[Napalm]

Хе, у меня тоже стоит к-129... в гараже на полке
А на машине - к-151. К-151 ЖЖОТ! 8)

[Wlad402]

Вчера был в ЮП на втором этаже,в отделе Пекар лежит однокамерный К-151[?] с какой то буквой,написано на табличке под ним-для УАЗа с коллектором 417.

[Mayor]

Мож все таки 131? И буква у ннего бывает - 131А. Мой 417-й мотор с коллектором под однокамерный карб был укомплектован именно таким.

[Svarogy]

Wlad402 сказал:

Вчера был в ЮП на втором этаже,в отделе Пекар лежит однокамерный К-151[?] с какой то буквой,написано на табличке под ним-для УАЗа с коллектором 417.

Если для УАЗа- буква должна быть -В. Вот только почему однокамерный...

[lir]

На машине от старого хозяина стоит К131, буковки никакой вроде нет. Интересует собственно какой воздушный фильтр туда поставить. Может кто сталкивался? Подскажите плз!

[Wlad402]

На К-131 на УАЗ идеально встает нулевой фильтр. В ЮП на 1м этаже в отделе тюнинговой оптики для 08-10 ВАЗов видел нашего производства,в никелированной оправе!, и стоит всего 690р.

[BR]

lir сказал:

На машине от старого хозяина стоит К131, буковки никакой вроде нет. Интересует собственно какой воздушный фильтр туда поставить. Может кто сталкивался? Подскажите плз!

я ставил москвичевский. кажется от 412го, точнее не скажу. Под ВАзовский фильтр. Если нужно, могу фотку поискать

[lir]

От какого-то москвича примерять пытался - не получилось. Там отверстие овальное, а на карбе - круглое, почему-то нету никаких шпилек, а отверстие с резьбой всего одно 8-). Если можно фотку - буду крайне признателен, а то я уже замучил всех продавцов в магазинах/на рынках Пскова (собственно живу там). А еще просве(свя)тите неграмотного - что такое НУЛЕВОЙ фильтр?

[Wlad402]

2 Lir. Москвичевских кастрюль два вида-от карбов ДААЗ-там на верхней крышке овал и крепеж на 4х шпильках-стояли на 2140 ,и от карбов Ленкарз-сверху круг и крепеж центр.болтом-стояли на 412.
2 Napalm. Если заткнуть на 151 вентиляцию,то расход возрасти не может,т к эта система выведена под заслонку 1й камеры,и сосет :oops: {извините,дамы...} только на ХХ. На средних и больших оборотах отсос :oops: {снова извините...} идет через диффузор 1й камеры- как на 31029. Вообще это система полезная-мотор меньше потеет маслом.

[undertaker]

подумал тут по поводу воздушного фильтра на К-131. Сам пытаюсь этот вопрос года 1.5 решить, пока безуспешно. А не доводилось ли кому иметь дело с воздуханом от ЗМЗ-406? Там даже не знаю как назвать, "кастрюлей" язык не поворачивается , но эта байда гофрой цепляется все-таки. Собственно, в этом и вопрос - какой посадочный диаметр этой гофры? И где бы еще этот корпус найти... Это уже так, мысли вслух, просто у нас ни на рынке, ни в магазинах ничего похожего не нашел. Хоть убитую десятку ищи, у которой разбито все, кроме воздушного фильтра... Хотя с трупов снимать ничего не хочу. Суеверие какое-то нездоровое

[Saab]

А не пробовал купить патрубки от волги 3110 инжекторной? Их много, от уаза с 409 движком тоже можно попробовать там немного другие изгибы. У меня вообще трубки с пыльников от неизвестно чего можешь посмотреть в фотоальбоме.

[undertaker]

Так я вроде о том самом и говорю, именно про инжекторную Волгу, ЗМЗ-406... Просто чертовщина какая-то с этим 131 карбом. Их самих валом, я на него повелся, чтобы не уходить особо далеко от родной конструкции. Оказывается, карбы сами есть, а вот кастрюли на них словно и не существовали никогда :cry: Нигде нет. А какой диаметр у 406 гофры? А какой фильтр собственно на этих пыльниках висит?
Правда, чую, все равно я эту бочку 406 не найду, все магазины обошел, нет такого. Даже двигатели со всем навесным продают, а вот корпусов фильтра нет нигде. Придется мудрить переходник под какую-нибудь кастрюлю попроще...

[Saab]

Сделай как у меня. Из 2-х москвичевских.

[undertaker]

Это весьма затруднительно, у меня весь брызговик занимает термос Тосола, да разные Газелькины насосы. Надо что-то покомпактней…

[Mayor]

Цитата

Просто чертовщина какая-то с этим 131 карбом. Их самих валом, я на него повелся, чтобы не уходить особо далеко от родной конструкции. Оказывается, карбы сами есть, а вот кастрюли на них словно и не существовали никогда :cry: Нигде нет.

Кастрюли для них хитрые. Устанавливались они на УАЗах и Еразах. Напоминают возд. фильтр ГАЗ-24 (контактно маслянный), но несколько поменьше в размерах, и не имеет застежек как на 24ке, а стягивается центральной шпилькой. Для установки его ещё требуется кронштейн, крепящийся под две передние шпильки ГБЦ. Именно к этому кронштейну и притягивается центральной шпилькой фильтрующий корпус. А с карбом он связан металлическим воздуховодом (как на 24ке), ну и конечно через резиновое кольцо с хомутом.

Кроме того, есть современные УАЗовские фильтры со сменным элементом, представляющим собой как бы мешок в пылесосе. Его полагается вытряхивать и постирывать, ну и менять иногда. Эти фильтры и к К-151 приспособленны. Переходник устанавливается.

Так что изыскивайте там, где УАЗовские причиндалы продаются.

[Mayor]

magritte сказал:

[На систему с квадратным коллектором указанная "кастрюля 151" с предназначенным для нее крепежом, не встает, упирается дном в тот самый коллектор. Сам лично по этой причине пострадал на 1000руб.
.

Да . С квадратным коллектором и верно, без проблем не поставить.
И даже развернуть в сторону от коллектора не представлялось возможным?

[undertaker]

А я вообще вознамерился на 131 карб присобачить кастрюлю от 151. Задача, похоже, не самая простая, но теоретически все выглядит реально. Продумываю тему изготовления переходника...

[vadim1406]

Стоит у меня сейчас К-129. Вроде перебрал - прокладки от К-131 поставил - не нравится мне как двигатель работает. Появилась идея купить К-131. По посадочным на коллектор он подходит.
А вот, что делать с воздушным фильтром? Он встанет также, как на К-129, т.е. крепится на карбюратор или что-то мутить надо?

[Vladimir_XXI]

Приветствую! Только что решал подобную проблему. Пришел к выводу - установить К-131А (отличается от К-131 отсутствием ЭПХХ). Выпускают на нашем питерском карбюраторном заводе. Стоит 1500 рублей. Решил применить воздушный фильтр от УАЗ-469 (именно! не УАЗ-3151). В магазинах не нашел. Нашел по газете бесплатных объявлений всего за 150 рублей в сборе с кронштейном. При установке
выяснилось, что верхний патрубок радиатора сильно мешает, а кроме того выпускной патрубок помпы тоже. Купил патрубок помпы от УАЗ-469,452. Заодно поменял термостат на более современный от УАЗ-452(469). Верхний патрубок радиатора подобрал от классических Жигулей (2101-2107). Только не пойму какой (нижний, верхний)- он характерной формы, изогнутой в разные стороны. Чуть подрезал (укоротил) его- встал как "родной". Но,в общем, возни было не очень много, и все детали встали очень хорошо. Считаю это наилучшим решением, если не менять родную голову и коллектор на более современный под карбюраторы типа К-126Г,151 и т.д. и не стремиться к аутентичности. Родной воздушный фильтр приделать можно, изготовив планку для его крепления, но это неизящно. Родной фильтр слишком сильно давит на карбюратор- скоро начнутся те-же проблемы из-за нарушения герметичости карбюратора.
Работает очень хорошо (пока). Только-что поставил, ездил пока мало. Но первые впечатления очень положительные.
Успехов!