T1974A (13 Декабрь 2020 - 13:27) писал:
сколько ты их ни шарошь, испортить ничего нельзя.
А кто говорит о том что нечто БУДЕТ испорчено... При соблюдении технологии ничего не портится - только клапан встает глубже...и всё.
T1974A (13 Декабрь 2020 - 13:27) писал:
Клапан будет садиться глубже, поясок смещаться от середины ближе к краю тарелки клапана, но и только.
Если разговор о том как клапан будет стыковаться с седлом после шорошения, то никакого смещения вообще нет. Он встает глубже просто потому что фаска седла после обработки располагается глубже..И только.
А вот если разговор о износе в эксплуатации - фаска на клапане не просто смещается к краю. По мере внедрения клапана в седло при естественном износе и продвижения его вниз происходит расширение фаски на седле. А ЭТО тянет за собой и расширение фаски и на клапане. И она на клапане как раз раширяется в направлении края. И это происходит и при притирке, и естественном износе. Вопрос только на сколько и за какой период. Одно дело притереть - тут утапливание и расширение чисто теоретически/геометрическое - практически нулевое. А другое дело пробег до капиталки .
А вот шарошение для удаления язвы..при её ощутимой глубине приводит к расширению фаски. Именно поэтому, для получения штатной ширины фаски седла при шарошении, производят проточку торцов и внутренних поверхностей седла. см рисунки выше. Как понимаю комплект из 6ти шарошек на фото выше - как раз позоляет всё ЭТО проделать.
Именно поэтому с язвой на седле следует определиться. Если притиркой её затереть не удается, следует быть готовым к тому что при простом проходе шарошкой ширина фаски вырастет и потребуется обработка и торца и внутр поверхности.
Ну а что до обработки только ОДНОГО цилиндра... Дело конечно хозяйское. Да и существенного разнобоя по объему КС тоже особо не должно произойти. И тем не менее...раз уз процедурой шарошками таки заморачиваемся, я бы обработал ВСЕ сёдла и ставил новые клапана...ну выше я упоминал что именно так и поступил...и не жалею об этом совершенно. Жалею что не пришло в голову втулки в шатунах тогда освежить.
T1974A (13 Декабрь 2020 - 13:27) писал:
Разумеется заявленный угол в 45 град совсем не значит, что в точности выдерживается при обработке фасок сёдел и клапанов. Конечно здесь имеют место некие допуски и будет некий разнобой. Точного совпадения углов как раз и добиваются взаимной притиркой клапанов к седлам. Ведь даже притерев клапаны а потом поменяв их местами опять получим несоупадение. И именно поэтому после шарошки или/и постановки новых клапанов притирка - обязательный пункт...Я уже молчу о рекомендациях наших мануалов о притирке клапанов ...в качестве некоего ТЕКУЩЕГО обслуживания мотора.
Сообщение отредактировал Mayor: 13 Декабрь 2020 - 20:26