Форумы на www.gaz21.ru: Собираю RC авиамодель Сesna 152 - Форумы на www.gaz21.ru

Як9У считался самым вооруженным из советских истребителей, но Як3 это тот же Як-9 только облегченный и более маневренный и в игре он тоже таковым является, на данный момент самый любимый мною советский истребитель

И мне он нравился. Но, говорят, слишком уж облегчён был, запаса топлива не хватало.

Да и живучести тоже. За всё надо платить.

Лендлизовскую аэрокобру советские ассы очень уважали, и ставили на первое место.

Сообщение отредактировал vakula: 16 Ноябрь 2014 - 12:42

Интересное обсуждение. Мне понравилось написание слова ас. Именно так раньше и писали, с двумя С. Что касается Аэрокобры... Не знаю, тут спорить можно. Говорят, Мустанг лучше был, но он по Ленд-лизу не поставлялся.

Сейчас сложно судить, какие самолеты были лучше. Моя бабушка по отцу работала во время ВОВ на 40-м заводе, где собирали ЯКи, при ней расстреляли начальника сборочного цеха из-за того, что корпуса самолетов разваливались на виражах.

Мустанги изначально собирали для англии, но америкосам так понравился данный самолет что они его для себя начали собирать.
Аиркобра это мелочи вот кингкобра это да посерьезнее уже будет

А есть такие модели тяжёлых четырёхмоторных самолётов?

Да такие модельки тоже есть, мне в продаже попадались бомберы с 2мя правда моторами
Вчерашние полетушки, о сегодняшнем происшествии выложу позже

Сегодня случился двойной жесткий краш, не выдержало от перегрузки крепление крыла. Зашел на затяжную петлю и чуток не рассчитал высоту выхода из нее так вот метрах в 7 от земли понимая что не успеваю слишком дернул ручку руля высоты на себя при этом скорость была достаточно большая крыло и оторвалось и самолет полетел в деревья с плотным кустарником. Услышал рев двигателя сразу убрал обороты поняв что винт обломило. Фюзеляж с целым крылом был в 10 метрах от места крушения он не пострадал кроме винта и хвоста там оборвались пенопластовые петли руля направления и половина петли руля высоты и остались держаться лишь на тягах, ну это не беда петли можно поставить нормальные нейлоновые будет гораздо прочнее и надежнее, об этом не парюсь. Пилота с кабиной нашел в 5ти метрах от происшествия, акб остался в фюзеляже, электроника вроде как не пострадала провода с отломанного крыла отцепились в разъемах удлинителей. Крыло снял с дерева, его кромка имеет на торце пару сильных вмятин от веток порядка пол сантиметра, также от крыла отлетела нижняя вставка под которой идет пластиковая труба и провода элеронов и ретрактов, вставку либо выдавило проводами при отрыве, либо (что скорее всего) пластиковой трубой как раз при нагрузке крыло гнется в верх т.е усилитель при этом давит на нижнюю часть крыла где как раз и есть та самая вставка которая вылетела в следствии чего усилитель потерял опору и крыло осталось без усилителя и сломалось. Крыло склеил циакрином т.е для пористых материалов ЕРР, ЕРО, высыхало не так быстро как бальза но таки склеилось вроде как прочно, точнее эти крепления нужны лишь для того чтоб сдерживать осевую нагрузку крыла-чтоб крыло не высунулось из фюзеляжа, основную нагрузку несет пластиковая трубка и плотность в сочленении крыла с фюзеляжем. Вставочку приклеил на момент, прочность соединения проверю при сборке когда трубу вставлять буду в крыло.
Так вот остались 2 момента: Как устранить вмятины на крыле для эстетического вида-кипяток не помогает т.к вмятинки как бы со сдвигом, т.е небольшие надрывы, я их проклеил. Может аккуратно тонко запенить или пористым герметиком каким нибудь а потом зашлифовать и покрасить? Второй вопрос чем красить чтоб пенопласт не вспучился? можно конечно и армированным скотчем кромку обклеить но пока что хочется первосданного вида. На обычный пенопласт акриловая краска ложится если тонким слоем почти напылять, если сразу дать много то начинает пузыриться. Может ЕРО или ЕРР этому не подвержены как обычный пенопласт? в общем принимаю любые советы, люблю чтоб техника была и технически и внешне в отличном состоянии

Э-э... Как же так?

Да, сочувствую . Самолет красивый . Есть специальная краска для пенопласта в модельных магазинах продается. А для циакрина я использую активатор , но надо смотреть, что бы был то же для пенопласта . Обидно , что ты так мало на нем полетал, но ни чего сделаешь его .

Ну чуток погоревал конечно, ну да ладно, как говорится не падает тот кто не летает, не ошибается тот кто ничего не делает . Крыло я склеил еще вчера, без активатора, у меня его не было, но сегодня в магазине сказали что без активатора даже лучше клеить т.к в этом случае остается небольшая эластичность а не в камень место склейки превращает. Активатор да ускоряет процесс склейки, в моем же случае держать ничего не надо было, точнее намазал и приложил, ну может минут 5 подержал, через час примерно склеилось всё окончательно дал нагрузку руками-держит гнется пенопласт в другом месте под нагрузкой, склейки держат, да и нагрузка на них скорее на разрыв а не на изгиб. Купил сегодня петли для рулей вот такие с ними будут рули надежнее и долговечнее работать. Осталось лишь устранить вмятины и подкрасить переднюю кромку крыла в тот же цвет. Вмятины думаю пеной монтажной устранить или каким то пористым материалом (может вы знаете что более подходит к пенопласту подобному?) аккуратно тонким слоем а потом зашлифовать и покрасить переднюю кромку, либо армированным скотчем заклеить всю кромку который используют для гидроизоляции, он достаточно прочный и по цвету отлично подходит. Пропеллеры оригинал закзал в китае-алиэкспресс рулит аж 3 штуки заказал-надеюсь больше не понадобятся с моим запасным который шел с самолетом в итоге 4 штуки. Завтра уезжаю на вахту, вахта будет долгой 25 дней. В середине декабря приеду и за пару дней думаю восстановлю самолет до первозданного состояния Ну и снова в полет

Вот тут видео - 4 моторный реактивный самолет-модель выруливает и взлетает. Правда в фейсбуке.
https://www.facebook...&type=2&theater

да это уже очень серьезный аппарат на тысячи долларов
Ну а что я, как обычно это бывает когда я на вахте то по вечерам лазаю в поисках разных вещей для хобби, на данный момент основное это авиамоделизм (т.к мопедам сейчас не сезон) так вот решил купить камеру как уже заказав пришлось отказаться т.к доставка соизмерима самой камере, т.е в итоге вместо 1850 руб с доставкой получается 3800р. Ебей мне в помощь и там с бесплатной доставкой в среднем 2800 руб я ее и взял вес с акб 29гр . Снимает видео с разрешением 1280х720, фотографирует с разрешением 2560х1920. Полное описание с картинками тут. http://www.parkflyer...product/104142/
По поводу установки камеры сейчас думаю над двумя вариантами либо делать кронштейн и крепить под пузо на места крепления бомбы(2 самореза), либо впихнуть камеру в бомбу сделав в боеголовке отверстие под объектив так даже вид останется как ни в чем не бывало Smile Первый вариант легче в разы.

Всем привет вчера таки вернулся с долгой рабочей вахты, сегодня отоспался ну и поставил эл. мотор на цессну тяга как и планировалось получилась офигенная. С винтом 80х40 имею 600 гр, это в 3 раза больше чем у меня было с калилкой. Гонял во дворе по снегу(без крыла) лыжи держат нормально, динамика обалдеть и самое главное нормально можно газом регулировать. Боюсь что цессна будет вытворять с такой тягой. В общем к тому же вес еще и убавился т.к эл. мотор весит на 20 гр легче калилки. Что касается акб, то ставил свой бортовой на 800 ма изначально было 85%, ну дома потестил нормально так, потом на улице минут 15 катал по снегу, в общем нормально и этой батареи должно хватать, на минут 15 безпрерывного полета точняк должно. Собсна фотки и видео. Ах да завтра доделаю капот и можно в полет

ganstown (15 Декабрь 2014 - 21:00) писал:

а может ну их эти крылья - а сделать лучше аэросани?

Та неееее эт не мое, нужны полеты

Вчерашние покатушки по плащадке показали что эл мотору нужен капот от попадания снега. Сегодня сделал его из куска пластиковой бутылки и двух медных проволок в 1.5 мм диаметром. Сначала задал форму проволоке по линиям передка а потом склеил это всё термо клеем. Далее обклеил цветным скотчем. Капот держится на липучках достаточно плотно. В общем сегодня состоялся первый полет цессны с этим двигателем. Как все-таки здорово иметь запас мощности. Взлетает с лыж легко и непринужденно. Посадки тоже плавненькие такие на малой тяге. Летал даже и не знаю сколько, ну минут 15 точно если все полеты совместить и это на батарее 800 ма. Жду не дождусь акб 1500 когда придет. В основном делал взлеты и посадки. Ах да суммарный вес составляет 630 гр, когда с калилкой без топлива весил 670гр. Петли и бочки делает легко т.е для этого уже не надо разгонять самолет с потерей высоты. Да и за счет тяги самолет гораздо стабильнее в воздухе т.к на маневрах скорость не теряет. В общем доволен как слон, лыж оказывается вполне достаточно. Летал уже на закате солнце. Походу где то трубу прорвало под землей. Низ поля покрыт дымкой и стоит запах кипятка, хотя его нигде не видно. на фотке видно туман. Завтра поеду в окрестностях своего района искать места для полетов, точнее река Тура уже замерзла, можно и там попробовать, простора для полетов там предостаточно и ехать не далеко

Сегодня приступил к ремонту Р-47. Установил петли на руль высоты и руль направления, получилось достаточно хорошо. Также заодно проверил всю электронику, т.к после падения больше не включал-электроника в порядке, всё работает. Осталось навести эстетический вид крыльям и можно лететь

а вот и цессна на эл тяге в действии