Каким образом антифриз может предотвратить кавитацию при прочих равных условиях?
Высокая температура усиливает кавитацию, поэтому в антифриз вводят антикавитационные присадки, препятствующие образованию вакуумных пузырьков, и присадки образующие защитную плёнку на поверхности металла. Кроме того антифриз имеет антикоррозионные, а также смазывающие присадки, увеличивающие срок службы помпы.
А масло UNIL GERION DRIVE 75W-140 , для нашей КПП, подорожало, литр уже 1 415 рубликов стоит. Не так давно оно меньше тысячи стоило. Куда катится мир, я в панике. Благо нам его всего литр нужно, 0,25 л. в рулевой редуктор, а остальные 0,75 л. в КПП, и ходит оно 150000 км.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 05 Сентябрь 2018 - 00:26
а вы возьмите отдельно характеристики каждого масла в отдельности и сравните, поймете что индекс вязкости которую пишет производитель на банке и реальная кинематическая вязкость это не одно и тоже и вот как раз кинематическая вязкость у минерального масла и у синтетики будут ой как отличаться особенно при 100 градусах тоже самое и на морозе
Где Вы нашли синтетику 10W-40? Я уже забыл когда её видел последний раз. Синтетику 5W-40 не сразу найдешь. Дайте, если не трудно, ссылку на "шелл полусинь". Именно полусинтетику, а не минералку с "синтетическими технологиями".
Самоделкин (04 Сентябрь 2018 - 22:05) писал:
Нет, антифризы окрашивают для опознавания химического состава, чтобы случайно не смешать два несовместимых состава. А также, чтобы понять какой антифриз залит в машине.
К сожалению единого стандарта окраса антифриза нет. Каждый производитель или заказчик(упаковщик) волен красить, как захочет. Полагаться только на цвет не стоит.
to Самоделкин Это что же за такие антикавитационные присадки? Можно по имени их озвучить?
Я не являюсь разработчиком антифризов, научные названия присадок не знаю, и промышленным шпионажем не занимаюсь. Это в основном нитриты и молибдаты. В условиях конкуренции, раскрывать точный состав своей продукции ни один производитель не станет. Пакет присадок это особо охраняемые промышленные секреты. Зачем вам промышленные секреты? На какой химический концерн работаете? Со своей стороны могу сказать только одно, что указанный антифриз использую уже давно, и за всё это время в блоке не появилось ни одной раковины, и печка и радиатор чистые и не текут. Я не претендую на истину в последней инстанции, можете заливать в двигатель дистилированную воду, которая, кстати быстро испаряется и нужно следить за её уровнем.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 05 Сентябрь 2018 - 10:06
Ну честно говоря о кавитации я бы не беспокоился, потому, что у меня есть достоверные данные о месте её проявления в 21-м движке. Это нагнетательная полость внутри помпы возле крыльчатки, где высокая скорость потока сочетается с высоким давлением ОЖ и там действительно наблюдается вырывание частиц алюминия из корпуса помпы, у меня даже фото есть в архиве, найду - выложу. Но это наблюдается именно с уменьшенным шкивом на помпе, причём она на оборотах коленвала 3800 (110 км/час) крутится на примерно 8000 об/мин. Во всех других полостях мотора такой скорости подачи ОЖ в сочетании с маленьким проходным сечением нетю и ничего похожего на кавитационный износ помпы я ваще не наблюдал.
Касательно качества охлаждения антифризу часто ставят в плюс более высокую температуру кипения. Но прошу заметить, нормально работающий мотор с исправной системой охлаждения кипеть и не должен, а во-вторых способность что то охлаждать зависит от теплоёмкости среды, а не от температуры закипания. Пример:
Плотность воды составляет 0,9982 г/см?
Плотность антифриза 1,112 г/см3.
Это маркетинговые ходы. В интернете полно статей, убеждающих потенциальных покупателей антифризов в том, что лить в мотор воду даже дистиллированную, смертельно опасно для двигателя. Про простую воду я полностью согласен, нельзя лить. А вот насчёт дистиллированной - позвольте-ссс.... В ней нет ничего, что может вызвать образование накипи, способной забить радиатор. Коррозийная активность в условиях замкнутой системы охлаждения без доступа кислорода тоже под большим вопросом. Зато дистиллированная вада почти бесплатно, а антифриз деник стоит.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)
С этими сальниками отдельная история. УАЗовские из полистирола полнейшее дерьмище их съедает махом. Самый крутой сальник - от "Победы". Из чего он сделан я не знаю, слоистый пластик какой то, но долговечность у него отпад. Правда он подъедает прилегающую поверхность самой помпы, но поскольку нос помпы полностью взаимозаменяем с УАЗом, его иногда раз в 10 лет можно и сменить. А вот уазовские полистироловые сальники менять придётся каждые 5000 км если вваливать 110.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)
Автомобиль:ГАЗ-21И 1959/2000 г. , ВАЗ 2103 1974 г.р. 15 тыс. пробег, KIA SORENTO
Возраст:45
Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 05 Сентябрь 2018 - 11:33
Самоделкин Спокойнее, коллега. Я не работаю на химконцерн. Уже. А ранее имел честь. Был техническим директором сектора производства помимо прочего и охл.жидкостей. "Антифриз За рулем", Сапфир, Магистраль и еще там...Учился у Борисова, одного из авторов рецептуры ож для первых жигулей. Имею две рацухи по рецептуре. Это между строк.
А теперь по Борщёву...всё, что Вы написали- чушь. От цвета, которым что то там помечают и до таинственных присадок. Я просто грешным делом подумал, что Вы в теме, вот и спросил. Кстати, первая ож, разработанная в 1969г. к первым жигулям и далее пошедшая в массы под названием "тосол" научно именовалась "автожидкость охлаждающая антифриз тосол-а40". Это к вопросу, что слаще и цветастее- тосол или антифриз
-Пижоны! Что же вы не бьёте вашего гроссмейстера? Вы кажется хотели меня бить? Прощайте, любители сильных шахматных ощущений! (с) "Двенадцать стульев"
Мифы, легенды и гаражные байки о Тосоле ушли далеко от реальности. Сейчас уже мало кто помнит, что синим был Тосол-А40, а Тосол-А65 красным. Отличались концентрацией и температурой замерзания. Под маркой или как сейчас говорят, под брендом "Тосол", кроме антифриза выпускались и другие технические жидкости.
С этими сальниками отдельная история. УАЗовские из полистирола полнейшее дерьмище их съедает махом.
Я поставил помпу LUZAR в Питере производят. Красивое литьё, выглядит как иномарочная запчасть. Там установлен итальянский моноблок, подшипники и сальник в едином блоке. Уже много лет полёт нормальный. Я снял с помпы лопасти вентилятора (электровентилятор), а они увесистые, теперь вибрации минимум, и помпа прослужит дольше.
Цитата
Был техническим директором сектора производства помимо прочего и охл.жидкостей. "Антифриз За рулем", Сапфир, Магистраль и еще там...Учился у Борисова, одного из авторов рецептуры ож для первых жигулей. Имею две рацухи по рецептуре.
Очень рад за вас, снимаю шляпу.
Цитата
Я просто грешным делом подумал, что Вы в теме, вот и спросил.
Да нет, мы люди простые, в основном на личный опыт опираемся, книжки читаем.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 05 Сентябрь 2018 - 12:24
Я поставил помпу LUZAR в Питере производят. Красивое литьё, выглядит как иномарочная запчасть. Там установлен итальянский моноблок, подшипники и сальник в едином блоке.
Я пошёл другим путём. С Украины мне прислали победовский сальник помпы и я забыл о её существовании. Подшипники один раз смазал смазкой МС-1000 и тоже забыл. В эру кризиса и санкций применять итальянские запчасти - это контрреволюция.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)