Резонансный шум сзади под сброс газа
#1
Отправлено 27 Сентябрь 2022 - 14:33
#2
Отправлено 27 Сентябрь 2022 - 18:36
Сообщение отредактировал Mayor: 27 Сентябрь 2022 - 18:37
#3
Отправлено 27 Сентябрь 2022 - 19:34
Цитата
По-моему это крестовины. У меня было что-то подобное и после шприцовки крестовин консистентной смазкой исчезало. Либо люфт шлицевой части кардана.
#4
Отправлено 28 Сентябрь 2022 - 11:37
Цитата
Цитата
Крестовины попробую прошприцевать
Люфта в шлицевом не припомню, во всяком случае когда давно менял пыльник всё было весьма в хорошем состоянии, я после этого наездил не много тыщи полторы ну 2 от силы, машина всё же выходного дня
#5
Отправлено 28 Сентябрь 2022 - 19:08
ganstown (28 Сентябрь 2022 - 12:37) писал:
Ох не любят оне ЭТО. Был в жизни период, когда машинка неделями простаивала...Ох и неохотно тогда ездила. И вылазят фокусы потом с продавленными шинами, сальниками амортизаторов итп экзотические вещи....
#6
Отправлено 29 Сентябрь 2022 - 05:29
Сообщение отредактировал ganstown: 29 Сентябрь 2022 - 05:43
#7
Отправлено 29 Сентябрь 2022 - 19:39
ganstown (29 Сентябрь 2022 - 06:29) писал:
Ну так я именно о подобных экзотических сюрпризах и говорю ...
ganstown (29 Сентябрь 2022 - 06:29) писал:
Вот. ЭТО правильно. Именно так хранили машинки на стоянках НЗ... Правда это не отменяло некоего планового сезонного обслуживания... с проворотом валов... а не то и до коррозии внутри агрегатов доходило. А ещё, если чурбаки не под подвеской ( на НЗ так было), а под кузовом и соответственно подвеска провисает вниз, желательно отвинтив амортизаторы ( телескопы разумеется) вдвинуть их штоки внутрь ... а то корродируют оне.
ganstown (29 Сентябрь 2022 - 06:29) писал:
Неудивительно. Вель то бенз 21го века наверное все таки. И машинка то ....не инопомарка с инжектором. Вот с бензином из середины 80х прошлого века ... при ежедневной круглогодичной эксплуатации минимум в год раз карб приходилось мыть по полной. Если хотя бы на недельку такое топливо появится сейчас...весь инжекторный парк встанет намертво.
#9
Отправлено 29 Сентябрь 2022 - 19:44
Сообщение отредактировал Mayor: 29 Сентябрь 2022 - 19:45
#10
Отправлено 30 Сентябрь 2022 - 14:47
Цитата
#11
Отправлено 30 Сентябрь 2022 - 21:13
ganstown (30 Сентябрь 2022 - 15:47) писал:
В таком случае я должен уточнить, что выше написав о упоре под рессору, я тоже имел ввиду некий кронштейн...НО не кронштейн крепления рессоры к кузову а кронштейн крепящий мост к рессоре. Таким образом в моем варианте, находясь на подпорках под ними и под чашками пружин, подвеска находится под штатной нагрузкой и вывешенными остаются только колеса.
#14
Отправлено 22 Август 2024 - 19:55
#15
Отправлено 23 Август 2024 - 07:17
ganstown (22 Август 2024 - 20:55) писал:
Если это о хвостовике ЗМ, то по нормам люфта тут быть не должно, а должен быть некий натяг в подшипниках, который определяется по сопротивлению проворота хвостовика. Сейчас цифр в кГ.м не вспомню, но методика оценки регулировки натяга хорошо и полно была описана в мануале по ремонту и обслуживанию ГАЗ-24. И возможна ситуация что простой подтяжкой гайки рекомендованного натяга создать не удастся и придется сняв хвостовик и его сальники удалять регулировочную шайбу у наружнего подшипника.
#16
Отправлено 23 Август 2024 - 07:19
Кстати на этой неделе и я занялся своим карданом, но увез его в кардан баланс, через неделю заберу. Там все на замену, только 2 трубы родными останутся, остальное под нож.
#17
Отправлено 23 Август 2024 - 08:56
Цитата
Цитата
#18
Отправлено 23 Август 2024 - 10:00
ganstown (23 Август 2024 - 09:56) писал:
Да. Всё именно так. Припоминаю даже что регламентировался отдельно несколько бОльший натяг для НОВЫХ подшипников и отдельно меньший для ПРОРАБОТАВШИХ . Ну а с ямой оно конечно удобнее... но имеющийся люфт все таки желательно устранить...так как его наличие ведет к прогрессированию износа как самих подшипников так и шестерен ГП - тупо ведущая шестерня гуляет относительно ведомой в пределах этого люфта при каждом сбросе и нажатии педали газа.
#19
Отправлено 27 Август 2024 - 18:58
Цитата