[image]

Dikoy (01 Июнь 2022 - 15:04) писал:

Это когда больше заняться нечем, всё выдёргивается и делается. А когда есть чем, в гараж попадаешь 2 раза на час за это время.
Весь геморой с эндоскопом, это засунуть его в дырочку. Основная цель была посмотреть пятна контакта.
Шайбы под барабан - стандартный армейский способ быстрого ремонта техники. Некоторые грузовики годами так ездят.

Как выше написали, там делов на 15 мин максимум. Открутить 4 гайки и вынуть полуось, заодно сальник и подшипник проверить. С кривой я бы вообще не выезжал, сальник может разбить и масла в колодки накидает. Тогда еще и тормоза делать придется. Но хозяин - барин)))
Эх было время - в 20 лет заезжал вечером в 18.00 в гараж с гремящим мостом, а в 23.00 выезжал с новым, т.к. завтра на работу надо. Сейчас такая процедура у меня дня три занимает)))

[салгир]

Сальник за подшипником, а гнётся фланец перед подшипником. В прнцАпе, можно кувалдой у.б.ть, но веры такой полуоси= 0.

[image]

Мне несколько раз попадались кривые полуоси, именно сама "труба" изгибалась, даже не подумал, что это только фланец кривой

[салгир]

У полуоси нет трубы и восьмерить может, только кривой фланец, если гнут чулок моста, тогда просто колесо с положительным развалом стоит и в итоге ломает полуось.

[Dikoy]

Подскажите, прокладка на полуось 21 эта идёт? http://xn--80aj1aecb...roducts_id=1926
Кроме прокладки там ничего не надо? Маслёнки стоит заменить?

[Dikoy]

тавотницы имею ввиду, там в сторону центра машины торчат тавотницы для шприцевания. Как понимаю, для набивки подшипников.

[Mayor]

Прокладка та самая. Масленки... В родне там и верно масленки...которые не шприцуются а имеют отвертываемые крышки , которые следует заполнять и завинчивать. В принципе с таким же успехом можно и шприцевать...Только следует знать меру этому.

[Dikoy]

Не, там такое вкручено

[Mayor]

Да я это понял. Это использовать можно. Просто следует соблюдать некоторую меру. С штатными масленками полагается раз в 6 тыс км дважды заправив крышку её ввернуть. Тем самым выдерживается нужная дозировка и не возникает опасности выдавливания масла вследствии передоза. Думаю шприцем следует подавать не более 2-3 качков. Ну и на масленки хорошо бы колпачки одевать...

[Dikoy]

Машина, считай, ещё не моя - только заднюю часть обработал. Спереди даже не смотрел ещё что там Колпачки, конечно, надо надевать.
Вот такие маслёнки там должны быть? http://xn--80aj1aecb...products_id=760

[Shurick422]

Dikoy (06 Июнь 2022 - 01:20) писал:

Вот такие маслёнки там должны быть? http://xn--80aj1aecb...products_id=760

Именно такие!

Сообщение отредактировал Shurick422: 06 Июнь 2022 - 09:39

[Dikoy]

Вопрос - а пружинную шайбу надо менять при замене полуоси? Если да, то от чего современного подходит? Оргинальную я уже не успею купить, новая полуось завтра приедет

[Самоделкин]

[Mayor]

А я поршневые кольца...точнее маслосъемные погнув слегка волной туда втюхивал. Ещё проверьте сколь плотно прижат втулкой подшипник...а то с годами случается ослабевает и сдвигается втулка и внутреннее кольцо подшипника получает свободу и вращаться даже может и это становится источником непонятных и несистемных стучков. Осаживал втулки кувалдой через проставку ( трубу) и пару тройку точек эл сварки на всяк случай. Проверка проста - раскачать машину в направлении вдоль моста - качаться должна без каких либо звуков.

[Shurick422]

Mayor (13 Июнь 2022 - 08:18) писал:

А я поршневые кольца...точнее маслосъемные погнув слегка волной туда втюхивал. Ещё проверьте сколь плотно прижат втулкой подшипник...а то с годами случается ослабевает и сдвигается втулка и внутреннее кольцо подшипника получает свободу и вращаться даже может и это становится источником непонятных и несистемных стучков. Осаживал втулки кувалдой через проставку ( трубу) и пару тройку точек эл сварки на всяк случай. Проверка проста - раскачать машину в направлении вдоль моста - качаться должна без каких либо звуков.

Ну это если во втулках порядок. А то можно целый оркестр услышать.

[Самоделкин]

Цитата

пару тройку точек эл сварки на всяк случай

Сварка, там явно излишнее действие. Если запорная втулка оригинальная "Газ", и посажена с нагревом до 150-180 градусов, то сидит она очень прочно. Важно не перегреть запорную втулку, чтобы не произошел отпуск металла. Я измеряю температуру инфракрасный пирометром, при закалке и отпуске металла, при воронении металла льняным маслом.

[Mayor]

Пирометр...эт хорошо. У меня тож такое есть. НО. Когда довелось подшипники полуосей менять... то было в конце прошлого века...ориентировался по цветам побежалости. А то что втулки чуть сползли обнаружил и устранял пару лет назад. Думаю в первую очередь это произошло из за повторного использования спрессованных родных втулок...наверное. Сейчас проблем нет ТРИ ТЬФУ.


Ну а что до оркестра...ДА. Если есть проблемки с ресс втулками и с самими рессорами...мало не покажется.

Сообщение отредактировал Mayor: 13 Июнь 2022 - 12:24

[Самоделкин]

Цитата

Думаю в первую очередь это произошло из за повторного использования спрессованных родных втулок.

Запорные втулки, детали одноразовые, повторному использованию не подлежат.

[Mayor]

Ага. Более 20 лет и ок 300 тыс эт продержалось. Вот ещё сварка теперь

[Dikoy]

Полуось я раздобыл новую и в сборе, с подшипником, втурками и всей требухой. Поэтому вопрос только в сальнике (жив / не жив), прокладках (вроде нашёл) и упругой втулке (вроде тоже нашёл).

Вот такую: