Форумы на www.gaz21.ru: Установлен ли у Вас гидровакуумный усилитель тормозов - Форумы на www.gaz21.ru

Не установлен и устанавливать не собираюсь. Никогда не возникало проблем, даже с сильной груженой. Останавливается как вкопанная. Единственно хочу поставить цилиндры от 24-ой, с 21-ми уже задолбалась. Колодки вот тоже прийдется менять, до заклепок стерлись. Педаль выжимается для меня довольно легко. Машина вообще легкая в "движении"

Сообщение отредактировал Алена_21: 16 Июнь 2006 - 12:14

Проблемы обычно возникают, когда их не ждешь. Особенно, когда отказывает единственный тормозной контур.

Согласна, что все всегда происходит неожиданно, тем более с одним тормозным цилиндром и на сцепление и на тормоза, это действительно проблема

У меня не установлен. В гараже лежит новый вакуумник москвичевский, да руки до установки все не доходят.

И правильно, что не доходят. Пользы от москвичевского - ноль. Ибо маленький он.

На РАФе стояло два москвичевских и все равно не хватало.

Насколько мне известно для решения этой проблемы на москвичах умные люди ставили главный цилиндр от ГАЗ-53 и забывали об этом надолго.

У меня стоял от 24 Волги, после зимы перестал работать, тормозить стало просто не реально, Попался от 53 газона, теперь езжу , как белый человек. Всем советую ,кто ездит
В Москве поставить усилитель

AMATOR-21 (28.3.2006, 7:36) писал:

Уже недавно се так сделал! и когда мигает могу прямо сказать шо НАПРЯГАЕТ! Когда на улице темно.
Было это сделано для того шоб не ехать на ручнике)))))))))))))))))))))))) Забывал иногда его снимать!

Стоит от 3110! Уже писал здесь! Сейчас еще и передния мост от 31105 дисковые тормоза! Просто прелесть ЖЕСТЬ ! Ещеб задний мост и задние дисковые томоза, но все в будущем

Yurok (23.6.2006, 9:58) писал:

А усилитель от ГАЗ-53 по габаритам сильно больше 24-шного, или примерно одинаковые?

Рад, что идея с лампочкой пригодилась...

Влад (28.3.2006, 2:41) писал:

Саморегулируемые цилиндры работают только с усилителем,а так тормоза будут слабые не пройдеш тех.осмотр.С выключенным двигателем тормоза как без вакуумника.У меня от ГАЗ-24 проверено.По поводу запчастей -весь цилиндр кроме диафрагмы подходит от ГАЗ-53

Седой (23.10.2006, 15:45) писал:

Вот только не надо такого говорить ...
Саморегулирующиеся цилиндры, кроме наличие подводки ничем не отличаются.
На техосмотре измеряется максимальное тормозное усилие на колесах, а оно вообще не зависит от метода нажатия. Зависит лишь от параметров и состояния барабанов и колодок.
Откройте книжку по 24 и прочитайте - указано усилие, котрое надо приложить к педали у 24 с включенным и выключенным двигателем.
Для 21 эти цифры меньше, т.к. у не плече педали значительно больше. Обычным усилием ноги 21 отправляется в юз на приличной резине и сухом асфальте.
Усилитель нужен тем, кто очень интеренсивно и агрессивно ездит и часто тормозит - чтобы ноги не уставали.
Притом только типа 2410.
Гидровакуумник типа 24 вообще порочная конструкция, вносящая лишь элемент нестабильности в привод тормозов.

У меня вообще такое впечатление, что разговоры о "тупости" педали тормоза на 21-х Волгах идут от неумения регулировать опорные пальцы тормозных колодок. Как ни странно, в мануале не написано как это делается, написано, что-де, "заводскую регулировку изменять не следует", а зря. Как-же её не изменять при смене колодок??? Вот когда эксцентрики нормально установлены - тормозищи о-го-го без всяких вакуумников. На притёртых колодках, естественно. Площадь контакта максимальна. Меня даже грызёт желание понизить эффективность тормозов заднего моста. На юз хватает вообще элементарно, чуть что. Но это семечки.
Ягодки в том, что щас в продаже появились зверские тормозные колодки итальянского производства для барабанных тормозов заднего моста на "Волгу". Материал накладок напоминает стекловолокно. Проведёшь рукой - как по наждачной бумаге, аж кожу режут! Ужас. Со стандартными накладками разница радикальнейшая. "Грабли" в том, что в комплекте 2 клееных колодки полной длины и 2 укороченных (ну, на задний же мост). Поэтому, чтобы снабдить этим переднюю подвеску надо брать два комплекта и ставить полнопрофильные колодки вперёд, а укороченные откладывать в долгий ящик. Потому что если их назад поставить, задний мост вообще всё время юзом тормозить начнёт. Возможно, выход в том, чтобы ставить на задние колёса по две укороченных колодки нового образца. РЫТЬ надо.
Мораль песни такова: подозреваю я, что на таких колодках нормально отрегулированные тормоза Газ-21 станут вообще как на "Ауди-ТТ" без всяких усилителей. Удовольствие, правда, недешёвое: 850 рублей за комплект из 4-х колодок, 2 из которых укороченные. Т.е. чтобы получить "злобные" тормоза на переднем мосту надо брать 2 комплекта: 850*2=1700 рублей. Себе уже хапнул. Буду инсталить в грядущие выходные. О впечатлениях сообщу.
Магазин, где всё это продаётся расположен в С-Петербурге по адресу: В.О., наб. Макарова, 16. Магазин "Авто-Тормоз", тел:327-89-40, 327-09-94. О как!

не установлен и не думаю ставить, ибо не вижу смысла при моих неспешных летних поездках.

DAN (24.10.2006, 0:53) писал:

Давай поспорим.разрезное кольцо ставится в цилиндр с натягом,чтобы его переместить вдоль оси требуется усилие50-60 кгс,а у тебя их 6.,вакуумник создает давление 100 кгс и выше(Волга Газ-24,1981г).Усилия на педали описанные в книгах нужны лишь для регулировки зазоров при замене колодок,но никак для езды.На техосмотре как раз и есть зависимость от нажатия ,на педаль ставится датчик силы при которой и происходит эффективное торможение,для каждой категории автомобиля есть свое табличное значение(ГОСТ 51709-2001)Простой пример-до установки усилителя при вывозе картофеля в кол-ве 10 мешков на скорости 60-80 км/ч остановить машину тяжеловато,после установки при тех же условиях машина прекрасно реагирует на педаль.Есть другой вариант.Можно поставить вакуумник без саморегулируемых цилиндров как на УАЗах

Седой (30.10.2006, 12:40) писал:

1. Во первых откуда цифры?
2. У машине с 1000 кг картошки больше масса и большие усилия нужны для ее остановки. Усилия ноги уже не хватает. То же и для грузовиков.

DAN (31.10.2006, 2:54) писал:

3. Нельзя возить на Волге тонну картошки!

Седой (30.10.2006, 15:40) писал:

Н скорее, не?

Седой:

Цитата

Не знаю, как на Газ-24, а у меня всё работает. Цилиндры самоподводящиеся, вакуумника нет (см. выше) техосмотр прохожу "слева" ТОЛЬКО из-за токсичности выбросов. Кстати, на стенде при прохождении ТО просят заглушить двигатель. Вакуумник-то и если есть, не работает!

Цитата

Ах, вот оно что..... Ну, тогда, конечно... Кто-то делает себе хот-род, а кто-то ещё что-то...
Если машина эксплуатируется согласно ТТХ - не пугайте народ. Самоподвод можно ставить без вакуумника. Проверено.