[StarGAZer (Hellbomb)]

Ездит тут у нас чудо. Переделанное под 3-ю серию.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[ВАНЯ_]

Бедный.. так и загнется в колхозе, наверно..

[StarGAZer (Hellbomb)]

Говорят, в таком состоянии лет 30 уже ездит. Если кто купить желает...то могу порыть координаты. Большинство его тут от 21-й не отличает, а 21-ю от Победы.

[Pavel_DS]

а какие петли багажника интересные...

[Stich]

Уверен, там всё - от мостов до движка - уже от Волг приколхозили

[DL24]

Stich (10.6.2009, 9:46) писал:

Уверен, там всё - от мостов до движка - уже от Волг приколхозили

это потому, что вы рамы и мостов его не видели никогда :-)
переднего моста например там как такового нет, как у Волги отдельным агрегатом.
всё крепится к лонжеронам и поперечинам рамы.

http://public.fotki....1/mvc-689s.html







меня терзают сомнения что сюда можно воткнуть подвеску Волги вообще, ведь родная балка - физически часть рамы... учитывая что даже для установки 24-той на 21-вый передок надо передлать туеву хучу всего.

плюс явно родные колёса... и колея помоему тоже родная (у Форда она довольно сильно больше, 1475 мм против помоему 1420 мм у ГАЗ-21).

Двигатель логичнее ставить подобный родному - от ГАЗ-51/52 (большинство Фордов шло всё же с рядными шестёрками, предположим этот тоже был такой).

Интересный конечно гибрид, но боюсь за него запросят столько, что дешевле будет перегнать Форд из Америки и "сделать" доки.

Меня всегда в таких машинах интересовало - при каких обстоятельствах оказался у нас, кто ездил... удивительно что так много родного сохранилось, например бампера. Они в Штатах в те годы не хромировались (хром экономили на оборонку), а покрывались каким-то составом под хром типа современной хромокраски, который был довольно не стойким. А тут они явно родные... это какая же аккуратность нужна. Ведь никакой возможности заменить если что нет.

Сообщение отредактировал DL24: 13 Август 2009 - 01:59

[Rodder]

DL24 (13.8.2009, 2:56) писал:

это потому, что вы рамы и мостов его не видели никогда :-)

А сам так кажный день )))

DL24 (13.8.2009, 2:56) писал:

переднего моста например там как такового нет, как у Волги отдельным агрегатом.
всё крепится к лонжеронам и поперечинам рамы.
меня терзают сомнения что сюда можно воткнуть подвеску Волги вообще, ведь родная балка - физически часть рамы... учитывая что даже для установки 24-той на 21-вый передок надо передлать туеву хучу всего.

В Жигулях аналогично, и ничего- вона и в 401-й вживляли. А уж в немцев трофейных что ни попадя пихали, что под руку попадётся. Качество сих переделок тема другая
Кста, в данном случае следует называть "узлом", нежели "агрегатом", кмк.

DL24 (13.8.2009, 2:56) писал:

плюс явно родные колёса... и колея помоему тоже родная (у Форда она довольно сильно больше, 1475 мм против помоему 1420 мм у ГАЗ-21).

"Сильно больше" это 27,5 мм на сторону. Посмотри на линейку

DL24 (13.8.2009, 2:56) писал:

но боюсь за него запросят столько, что дешевле будет перегнать Форд из Америки и "сделать" доки.

О "сделать доки дешевле" паааподробней, пжлст.

DL24 (13.8.2009, 2:56) писал:

Меня всегда в таких машинах интересовало - при каких обстоятельствах оказался у нас, кто ездил...

Эт, да. Редко установимо правда.

Они в Штатах в те годы не хромировались (хром экономили на оборонку), а покрывались каким-то составом под хром типа современной хромокраски, который был довольно нестойким.Факты в студию. Очередная белиберда высосанная каким- то журналюгой у себя самого. Небось уже не война шла.

[DL24]

Rodder (16.8.2009, 6:37) писал:

А сам так кажный день )))

В Жигулях аналогично, и ничего- вона и в 401-й вживляли. А уж в немцев трофейных что ни попадя пихали, что под руку попадётся. Качество сих переделок тема другая
Кста, в данном случае следует называть "узлом", нежели "агрегатом", кмк.

ну тык я фотосы привёл
а сам я их давно уже видел, хоть и не в реале :-)
запихнуть можно конечно что угодно во что угодно :-) но с жигой тема другая, тут надо пол-рамы на мой не вполне компетентный взгляд переделывать, во всяком случае перед срезать точно

кстати посмотрел нетленку Раймпеля - именно "агрегат", "агрегатная подвеска"

Цитата

"Сильно больше" это 27,5 мм на сторону. Посмотри на линейку

но всё равно заметно было бы наверное
но вообще да, меньше чем например на виденом мной 63-м Гелекси сарае, у которого задний мост был от Волги
там от колёс до арок было где-то пол-метра (визуально)

Цитата

О "сделать доки дешевле" паааподробней, пжлст.

ну тут писал товарисч один, мол ему предлагали занимающиеся ввозом ретроиномарок - (С) кило зелени и через месяц доки, в одной из тем про легализацию

Цитата

Факты в студию. Очередная белиберда высосанная каким- то журналюгой у себя самого. Небось уже не война шла.

а вот и фикус !
это из ИНСТРУКЦИИ по эксплуатации 1953-го Форда которую я переводил
вот этот лист

http://photofile.nam.../#mainImageLink

The Ford MoCO as the entire automobile industry are required to comply with the Government's program to conserve metal essential to this country's defence. These restrictions have made it necessary to use an alternate method of chrome plating some bright metal parts on your car.

...

All bright metal parts on the exterior of your car. finished by the new plating method, have been initially protected at the factory with a coating of clear baked enamel.

Я думаю понятно без перевода. Хром нужен для оборонки, поэтому приходится искать другие способы создания блестящих покрытий.

Очевидно, имеется в виду "хромкраска" под слоем лака.
Дальше там написано, не пользовать никаких полиролей, не чистить аббразивом и так далее.
есиб журналисты, я б и упоминать не стал, зная что там пописивают некоторые
для справки, в войну в Штатах выпусали вообще только Виллисы (которые на деле в основном Форды) и аналогичную военную технику :-)

Сообщение отредактировал DL24: 16 Август 2009 - 10:40

[Rodder]

DL24 (16.8.2009, 11:12) писал:

но с жигой тема другая, тут надо пол-рамы на мой не вполне компетентный взгляд переделывать, во всяком случае перед срезать точно

Смотря куда вставлять, в основном сложность не в том чтоб подрезать и усилить раму, а в необходимости изготовления крепления верхних рычагов. Т.е. не то чтоб сложность, а доп. задача. Впрочем жиговская подвеска скорее неактуальна для этих целей, по понятным причинам. Больше 10- ти лет назад мы переделывали 401-й, уже тогда такой вариант даже не рассматривали, установили опелевскую.

DL24 (16.8.2009, 11:12) писал:

кстати посмотрел нетленку Раймпеля - именно "агрегат", "агрегатная подвеска"

Ну м.б., непринципиально. Полистал, не нашёл, только свои карандашные исправления опечаток в формулах. Тем более современные подвески вполне тянут на агрегат. ) Заодно вспомнил, что давно собираюсь одну книжку из серии переплести, ту что только в мягкой обложке издана

DL24 (16.8.2009, 11:12) писал:

но всё равно заметно было бы наверное
но вообще да, меньше чем например на виденом мной 63-м Гелекси сарае, у которого задний мост был от Волги
там от колёс до арок было где-то пол-метра (визуально)

Не очень, пер. колёса довольно глубоко в арках стоят. Разве если рядом поставить, да и то всё пределах игры с резиной и выносом. Тож вспомнил некий японский бус откатавший группу Мистер Твистер по всей стране, стоял на ём волговский мост, забавно смотрелся для понимающих.

DL24 (16.8.2009, 11:12) писал:

ну тут писал товарисч один, мол ему предлагали занимающиеся ввозом ретроиномарок - (С) кило зелени и через месяц доки, в одной из тем про легализацию

Подозрительны и условия и сумма. Поищу по форуму или сцыль кинь.

DL24 (16.8.2009, 11:12) писал:

а вот и фикус !
это из ИНСТРУКЦИИ по эксплуатации 1953-го Форда которую я переводил...
Очевидно, имеется в виду "хромкраска" под слоем лака.
Дальше там написано, не пользовать никаких полиролей, не чистить аббразивом и так далее.

Точно, поднималась темка, запамятовал. Неочевидно и даже маловероятно что краска, иначе с чего- б только сейчас стали таковые появляться. Склоняюсь к тому что некое напыление, спецом уточнил- технология в `53 уже существовала. Может не видового слоя, а некоторых промежуточных или вовсе отказ от них, замена на другие материалы и т.п. Фиг их знает какой вариант удешевления в ущерб стойкости они выбрали, копать надо на фордовой родине. При том не факт, что та технология окажется нонче экономичной или применимой по соотношению цена/качество. Иллюстративно производство Лэндроверов с алюминиевыми кузовными деталями. В послевоенной ситуации это было оправдано недостатком стали и переизбытком "крылатого металла". Ещё за страшными историями о госзаказе и особенностях этого хрома не стоит исключать банальное желание продать побольше своего фирменного полироля.))) Вполне в духе заветов Генри, установившего что на последующих продажах з/ч он зарабатывает больше чем на продаже самого автомобиля.

Сообщение отредактировал Rodder: 18 Август 2009 - 03:02

[DL24]

Вообще, сейчас просматривал старые темы - и напоролся на эту... машина и правда бомбическая !
Обратите внимание: передние крылья сварены из фордовского и волговского ! Чётко видно, что арка не от Волги, у неё другая форма отбортовки. А уж учитывая довольно специфическое крепление крыльев "Форда" к брызговикам... Также чётко видно, что капот Волги не совпадает по кривизне с лобовым стеклом Форда, он намного более выпуклый. Но натянули же ! Думаю даже что он разварен в ширину на те самые 10 см, на которые «Форд» шире. Т.е. кентавр исчо тот.

Я вот думаю, что именно такие вот экземпляры, в сочетании с отсутствием интернетов или какого либо другого источника информации, и породили Легенду... Интересно, зачем это человеку понадобилось ? авария ?

Кстати добавлю насчёт выше поднятой темы про хром... эти ограничения действительно имели место и были вызваны "полицейской операцией" в Корее. В 52 году был высокий риск, что производство легковушек вообще прикроют, ощущался большйо дефицит стального проката и цветных металлов - все производители откладывали премьеры новых моделей, срочно уменьшали количество блестяшек и упрощали конструкцию кузовов, устраняя "лишний" металл, из-за чего они все ходуном ходили. Невесёлое короче было время для США.

Сообщение отредактировал DL24: 29 Октябрь 2011 - 18:56

[USAvolga]

а больше ничего об этои машинке не известно--жива ли, фото салона и т.п.?

[DL24]

Это к автору темы... он что-то с лета не был.

[Михаил Алексеевич]

А что написано на этом Паккарде-180? Похожий был в фильме "Жуков", но вроде кабриолет. Шрифт какой-то. То ли на О начинается, то ли на Q.....

Кажется, в конце Eighty написано. С восьмёркой связано, что ли? Может, рядная восьмёрка?

Прикрепленные изображения

• 

[Ev21M]

"Один Восемьдесят" и написано, т.е. "180"

[Михаил Алексеевич]

Ага, значит, первая буква О! Ясно. На ЗиЛ-111 тоже прописью писали, Сто одиннадцать.

[USAvolga]

совершенно верно, написано ONE EIGHTY.
а рядом маленькая шильда--AIR CONDITIONED.
да, прямая восьмерка, 5.8, 160 сил
это была первая серийная модель с кондиционером и с электрическими стеклоподъемниками.

ПС. вроде это фото с одной из моих выставок...? знакомый пейзаж....

Сообщение отредактировал USAvolga: 20 Февраль 2012 - 07:42