3102 (19.2.2007, 19:11) писал:
Ну а если ставить подвеску от 31105, зм от VOLVO, кондиционер, ГУР, музыку, эл.стеклоподъёмники и т.д., остаётся 21я??? В каком месте??? Движка, и то с импортными поршнями, облегчённым моховиком и т.д.
Если уж делать болид F1, то делать конкретно. Я уж пойму, если денег нет и делаешь по мере возможности...
Работа по перекидыванию стоит примерно 6 тыс. $, плюс доноры, думаю с такими запросами вложено будет не меньше.
Ну, как я рассуждаю. Силовая структура кузова - от ГАЗ-21. Днище 21вое. Все кузовные панели 21вые. Даже двигатель родной, хотя и форсированный. Тогда что же это еще как не ГАЗ-21 ? Такие или аналогичные изменения вполне мог вносить и сам завод вполне в рамках модификаций одной машины, например, как спортивную версию (были и более радикальные переделки Победы для спорта). Тем более, что внешне и изнутри (т.е. по салону) это осталась именно 21вая Волга. Другое дело - сборка машины
на платформе другого аппарата. Имплантация импортного шасси явно изменила бы все. Ну например сзади точно были бы не рессоры, а пружины. Другая форма пола. Вызванные ей переделки салона. И т.д. Цена на переделку в 6 тысяч $ ЯВНО занижена, это сумма которая уходит на простую реставрацию в полный оригинал; уровень цен на полную переделку на иностранном шасси - десятки тысяч, пример (правда очень радикальный) купе V12 от А:Левел - зашкалило за сотню тысяч. Необходимости делать болид F1 я не вижу. Человек повысил мощность родного двига до 130 л.с. без особого геммороя, за что ему и мастерам кто это делал респект. Сразу виден профессиональный подход - даже на стенде промеряли. 130 л.с. вполне достаточно чтобы не чувствовать себя ущербным в современном потоке хотя бы на фоне современных нашемарок и дешевых или сильно б/у иномарок. То, что двигатель остался при этом "в основном" родным, лично мне кажется большим достижением. Претензии к музыке и стеклоподам - вообще не по делу, раз хочется человеку ? Я лично не считаю что скрыто установленные скажем стеклоподы мешают, да, если есть еще одна машина - приятно покрутить ручечку, да, лепестростеклоподы как резиновая женщина
, но... ездить каждый день без ЭСП... я такого мучения не выдержу. В НИВЕ нет, - истояник постоянных мучений. То же и об отсутствии сигнализации и ЦЗ (в НИВЕ нет) - кстати это просто опасно т.к. родной замок открывается отверткой на ура.
Кстати идея насчет карба - хорошо бы американский 4хкамерник. Это лучше, чем два галимых наших двухкамерника. Раз уж машина не целиком на отечественных агрегатах