Форумы на www.gaz21.ru: Термостат - Форумы на www.gaz21.ru

Показометр засекал по чайнику перед установкой, не врет (когда вода кипела по стрелке в машине было примерно 95гр). Почему же тогда у меня такая температура, если верхний патрубок и бачок радиатора горячие? и почему нижний патрубок еле теплый, а нижний бачок радиатора полностью холодный?

так, еще раз для усвоения: насколько я понял, термостат в наших авто открывает верхний шланг в радиатор, верно?

Сообщение отредактировал Swarovski: 03 Август 2018 - 19:18

Да. Открывает верхний шланг. А нижний патрубок чуть тёплый потому, что по пути вниз через радиатор ОЖ успевает уже остыть. Потому что термостат вообще подклинивает, открывается он чуть-чуть, отсюда и эти проблемы. Чего мучаться то? Смените термостат и посмотрим.

При замене ничё дополнительно не надо кроме прокладки крышки помпы, в которую вставляется термостат (подходит от 469-го УАЗа). Я вообще отказался от паронитовой прокладки под крышкой помпы, вырезал из листовой резины МБС (масло-бензо-стойкая) и обезжирив фланцы бензином всё собрал. Изумительно. Резина прилипает к обезжиренным поверхностям, опять же мягко обжимает буртик стакана термостата обеспечивая герметичность и вуаля. А эти прокладки крышки помпы из УАЗовских ремкомплектов - полное дерьмище. У них толщина 0,5 мм, они не уплотняют ничерта. Особенно весело из этого ремкомплекта прокладку самой помпы ставить (между помпой и головкой блока двигателя). Течь будет 100%.

Я давно купил себе листовой паронит 1,5 мм толщиной и из него вырезаю такие вещи. В карбюратор так вообще режу линолеумным ножом прокладки из картона 1 мм толщиной, обмакиваю его в "Цапон-лак" (в радиодеталях продают микросхемы покрывать от окисления), сушу и ставлю. Заколебали дерьмовые УАЗовские ремкомплекты.

Отверстие развоздушивающее в термостате от ЗИЛа настоятельно рекомендую уменьшить любым доступным способом. Винт М3 вставить, чтоб чуть зазор был и гайкой его законтрить. Только не насмерть, а чтоб болтался. Гайку запаять, шоб не развинтилась или расплющить молотком чуть-чуть. Тогда и воздух будет стравливать и такой утечки в радиатор не будет, при какой мотор не греется ничерта.

Сообщение отредактировал T1974A: 03 Август 2018 - 19:29

Показометр может и не врать а вот проводка от датчика и приходящее к нему напряжение может вносить изменения)
От Зила не ставил, ставил "Тама" от мицубиси,до того как переделал на нивовский.
Термостат открывает поток в верхний патрубок радиатора, всё верно.
Всё уже ответили до меня)

Сообщение отредактировал Shimoda: 03 Август 2018 - 19:29

T1974A (03 Август 2018 - 18:25) писал:

Так ежели он открывает верхний шланг,а он у меня всегда горячий - как это связано с подклиниванием,которое вы описали, что низ радиатора холодный? Наоборот, даже если он заклинил на большом круге то все должно постоянно циркулировать...за разжевывание спасибо, про прокладки учту, но по мне проще взять их 2 или 3шт, если они такие тонкие, и присобачить с тонким слоем герметоса, чем вырезать мучиться.

Shimoda (03 Август 2018 - 18:28) писал:

Так если на той проводке и на том напряжении был замер с чайником, и условия электроцепи не изменились - откуда изменения?


Я вот все просто никак не могу решиться, нужно ли менять мне термостат...даже если он вклинил на большом круге мне пока это не столь важно, главное чтоб перегрева не хапнуть.
Не понятен именно тот момент, что работает полчаса и не кипит, низ радика холодный, а температура не как должна быть 80, а примерно 90. Все эти вещи вызывают у меня диссонанс. Либо она должна закипеть и уйти к 100, либо весь радик и шланги должны быть равномерно горячие и стоять на 80-85.
Не хочется потом выхватить сюрприз в дороге.

Сообщение отредактировал Swarovski: 03 Август 2018 - 23:47

Ну просто термостат приоткрыл щель в 0,5 мм и дальше не идёт. Температура лезет вверх, достигая естественного баланса с окружающей средой и останавливается на 90*. Подача горячей ОЖ в верхний патрубок очень мала, но этого достаточно, чтобы он был горячим. Далее она опускается по радиатору вниз, отдавая тепло в атмосферу, достигая нижнего патрубка чуть тёплой. Мотор при этом гоняет ОЖ по малому кругу через перепускное отверстие внутри помпы (есть там такое 10 мм что ли диаметром или 8 не помню щас)и находится на границе перегрева, стравливая малую часть ОЖ в радиатор через упомянутую щель. Блин, пока мы это всё писали было проще вообще вынуть термостат - это занимает 3 минуты - и проверить работу мотора без него. Если перестанет греться вообще - дело в термостате.

ЗЫ: про прокладки - я просто не люблю слоёные пироги, а в случае с прокладкой между помпой и ГБЦ это ваще не вариант, там на оборотах давление убийственное, просадит этот пирог и баста.

Сообщение отредактировал T1974A: 03 Август 2018 - 23:54

T1974A (03 Август 2018 - 22:52) писал:

О! вот это уже интересное умозаключение, похожее на правду спасибо еще раз! будем посмотреть

Поменял вчера все патрубки, термостат от зила. Старый оказался заводским - еле выковырял, он врос в корпус, потом еще сталактиты отчищал. В итоге по температуре ничего не изменилось....разве что прогревается быстрее, т.к. до 80 он закрыт и верхний патрубок холодный. Это с учетом того, что отверстие в нем ничем не глушил. Видимо, забита система? и Печка дует холодным, при открытом кране шланги холодные...

Какие средства посоветуете плеснуть, чтобы разъело грязь, но не разъело металл?

https://yadi.sk/i/VTtF8bWx3ZuPez

https://yadi.sk/i/hz1YsT853ZuPgQ

Вот такая температура в среднем:
https://yadi.sk/i/x3t4fFL23ZuPgx

Вот такая бывает если после трассы встать:
https://yadi.sk/i/tCLhrfH03ZuPmQ

Но не кипит...


P.S. Простите, что не гружу встроенным загрузчиком картинок - он тупой, ограничение 600кб, так даже сейчас микроволновки не фотографируют.
А вставить с хештегом имг не могу, потому что яндекс не дает прямых путей к картинкам с расширением...если подскажите хороший фотоаплоад буду благодарен.

Сообщение отредактировал Swarovski: 05 Август 2018 - 11:18

Мда. Видимо забита система. По уму такое вскрывают и чистят, видимо радиатор тоже не обеспечивает нормального охлаждения из за накипи внутри.

Можно попробовать купить в продуктовом магазине лимонную кислоту, ей чистят электрочайники от накипи, 2 пакетика на литр воды и кипятить. Очищает хорошо. На систему охлаждения 11 литров надо 20 пакетиков, и так проехать километров 20. Сам так не чистил, не сталкивался.

А лучше наверное сделать так, как "промывальщики" печки чистят, ведро воды с лимонной кислотой(они пользуются гораздо более агрессивными вещами,но мы ведь не спешим?), в ведро кипятильник и вход-выход ОЖ из двигателя, к выходу цепляешь "газелевскую" электропомпу(чтобы вкачивала раствор в выход), и пусть себе качает))
Только вход-выход печки соедини напрямую, и на вход электропомпы и выход из двигателя хотя бы чулок надень.
Вусмерть забитое это конечно не прочистит, но хотя бы увидишь что из него вышло.

Сообщение отредактировал Shimoda: 05 Август 2018 - 19:02

Я хочу по этой схеме свой старый радиатор "дунуть". Ток вместо кипятильника поставить старый электрочайник, там 1,5 киловатт мощность, а кипятильника 700 ватт максимум по-моему. И из чайника помпой отбор ОЖ и возврат через радиатор через шланги. Должно действовать по идее, нето распайка-чистка это такой гемор...

Сообщение отредактировал T1974A: 05 Август 2018 - 19:06

Кипятильник по идее должен обеспечить более мягкий температурный режим, я почему и упомянул про спешку.
А старым радиаторам по моему только шомпол помогает)

Я его Мрамору предлагал на реставрацию с последующей продажей, он не взял. себе новый купил, с реставрации. а этот сдать хотел. Самому его распаивать мне лень возиться и так проблем навалом. вот хочу на нем попробовать технологию кислотной чистки. Гвоздь программы именно в том, чтобы довести температуру раствора лимонной кислоты до предела близкого к кипению, чего не происходит на моторе непосредственно. При этом кислота обретает наивысшую агрессивность глядишь и отскоблит трубки изнутри без применения шомпола.

Сообщение отредактировал T1974A: 05 Август 2018 - 22:52

Swarovski (05 Август 2018 - 11:15) писал:

Попробуйте покататься с простой фантой в радиаторе. Многие ( и я в том числе ) делали. Реально работает. Только покататься нужно километров под сто, чтобы и радиатор прогрелся хорошенько, и успело отъесь всю гадость. И чулок в верхний патрубок засунуть не помешает.
А фотки грузятся вот через это: http://piccy.info

Цитата

Моет не Фанта, а входящая в её состав, лимонная кислота.

Да не столько лимонная, сколько ортофосфорная кислота срабатывает.

А если антинакипин? Чайник всегда им чищу, растворяет отлично

Shurick422 (06 Август 2018 - 09:14) писал:

Ортофосфорной в Фанте нет. Только лимонная.

Swarovski (06 Август 2018 - 09:18) писал:

Килограмм порошка лимонной кислоты обойдется намного дешевле.

Фанта кроме кислоты содержит большое количество сахара. Который я боюсь коксуется при высоких температурах, в частности на поверхности гильзы цилиндров. Утверждать не буду, но я б не стал раствором сахара заправлять систему охлаждения.

Хороший антифриз тоже неплохо моет. Это по скорости и степени заполнения чулка оч легко оценить. У меня поначалу каждую неделю из чулка выгребалось полная горсть грязи. Потом постепено уменьшаясь через пол года дошло до щепотки.

В антинакипине неизвестно что намешано...
А если по сути,при езде на воде образуются щелочные отложения, для их растворения подойдёт любой СЛАБЫЙ кислотный раствор, только приготовься к тому что после прочистки могут проявиться течи в слабых местах.
Что сейчас залито?