[OsmA]

что то растроило меня сегодня не прикольная штука...
отбалонсировал колеса переднии, и решил прокатится , понравилось... раньше на 80 ехать не возможно было а сейчас 120 вполне нормально... короче проехал 5-7 км на скорости 90-100 из них на короткое время разгонял до 120...
приехал во двор, посидели пива в мошине попили... минут 20-30, вышел из машины... и обратил внимание что из выхлопной трубы идет черный дым...
что это может быть?... двигло практически от 24, карбон 126 настроенный на глазок , как и зажигание ... раньше больше 80 не ездил... при торможении двигателем на 2 и 3 передачи раздаются хлопки в глушак... короче помоему все... а ... масло менял 600 км назад... разход 17 л по городу

[mihelson]

Это все от того, что пива в машине попили , не понравилось ей!
А так все указывает на очень богатую смесь, сперва проверь уровень в поплавковой камере.

[undertaker]

Не накаркать бы, но по идее и поршневая теоретически может несколько похожие симптомы подкинуть. Определить, не масло ли из глушака прет, не слишком трудно... А вот именно по поводу хлопков... У меня перед ремонтом двигатель не дымил, но когда, выезжая из города, я спускался с моста, притормаживая двигателем, машина пускала дымовую завесу
Впрочем, в данном случае не так чтобы совсем похоже...

[OsmA]

уровень в норме....окно есть в карбоне...

поршневая мну тоже пугает, но масло вроде не хавало до этого, а хлопки тоже под гору на передачу на не очень прогретом двигле

[OsmA]

да... но дым шол после стояния на холостом ходу пока пиво пили печка работала... 20-30 минут сидели в машине

[undertaker]

О, я тогда вообще избегал каких-либо стоянок с работающим двигателем - у меня сразу 4 свечу маслом забрызгивало Так что в этом плане не все сходится, я тогда 20-30 минут позволить себе не мог.
Подумаю еще...

[Saab]

Обычное дело. Я как-то зимой в мороз часа 2 стоял на холостых там такой дымогал черный валил потом, но потом все прошло. Ничего страшного.

[OsmA]

тоесть я так понимаю, это смесь богатая на холостых... :?

[Волжанин]

30 минут на холостых-это слишком! В книжке написано "не более 5 минут, затем начинать движение". Так что теперь надо бы "прохватить с ветерком" полчасика по трассе, чтоб весь нагар и прочую гадость из цилиндров "выдуло", ну и всё-таки к хорошему карбюраторщику заехать... А так, если сизого дыма нет, то всё нормально...

[OsmA]

да нет...черный... густой

[ОльКар]

Когда черный и густой дым- см. масло

[BR]

ИМХО масло дает сизый дым. Тосол (вода) белоснежный. Черный как мне кажется из-за бензина. Я бы глянул уровень, проверил бы наличие жиклеров и открывание заслонки подсоса (на подсосе черный дым вполне может быть из-за богатой смеси). Ну и зажигание проверил бы

[Mayor]

Когда горит масло,то дым явно синий(голубой ,сизый ). Черный густой после длительной работы на ХХ возможен если не герметичен игольчатый клапан карба и повышается уровень . Причем после прогазовки,уровень быстренько может прийти в норму но с течением времени ,на ХХ расти. И совсем не обязателен перелив в этом случае. Повышение уровня уже само по себе может вызывать переобогащение смеси на ХХ. Понаблюдай за уровнем в окошке именно в момент появления дыма при длительной работе на ХХ.
Что касается хлопков при ПХХ,это всегда было отличительной чертой моторов с карбами типа К-126. Особенно это проявляется при негерметичности выпускной системы. На ПХХ через систему ХХ карба поступает топливо. Оно не сгорает(на режиме ПХХ это естественно).Попадая в систему выпуска,и смешиваясь с воздухом,попавшим в неё из за некоторой негерметичности(при ПХХ - торможении двигателем ,разряжение создается не только во впускном ,но и в выпускном коллекторах и в камерах сгорания(отсюда кстати забрасывание свечей маслом на ПХХ и отдымливание при переходе на нагрузку)),создаются условия для сгорания,которое и происходит,при появлении периодических вспышек.
Кардинально избавиться от хлопков помогает система ЭПХХ. А регулировкой качества смеси на К-126 можно добиться лишь временного улучшения.

[OsmA]

спасибо всем
как я писал в соседних темах, на выходных собираюсь менять не герметичную прокладку выпускного колектора и ставить ДАЗОвский солекс, надеюсь что все симтомы пройдут не знал что 126 такой не хороший карбон и что на ХХ низя более 5 минут стоять...
еще раз спасибо

[Mayor]

К-126 не нехороший. И применительно к Волге ,он оч рационален и прост. Но вот отсуствие автономной системы ХХ и полуавтомата в пусковом устройстве ставят его на более низшие ступени. Кстати ДААЗы а точнее именно СОЛЕКСы имеют устройство системы ХХ практически не отличающееся от К-126. И только наличие запорного клапана ,перекрывающего подачу топлива на ХХ(если эта система будет задействована) выгодно отличает его и может попбороть хлопки при торможении двигателем.

[Волжанин]

OsmA сказал:

на выходных собираюсь менять не герметичную прокладку выпускного колектора

Я в воскресенье менял...
Хорошо, что женщин рядом не было... :oops: ибо в выражениях я не стеснялся... Гайки прикипели, подлезть тяжко... Но мы ж ВОЛГОВОДЫ!!! Через ЧЕТЫРЕ! часа я победил!!! Чего и всем желаю...

[Jogan]

В воскресенье поставил К-126. Сборную солянку из Н и Г. Нормально работает никаких хлопков и дыма. Хлопки могут быть из-за бедной смеси или неправильно выставленного зажигания. Но так как дым черный, то теряюсь в догатках, черный дым признак богатой смеси.

[Saab]

А у меня в карбе импортном уже стоит система, которая отключает подачу топлива при торможении двигателем. Хлопков в глушителе у меня ни разу в жизни не было, а на бензине я не экономлю, откручиваю его побольше. Кстати дымить на холостых в это время года может простое обмерзание карбюратора.

[Jogan]

Обманул я вас ребята по поводу хлопков, карбюратор поставил но не обкатал. Хлопки есть, но я причину знаю. Подсасывает воздух между коллектором и переходником - он у меня люминевый. Когда машина хорошо прогревается хлопки исчезают.

Дыма почти нет (после прогрева).

[Saab]

А трудно этот переходник фрезернуть или хотя бы напильником вывести? чтобы не подсасывало, да на герметик.