почистил и поставил стаканы.



Стаканы на р/в

7. Закрутил оставшиеся длинные шпильки.



Левый ряд шпилек на месте

Теперь перехожу к ГБЦ. Буду ставить от ЗМЗ 24Д. Она досталась мне фрезерованная, клапана визуально без нареканий. Но притру их. Больше никаких операций с ГБЦ не планируется.

[T1974A]

Цитата

Карб планирую ставить японский Keihin 2.

Чё эт?

[Николай]

T1974A (01 Июль 2019 - 02:22) писал:

Чё эт?

Не первый год знаком с ними. Задумка давняя, но ставить его на ушатанный мотор смысла не было. Учитывая коллектор от ЗМЗ 402, родной карб я уже поставлю. Есть К126ГМ, как вариант. Но Кейхин имеет ряд наворотов: полуавтомат пуска (не надо дёргать трос), вакуумное открытие 2 камеры. В целом, вещь более качественная, нет проблем с запорными иглами, не гнутся фланцы, ремкомплекты хорошие. Как будет работать сказать трудно, потому что он рассчитан на мотор 2 литра, у нас больше. Но хондовский мотор высокооборотистый, наш нет. Ускорительный насос у Кейхин в разы производительнее. Так что должен справиться с питанием мотора.

[олдджек]

Видимо пропустил этот момент, а мотор то крутит перед установкой, или заводил ли просто на земле?

[Николай]

олдджек (01 Июль 2019 - 13:10) писал:

Видимо пропустил этот момент, а мотор то крутит перед установкой, или заводил ли просто на земле?

Не пробовал. Поставлю ГБЦ и буду пробовать крутить.

[олдджек]

Я б канешн на стенде погонял бы, или хотя бы просто на подпорках. Так поспешил один раз, потом течь масла с незатянутого винта в гбц устранял, а расстояние меду моторным щитом и головой на м20 ну совсем маленькое... Плюс прочие бяки проще устранять на полу.

[салгир]

Крутить надо без ГБЦ начинать.

[T1974A]

Николай:

Цитата

Кейхин имеет ряд наворотов: полуавтомат пуска (не надо дёргать трос), вакуумное открытие 2 камеры. В целом, вещь более качественная, нет проблем с запорными иглами, не гнутся фланцы, ремкомплекты хорошие. Как будет работать сказать трудно, потому что он рассчитан на мотор 2 литра, у нас больше. Но хондовский мотор высокооборотистый, наш нет. Ускорительный насос у Кейхин в разы производительнее. Так что должен справиться с питанием мотора.

Интересно. почитал в интернете, не думаю что из него можно извлечь больше, чем от зиловского карба, в лучшем случае машина будет экономичнее при умеренной динамике. Выглядит не канонично в отличие от первого. И уж во всяком случае ставить узкие вкладыши от Газ-24 имея план поставить карб круче стокового, не следовало.

[Николай]

салгир (01 Июль 2019 - 20:27) писал:

Крутить надо без ГБЦ начинать.

Если придумаю, как зафиксировать гильзы.

[Николай]

T1974A (01 Июль 2019 - 21:17) писал:

Николай:

Интересно. почитал в интернете, не думаю что из него можно извлечь больше, чем от зиловского карба, в лучшем случае машина будет экономичнее при умеренной динамике. Выглядит не канонично в отличие от первого. И уж во всяком случае ставить узкие вкладыши от Газ-24 имея план поставить карб круче стокового, не следовало.

Так ты уж учитывай, что у меня смазка вкладышей от д. Серёжи! Мега-смазка! Износ - 0! Зиловский это ты имеешь в виду К-88? Поверь, если Кайхин 2 на ЗИЛ поставить - лучше поедет. Ну я, конечно, шучу. Карбюраторы - это целая область знаний. 3 года Ютюб смотрел по карбам, чтобы понять принцип работы, и победить таки его на своей Хонде. Перебрал не один, эксперименты ставил. Кое-что в них смыслю. Поэтому есть уверенность, что этот карб будет если не идеален для этого мотора, то близок к этому. Диаметры диффузоров в нижней части 32 мм. Это как у К-126, насколько помню. При том, что такой карб стоит у меня на Хонде, ДВС объёмом 1,6 л. Разница лишь в жиклёрах, а корпус в принципе один. Можно заказать набор жиклёров на них, и попробовать другие. Также их ставили на Ауди 80. Та же фирма, только для японского рынка более сложная вакуумная система управления: для экологии, экономии и т.п., тот же полуавтомат пуска. Япошки для себя делали, а остальным и так сойдёт, трос подёргают. Ну к стоку я не стремлюсь в данное время. Тем более есть ещё сложности: не корпуса ВФ на К-126. Надо искать. Да и для однокамерного тоже по сути нет, так как давно уже оторвало шпильку на крышке карба К-129. Можно заварить аргоном, наверное. Но гигантскую кастрюлю с маслом тоже ставить желания не было. Делать переходную плиту от ЗМЗ 402 на К-129 тоже абсурд какой-то...

олдджек (01 Июль 2019 - 20:07) писал:

Я б канешн на стенде погонял бы, или хотя бы просто на подпорках. Так поспешил один раз, потом течь масла с незатянутого винта в гбц устранял, а расстояние меду моторным щитом и головой на м20 ну совсем маленькое... Плюс прочие бяки проще устранять на полу.

Я спешу, очень спешу. Признаю. Ну как выйдет. Если что-то не так, бросаю и еду в отпуск. Потом уже когда доберусь.

[RAV21]

3 года ютуб смотрел по карбюраторам,щас какого то Валенка смотрит и вкладыши с поршнями сверлит лучше бы пару десятков книг прочитал,тогда не пришлось бы 3 года тратить на "эксперименты" с карбами,и не додумался бы до такой дичи