[22-й ГАЗ]

Статью можно рассматривать как обзорную, и подчерпнуть немного теории о производстве гальванических покрытий
Статья
ни в коем случае не хочу делать рекламу, просто информация интересная

[image]

Интересная статья для расширения кругозора

[Кирилл]

Интересно и познавательно!

[Александер]

Ишшо одна интересная статейка о хромировке валяется на www.ntpo.com в разделе технологий.

[Stirlitz]

Слышал, что вначале кладётся медь, потом никель, и сверху уже хром.

Но сегодня один человек мне сказал, что никель там ни при чём.

Между тем другой говорит, что он кладёт никель, а на него хром. Без меди.

Оба человека немного в этом разбираются, так как работали или работают в этой сфере.

Так что я в растерянности.

Какая на самом деле технология? Проясните.

[22-й ГАЗ]

совет человека не разбирающегося в хроме:
попроси отхромировать и того и другого одинаковые железки, хоть пластины просто. и положи их чтоб повалялись на улице под осаlками, перепадами температур и дождями, а потом сравнишь какая лучше технология.

а вообще-то я уже постил ссылочку гальваник
но сейчас там фак убрали, хотя много разной интересной инфы было

Сообщение отредактировал Hruuk: 02 Апрель 2006 - 19:10

[Мрамор]

Самому сравнить возможности не было.
Вообщем хромировали детали для Волги именно с использованием 3 циклов.
Сегодня не на всех производствах производятся все 3 цикла. Не потому что это не нужно, потому что денег нет. Да и потом сегодня хром чаще используется не в автомобилестроении, а в других отраслях. Может там и не особо нужны все 3 цикла.

Современные хромированные зеркала от классики приходится очищать раз в неделю от налета ржавчины. Там хром положен прямо на железо.
А с виду все блестит одинаково.

[Алексей21]

Тот что сказал что надо никель разбирается лучше
Сорри за отсутствие запятых

[Bogdan]

Stirlitz (2.4.2006, 14:11) писал:

Слышал, что вначале кладётся медь, потом никель, и сверху уже хром.
Но сегодня один человек мне сказал, что никель там ни при чём.
Между тем другой говорит, что он кладёт никель, а на него хром. Без меди.
Оба человека немного в этом разбираются, так как работали или работают в этой сфере.
Так что я в растерянности.
Какая на самом деле технология? Проясните.

Кое-чего читал по этому поводу. В общих словах:
Хром хорошо ложится и держится никеле. Никель хорошо ложится на медь, серебро, золото, латунь. Медь хорошо ложится на ещё какие-то металлы.
Если у тебя допустим медная деталь, то и меднить её нет смысла. и так далее.
Точную технологию, для каких материалов и для каких покрытий что нужно делать, тебе наверное только химики расскажут (или табличку соответствующую дадут).

[image]

Читал где-то, что хром сам по себе прозрачен и блестящее зеркало бампера это никель, а сверху хром для его защиты, т.к. никель очень подвержен корозии. Практически везде пишут: сначала медь - никель - хром, и будет вам счастие.

[Jeans]

Хром прозрачен в о-очень тонком слое. И кладут так именно для декоративных покрытий (наш вариант). Толстые слои хрома - непрозрачны и применяются для восстановления геометрических размеров деталей.
Если я правильно помню лекции по ТО и ТР то хром бывает еще и белый, молочный, зеркальный.
Если чересчур интересно, постараюсь порыться в старых конспектах. Но ИМХО этот интерес- теоретический. Мастер все равно будет работать по той технологии которую знает (или может).
А хороших мастеров все меньше и меньше. 8-(

[HeaD]

у меня в городе есть один завод в свое время я взял у них faq по тех. хромирования с гостами и фсе такое, если нада могу отсканировать заслать

Bogdan (3.4.2006, 13:39) писал:

Кое-чего читал по этому поводу. В общих словах:
Хром хорошо ложится и держится никеле. Никель хорошо ложится на медь, серебро, золото, латунь. Медь хорошо ложится на ещё какие-то металлы.
Если у тебя допустим медная деталь, то и меднить её нет смысла. и так далее.
Точную технологию, для каких материалов и для каких покрытий что нужно делать, тебе наверное только химики расскажут (или табличку соответствующую дадут).

Да так оно и есть то что мы видим блестящее это и есть никель, я покрывал уже головку-блок мотоцикла

[image]

HeaD (3.4.2006, 14:29) писал:

у меня в городе есть один завод в свое время я взял у них faq по тех. хромирования с гостами и фсе такое, если нада могу отсканировать заслать

Конечно засылай

[Sarge]

У отца на работе гальваник сказал (конкретно, чтоб зеркало было):
Сначала медь (ложится на 80 % металоов) используется как грунт.
Затем т.н. "твёрдый" хром, под плировку. Этот этап у них наз. "нанесение выравнивающего хрома". Собсно полировка. Затем, никель. Затем, суперфинишная обработка, а затем опять хром. Но уже какой-то другой...или условия нанесеня отличаются.

[HeaD]

image (3.4.2006, 16:38) писал:

Конечно засылай

завтра остсканю, выложу !

[rotorcraft]

image (3.4.2006, 10:50) писал:

Читал где-то, что хром сам по себе прозрачен и блестящее зеркало бампера это никель, а сверху хром для его защиты, т.к. никель очень подвержен корозии. Практически везде пишут: сначала медь - никель - хром, и будет вам счастие.

Правильно читал. Хром очень твердый и хрупкий металл и в тонком слое прозрачен. Твердый хром препятствует износу мягкой поверхности никеля, а блестит он благодаря именно никелю, который нанесен под ним. Но если под хромом находится металл, с низкой корозионной стойкостьюи, например просто сталь, без подслоя никеля, через поры в хроме влага попадает на подслой и вызывает очаговую коррозию. Окислы железа в месте коррозии увеличиваются в объеме в 300 раз, взламывают хрупкое хромовое покрытие и в итоге, по мере увеличения объема окисла, появляется хорошо знакомый всем нам прыщ. Никель под хромом тоже корродирует под влиянием агрессивных ингредиентов среды, проникающих через поры хрома. По мере разрушения никеля коррозия уходит вглубь и ускоряется значительно. Приблизительно также происходит разрушение декоративного хромового покрытия и на других металлах.

Сообщение отредактировал rotorcraft: 12 Декабрь 2006 - 22:48

[Мим]

Покрыть хромом можно в гальванической ванне,для этого необходимы такие припораты как хромовый ангидрид и серная кислота.Хром хорошо садится на никель,а никель на медь.

[proube]

Читал в книге толстенной и мудрой.
Сначала детель декапируется - т.е. обесжиривается слабой кислотой ,кипящей,(это очень важно ),промывается .Затем кладется медь или латунь. Если ее не осадить то из-за положения никеля в электрохимическом ряду скорость коррозии наоборот ускорится. Осаживаемый металл должен быть анодом по отношению к защищаемому металлу . Никель сам не блестит так ярко как мы видим и легко стирается ,но он очень плотный . Осаживается самым толстым. Затем уже хром. Хром дает декоративный блеск и прочность покрытия. Он намного прочнее никеля ,но при этом очень пористый, поэтому и нужен никель. Кроме того хром будет блестеть ,только если выполнить температурный режим . С шагом 10-15 градусов ,точно сейчас не скажу (книжку дал почитать) качество хрома получяется молочное -матовое -блестящее . Для всех металлов чем меньше скорость процесса тем прочнее получается покрытие.
Снятие старого покрытия перед перехромом делать грамотно надо тоже гальванически способом обратной полярности.

Сообщение отредактировал proube: 24 Март 2007 - 15:12

[kostian]

А если проще - то медь-хром имеет желтоватый оттенок, а медь-хром-никель отдаёт голубым цветом. Никель сам по себе просто даёт оптическую глубину оттенка.
Вот так!

[dimaskes]

К вопросу о хромировке ЦАМа
Цитата из справочника "Гальванические покрытия в машиностроении" Шлугера - Тока, 1985 г.: (http://wwwboards.auto.ru/retro/309920.html)

Цитата

Детали из цинковых сплавов подвергают гальванической обработке для получения защитно-декоративного покрытия, так как незащищенные цинковые детали даже в нормальной атмосфере быстро изменяют внешний вид из-за окисления и образования углекислых солей. Обычно такие детали меднят, никелируют и хромируют.
...При нанесении Cu-Ni-Cr-покрытий на детали из цинковых отливок проводят предварительное меднение в цианистом медном электролите низкой концентрации со значением pH 11-12. Тонкий медный слой предохраняет отлитую из Zn деталь от растворения. Слой Cu не должен быть слишком тонким во избежание возникновения реакции с основным металлом в порах.

Там же, про покрытия аллюминиевых сплавов:

В качестве защитно-декоративных покрытий на деталях из Al и его сплавов применяют многослойные покрытия Cu-Ni-Cr, Ni-Cu-Ni-Cr, а также Ni-Cr. Суммарная толщина слоев покрытий 50 мкм обеспечивает защиту от коррозии в жестких условиях эксплуатации; для легких условий эксплуатации можно ограничиться толщиной Ni 10 мкм с последующим хромированием.

То есть хромировка без меднения допускается но с предварительной никелировкой, без нее - не вариант. С медью конечно предпочтительнее.
У меня вопрос к спецам: возможна ли хромировка по технологии Ni-Cu-Ni-Cr, в стандартных условиях, т.е. без нанесения цианистой меди?