Сообщение отредактировал vakula: 08 Декабрь 2014 - 18:02
В чем отличия 21 двигателя от остальных моторов этого семейства? сравнение моторов ГАЗ-21, ЗМЗ-24, ЗМЗ-402, УМЗ-417, УМЗ-451 и др.
#303
Отправлено 09 Декабрь 2014 - 13:36
Лаврик (08 Декабрь 2014 - 18:46) писал:
Похоже и верно - вопрос именно в этом. Точнее завод похоже таки литеру М прилепил как только отошел от ФГО с ФТО к фильтру ВАЗ... хоть и с гитарой. Ну а позже внедрив новый блок ( а это вроде 1983г) с фланцем под фильтр в отливке... букву уже не менял. Хотя сведения из каталога от коллеги Сайбера выше, говорят о 451 без М . То есть как изначально предполагал я.
Воистину пути УМЗ неисповедимы .
Сообщение отредактировал Mayor: 09 Декабрь 2014 - 13:38
#304
Отправлено 09 Декабрь 2014 - 13:53
Сообщение отредактировал vakula: 09 Декабрь 2014 - 13:55
#307
Отправлено 09 Декабрь 2014 - 19:12
Книга по УАЗам - 451М и 452. Издательства "Машиностроение" 1973 года.
Двигатель ЗМЗ-451. Старые ФГО и ФТО, вентиляция открытая.
Заводское руководство по эксплуатации для УАЗ - 469 и 469Б. Издание 1977 года.
Двигатель 451М или 451МИ (вариант с экранированным электрооборудованием). На изображении двигателя фильтр через переходник и закрытая система вентиляции.
ЗЫ: По вышеуказанному каталогу. Каталог от Автоэкспорта с заморскими языками. Возможно там описан экспортный вариант двигателя.
Сообщение отредактировал Siber: 09 Декабрь 2014 - 19:14
#308
Отправлено 10 Декабрь 2014 - 09:17
vakula (09 Декабрь 2014 - 19:03) писал:
Я с этим столкнулся когда купил на замену мотор УАЗ. На сайте УАЗБУКА есть отдельная тема - ПОМОГИТЕ опознать мотор! Там такие варианты комплектаций попадаются что просто обалдеть. Рекордсменом в этом смысле по моему является мотор УМЗ-414. Такую маркировку можно встретить и на моторе который ничем не отличается от 451М , а есть вариант 414 который до последнего болта и маркировок один в один 417... и только хитрый коллектор с круглыми окнами но под однокамерный карб причисляет этот мотор к 414 - основной атрибут коего именно однокамерный карб. А в промежутке чего только нет... и степень сжатия играет от 6.7 до 7.4, и диаметры впускных клапанов и 44 и 47, и крышки коренных и алюминиевые и чугунные, и выступающие или невыступающие поршни, и груши в КС в ГБЦ и их отсуствие , и набивка в доп кронштейне или в крышке последнего коренного. И всё ЭТО можно встретить в огромной куче модификаций 414. Мне припоминаются 041460, 041470, 414600, 414700, 041479...
Создается впечатление что как раз иза того что этот мотор был в серии как раз в лихой переходный период (87- 90е годы) , их собирали из того что подворачивалось под руку на складах. И благо того что высока взаимозаменяемость чего только можно не встретить. Разве что инфы нет по сборке ЭТОГО в новом блоке под сальник.
#311
Отправлено 16 Декабрь 2014 - 13:00
#314
Отправлено 19 Декабрь 2014 - 10:18
Саш, нет, я про то, что нет второго сквозного отверстия для крепления приемной трубы. Труба крепится на двух шпильках.
#317
Отправлено 19 Декабрь 2014 - 11:27
#318
Отправлено 13 Март 2015 - 21:56
Цитата
Ведь щуп в блоке и узкие одинаковые коренные постели это уже симптом 451М. Но переходника под фильтр на нем быть не должно, как впрочим и отливки 21А. Тут два варианта - или завод на переходе под 451м изголялся с дырой под щуп и вкладышами, что впрочем делалось и на СТО - в блок 21 КВ 24 ставили, и ставили узкие вкладыши. И это как раз второй вариант - по докам 451М но заменили блок на 21А с перебивкой номеров. А поскольку поддона под щуп небыло ещё и дыру в блоке провертели. Ну а постановка КВ-24 в блок 21 вропрос отработанный."
Простите что так надолго пропал.
Номера на блоке не перебиты, или только нашли блок без номера и набили. Я не эксперт
А вот 5я крышка как раз под узкий вкладышь и соответсвенно родной КВ именно как на 24-ке.
Дырка под щуп не самодельная, а именно заводское исполнение.
Вообщем очень интересно и очень все хитро
Вот тут есть ещё немного фоток блока и вообще разборки двигателя.
А вообще я сейчас уже собираю Родной двигатель. Ох он из меня нервов и денег вытянул
Цитата
С начала 80-ых в запчасти для ГАЗ-21 стали поставлять двигатель УМЗ-451М с жигулевским фильтром, генератором постоянного тока и уазовской крышкой клапанов. Номер блока цилиндров этого мотора 21А-1002ХХХ-10"
Отлито именно обозначение блока 21 А
Да, крышка именно уазовская.
Номер двигателя я посмотрю и в этот ответ добавлю
Сообщение отредактировал EvgenF: 13 Март 2015 - 22:01
#320
Отправлено 15 Октябрь 2020 - 00:31