[Николай]

T1974A (18 Июнь 2023 - 14:13) писал:

Я всё стремлюсь подтянуться к ГОСТу 53-го года. SAE200

А чем этот ГОСТ лучше современных масел?

[Mayor]

T1974A (17 Июнь 2023 - 14:27) писал:

Вопрос к герру Mayorу:Что думаете?

Мой опыт общения с маслом моста показывает что и 80-90 по САЕ вполне себе работает. У меня и в старом мосту ЭТО отработало более 20 лет...и в новом ( после переборки на 3.9 в смысле) что то порядка 20 25 тыс км без проблем. ТРИ ТЬФУ!!! По сравнению с родным гипоидом 400353 была оч заметна разница в легкости выбега на нейтралке...особенно зимой. В смешной по Российским меркам морозец ок нуля, не катилась под уклон при выезде утречком со двора. А с 80-90 катилась как прогретая.Что до промывки при смене...ДА. При пробеге порядка 12-15 тыс в год, и смене через 50-60 тыс ( грубо 5 лет) на рынке не всегда найдешь то же маслице что вливал до этого. Поэтому ЖАБУ вон. Берем 2 ( две) литровые упаковки. Меняем . Ездим 100 км и меняем ещё раз. Вот така промывка.Ну а то что слил и в крестовины шприцануть можно...Правда ЭТО будучи ощутимо более жидким чем НИГРОЛ иль ГИПОИД, покидает крестовины быстрее и мазать приходится чаще ( пару раз в год минимум). Ну а что до слоев дисульфида или тефлона...Промывкой их не смыть...даже растворителем. Оне стираются только износом. Вот таки мысли.

[T1974A]

Николай:

Цитата

Т1974А:

Цитата

я всё стремлюсь выйти на вязкозть ГОСТ 53-го года SAE200

А чем этот ГОСТ лучше современных масел?

На вязкозть завязано. Вкрации: прочность масляной плёнки растёт пропорционально вязкозти масла. Второе - вязкие масла гасят соударения зубьев лучше жидких.

Современные волговские гипоидные передачи типа "крайслер" - многопарные: несколько зубьев одновременно в зацеплении. Плюс к этому у них точность изготовления выше. Всё это даёт возможность применять в крайслеровской ГП жидкую трансмиссионку типа 80W90 с целью экономии топлива (потери ниже, прочность масляной плёнки для многопарного зацепления достаточна).

Советские ГП по всему судя имеют более однопарное зацепление, что даёт более высокие удельные нагрузки на пятно контакта, чем на "крайслере". Поэтому с жидким маслом они работают шумнее и ресурс снижается. Вот и лили в мосты при советах гипоидное сернистое масло SAE200 и ходили те мосты на нём без счёта по лимону километров.

Mayor:

Цитата

Берем 2 ( две) литровые упаковки. Меняем . Ездим 100 км и меняем ещё раз. Вот така промывка.

Хм. Ну, тоже вариант. Ладно,тогда морочиться с заменой сорта не буду, остаёмся на синтетике 75W140 + графито-молибденовый компонент.

Я, кстати, доложу о ещё одном впечатлении, с графитом мост стих вообще при торможении двигателем. До засыпки некое у-у-у-у слышалось в этом режиме, а щас вообще ничего. Короче графит в мосту рулит 100%.

Сообщение отредактировал T1974A: 18 Июнь 2023 - 21:24

[Mayor]

T1974A (18 Июнь 2023 - 22:19) писал:

графит в мосту рулит 100%.

[прораб]

Всем привет! инструкция по замене главной пары на 3,9 на какой странице? Проштудировал пару тем, что и как не могу найти

Сообщение отредактировал прораб: 09 Июль 2025 - 10:27

[прораб]

тут заметил, что разница станиц 6 и 7 по дате в 10 лет. 10 лет инфы куда то улетели с 2007г по 2017г. если, что поправьте меня

Сообщение отредактировал прораб: 09 Июль 2025 - 10:55

[Тихий_Дон]

Цитата

в крайслеровской ГП жидкую трансмиссионку типа 80W90 с целью экономии топлива (потери ниже, прочность масляной плёнки для многопарного зацепления достаточна).

Советские ГП по всему судя имеют более однопарное зацепление, что даёт более высокие удельные нагрузки на пятно контакта, чем на "крайслере".

Может, я чего-то не понимаю, но само определение "гипоидной передачи" подразумевает одновременное зацепление нескольких зубьев. Будь она крайслеровская, советская, "будь она хоть круг "едрёна вошь"" (с).

[Mayor]

Тихий_Дон (09 Июль 2025 - 21:11) писал:

само определение "гипоидной передачи" подразумевает одновременное зацепление нескольких зубьев.

Да .Так. И при этом имеет место взаимное скольжение зубов относительно друг друга, что и вызывает особые требования к прочности масляной пленки на разрыв - чем и отличаются гипоидные масла.

[T1974A]

прораб:

Цитата

Всем привет! инструкция по замене главной пары на 3,9 на какой странице? Проштудировал пару тем, что и как не могу найти

23-я страница этой темы:
http://gaz21.ru/foru...topic=46&st=440

[Mayor]

Mayor (31 Декабрь 2019 - 20:26) писал:

Погода была сегодня хорошей. Удержаться не смог. Перекинул мост.

Прошло более 5 лет и порядка 60 тыс км. Полет нормальный ТРИ ТЬФУ! Масло менял месяца 3 назад. Профилактически полез протянуть гайку фланца. При проверке не вынув шплинта она от усилия ключа 27 шевелилась. Расшплинтовав удалось её протянуть буквально на один зуб. Думаю для такого пробега это нормально. Поездил. Изменений нет. Да отсохнет ухо шайтатна!

[T1974A]

У меня тоже всё прекрасно, герр Mayor. Не нарадуюсь на ходовые качества и тишину в салоне.