Съёмник руля Чертёж приспособления
#21
Отправлено 27 Сентябрь 2013 - 07:52
Мрамор - мысль понял, но свою идею я не бросил. Мир круглый, может когда коммандировку в Питер организую.
#23
Отправлено 05 Ноябрь 2013 - 13:02
Adam34 (05 Ноябрь 2013 - 13:59) писал:
Снять оленя, под ним 3 винта выкрутить, она и снимется.
Каталог скачайте, посмотрите устройство.
#25
Отправлено 05 Ноябрь 2013 - 15:06
Вставка "бибикалки" состоит из пластмассового диска с оленем и хромированного кольца с тремя защёлками. За пластмассовую вставку лучше вообще не браться.
Пальцами порядком неудобно, но насколько это возможно, равномерно по всему периметру вдавите/утопите хромированное кольцо в руль и после этого проверните по часовой стрелке градусов на 20. Отпустите кольцо и вставку "бибикалки" должна выдавить мембранная пружина.
Если защёлки были повреждены ранее или несколько кривые, то иногда приходится попариться, чтобы не испортить чуть ли не самую броскую в глаза деталь автомобиля.
Сообщение отредактировал Viper: 05 Ноябрь 2013 - 15:09
#26
Отправлено 07 Июнь 2014 - 23:33
И так поехали.....
Перед нами рулевое колесо......
Разборку начинаем с нажатия на центральную декоративную накладку -1
Далее не переставая надавливание....делаем поворот по часовой стрелке -2
И отпускаем......
Накладка выскочит под действием пружины......
Она оказывается в руках -3
Постепенно откручиваем поочередно,крепежные винты с изолирующими втулками -4
Удерживаемое кольцо сигнала под действием пружины снимается -5
Проверяем свободный ход изолирующей втулки центрального проводника цепи реле-сигнала -6
При помощи ключа на 24 отворачиваем гайку на рулевом валу -7
При этом необходимо держать руль второй рукой и противодействовать силе откручивающей гайку......
Открутив гайку.....
Продвигаем ее вместе с кронштейном крепления контактного кольца реле-сигнала -8
Нашему взору открываются два противоположных отверстия с резьбой -9
Именно они и находятся здесь для демонтажа руля с помощью съемника -10......
В съемнике -11 специально сделана прорезь для безопасного демонтажа исключающего повреждение центрального проводника -12
Понемногу и поочередно начинаем вкручивать болты -13
Тут самый "сюрприз" в виду того что руль подпирает сильная пружина.....
В результате все может отскочить в лоб и нанести травму.....
Для этого держа в руке ключ и вворачивая болты,другой рукой,лучше ладонью с некоторым усилием удержания,давим на руль,до тех пор пока рулевое колесо не освободиться с конусных шлицов рулевого вала.Вы это почувствуете......
Все руль снят....
Отводим его на себя -14,перед нами теперь виден весь механизм переключателя поворота и механизм его самовозврата -15
Именно эта пружинка ломается и самовозврата нет у многих.....
Сборка это обратный процесс.....
Насаживаем руль обратно на шлицевое соединение вала и все последующее.....
Тут есть один момент с установкой крепежного кронштейна кольца реле-сигнала т.е. при затяжке гайки -16
Вершины кронштейна должны быть верху и при закручивании гайки так же необходимо удерживать,иначе при затяжке,его увлечет за собой гайка и в последствии центральное кольцо встанет "сикось-накось"
Потом придется сново все разбирать.....
Аккуратно вставляем изоляционную втулку обратно -18
И приступаем к постановке кольца реле-сигнала......
Для этого ставим подпорную пружину в фиксирующие пазы -19
И придерживая последнюю пальцем -20
Вставляем на свое место......
Затем наживляем крепежные винты с изоляторами -21
И прижав кольцо по центру -23 для более безопасного ввинчивания....
Затягиваем винты -22
Но замечу без фанатизма т.к. материал изоляционных втулок очень хрупкий и есть вероятность при сильном зажатии их раздавить,что приведен к не работе схемы.....
Вот и все берем декоративную накладку и ложим в нее пружину придерживая по окружности пальцами -24
Вставляем до упора и сохраняя нажатие -25
Поворачиваем против часовой стрелки -26
Все готово!
Необходимый рабочий зазор - 27 контактного кольца относительно пластины 1-2мм
Если требуется снятие полностью,скажем с целью замены рулевого колеса,то еще придется распаивать контактный штифт,что свободно вставлен в центральный изолятор.
Спасибо всем.
#28
Отправлено 09 Июнь 2014 - 12:46
А у меня так вообще с незапамятных времен не мною провод был обрезан и сращен в 10 см от руля. При разборке разъединяю, а при сборке соединив изолирую. Вспоминаю о сростке лишь при разборке.
И ещё. Совершенно верно замечание о хрупкости изолирующих втулок. Так вот моим пришел конец и оч давно. И вместо них были куски кембриков с текстолитовыми шайбами, что некорректно... особенно по отношению к нормальной затяжке винтов и упоминаемому контактному зазору. Но лет 10 назад решение нашел. Потребуется 3 мелких шприца для инъекций инсулина. От них отрезается верхняя часть ( где крылышки для пальцев) длиной порядка 6-7 мм. Подходит по размерам и конфигурации прекраснейшим образом.
#29
Отправлено 09 Июнь 2014 - 13:01
Добавлю от себя, самый частый трабл при разборки руля является поломка изоляционной втулки. Не беда, ее можно заменить пробкой от пластиковой бутылки, по диаметру встает отлично и плотно.
#30
Отправлено 09 Июнь 2014 - 17:14
#31
Отправлено 09 Июль 2016 - 16:08
Я купил новый руль (реставрированный), у него они в облое от пластика, и не совсем понятен этот момент. Боюсь испортить при удалении следов пластика.
И второй момент - чем можно заменить пружинку #15 (отщелкивание поворотников)? В ВАЗе нет случайно никаких сталистых проволочек подходящей конфигурации?
Сообщение отредактировал fonin: 09 Июль 2016 - 16:11
#32
Отправлено 09 Июль 2016 - 22:15
Под каждой латунной пластиной пружинка.
Схема работы переключателя
На цветных схемах видно где находится переключатель
Сообщение отредактировал Ivan82: 09 Июль 2016 - 22:15
#33
Отправлено 13 Июль 2016 - 10:46
Снять руль можно, использовав вместо съемника обычный рожковый гаечный ключ с головкой на 11-12. Завинчиваем технологический болт в отверстие. Подкладываем ключ головкой под болт, плоскостью упираем ключ в ось руля, и работаем как рычагом. Повторяем так то с одним болтом, то с другим попеременно, до достижения результата. Я свой руль снял именно так.
Предварительно можно побрызгать WD-40 ось.
#34
Отправлено 13 Июль 2016 - 11:05
#36
Отправлено 14 Июль 2016 - 10:05
Я выкрутился, зайдя в магазин ВАЗ и купив там внешне похожие пружинки, по-видимому служащие в Жигулях той же цели. Но они в два раза больше, из более толстой проволоки и немного иной конфигурации. Её пришлось конкретно изгинать и подгонять по месту - одевал-снимал руль раз десять, пока более-менее заработало.
#37
Отправлено 15 Июль 2016 - 15:49
Сообщение отредактировал Ev21M: 15 Июль 2016 - 15:53