- (8 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Модернизация подвески Нужен совет
#1
Отправлено 15 Февраль 2007 - 10:13
Доработал двигатель, по советам с этого форема я сделал вот что:
1) установка головки от современного УАЗа (диаметр клапанов больше, коллектор под двухкамерный карбюратор и двойные штаны выпускного коллектора)
2) увеличение рабочего объема до 2,7литра (расточка и хонингование гильз под поршни 96мм диаметра)
3) Полировка впускного коллектора и совмещение отверстий коллектора и головки (т.е. устранение всех факторов влияющих на завихрение рабочей смеси).
4) установка двухкамерного карбюратора Солекс с жиклерами под Волгу и воздушного фильтра нулевого сопротивления.
Можно установить 2 сдвоеных карбюратора, но нужны будут специальные коллекторы и синхронизация работы карбюраторов.
5) Установка шатунов из титана, импортных колец и облегченных поршней, вывешивание и балансировка всех составляющих. (по крайней мере шатуны под вопросом)
6) Облегчение маховика (проточка и сверловка отверстий)
7) Установка распредвала с другими фазами газораспределения с подъемом клапанов 7,6мм
8) Установка прямоточной выхлопной системы
9) Установка переходника под ВАЗовский масляный фильтр и самого фильтра.
10) Установка электровентилятора охлаждения, датчик срабатывания вентилятора и подключить другой датчик температуры. родной вентилятор убрать (т.к. принудиловка съедает 2-3% пощности
11) Установка УАЗовского радиатора для лучшего охлаждения форсированного мотора (на 20% больше родного) и расширительного бачка.
12) Установка импортной набивки на коленвал (а лучше нормального сальника).
На стэнде получил 130 лошадок.
Что теперь делать с ходовой?
Нашел компанию которая установит мне переднюю подвеску от ГАЗ 3110, заднюю от Вольво адаптированную под ГАЗ.
Стоит ли это делать или есть варианты получше?
#6
Отправлено 15 Февраль 2007 - 11:18
Napalm (15.2.2007, 11:13) писал:
Вся работа с запчастями обошлась в 30000, и гарантией 100000 км.
Я этой работой очень доволен, двигатель работает как часики. Поставил на двигатель стакан с водой, не капли не разлилось. Впервые увидел такую работу двигателя на отечественном автомобиле.
#8
Отправлено 15 Февраль 2007 - 11:39
Стоит ли это делать или есть варианты получше?
- при установке передней подвески будут резать ланжероны а усилить их без расчета трудно...я разрешил...сделали.... а потом отменил все и поставил весь передок вместе с боковинами от Мерса (123) и с задним мостом (была от ВОЛЬВО ) сделал то же самое вся балка с боковинами от того же Мерседеса....
#9
Отправлено 15 Февраль 2007 - 11:47
image (15.2.2007, 11:16) писал:
С КПП буду думать, если есть какие мысли поделитесь.
За ранее спасибо.
AMAL (15.2.2007, 11:39) писал:
Стоит ли это делать или есть варианты получше?
- при установке передней подвески будут резать ланжероны а усилить их без расчета трудно...я разрешил...сделали.... а потом отменил все и поставил весь передок вместе с боковинами от Мерса (123) и с задним мостом (была от ВОЛЬВО ) сделал то же самое вся балка с боковинами от того же Мерседеса....
Компания проводила все расчеты, выдает сертификат соответствия.
Если это не показатель тогда что?
#10
Отправлено 15 Февраль 2007 - 11:51
#11
Отправлено 15 Февраль 2007 - 11:51
А машина планируется на каждый день?
Сообщение отредактировал image: 15 Февраль 2007 - 11:55
#12
Отправлено 15 Февраль 2007 - 12:00
image (15.2.2007, 11:51) писал:
Я планирую задний мост от Вольво поставить, а там передаточное число 4.1 или 3.9 на выбор
AMAL (15.2.2007, 11:51) писал:
И гарантию и заключение НАМИ в комплекте идут
image (15.2.2007, 11:51) писал:
Машину на каждый день хочу сделать, только КПП смущает, а что можно улучшить не знаю и не кто ничего по этому вопросу не может посоветовать.
Сообщение отредактировал Танк: 16 Июнь 2007 - 20:12
#13
Отправлено 15 Февраль 2007 - 12:27
...требуемые Вами данные на нем стоят...если можно свяжись с продавцом...может чем то поможет....ВСЕ как Вы задумали...
#14
Отправлено 15 Февраль 2007 - 12:43
AMAL (15.2.2007, 12:27) писал:
...требуемые Вами данные на нем стоят...если можно свяжись с продавцом...может чем то поможет....ВСЕ как Вы задумали...
Спасибо зы ссылочку.
Написал продовцу, если что ответит расскажу. Но я боюсь что он мне не поможет, так как у него стоит другой двигатель. Я же не хочу менять двигатель по простой пречине, он мне нравиться. А вот пристыковать к нашему двигателю другую КПП как я понимаю это проблема. У меня на фирме есть толковый инженер, обещался разработать рычажную систему для установки другой КПП. Видел эскизы, внушает доверие, вопрос только какую КПП проще поставить? И что бы от этого был толк. Думаю эту разработку в НАМИ отвезти и получить одобрение на ее установку на наши ласточки, только катастрофически не хватает информации.
#15
Отправлено 15 Февраль 2007 - 13:15
Doctorart (15.2.2007, 11:13) писал:
4) установка двухкамерного карбюратора Солекс с жиклерами под Волгу и воздушного фильтра нулевого сопротивления.
Можно установить 2 сдвоеных карбюратора, но нужны будут специальные коллекторы и синхронизация работы карбюраторов.
Достойно время провел , но с Солексом явный ПРОКОЛ - жалеть будешь скоро... С синхронизацией карбов что-то явно надуманное...
#16
Отправлено 15 Февраль 2007 - 13:38
#17
Отправлено 15 Февраль 2007 - 13:50
Doctorart (15.2.2007, 14:38) писал:
А по поводу синхранизации мне предложили как говориться на будущее.
На Солексе проездил 2 года, на 126-м 20 лет, на 151-м 5 лет - 4178 обслуживаю по мере приезда заказчиков. Мои ИМХО выводы:
- Солекс очень капризен к чистоте топлива (топливный жиклер стоит в самом низу в центре потока и часто засерается), хотя это не главное - он сильно тупит на низах
- 126-й просто ОЧЕНЬ хорош, хотя не так экономичен как 151-й
- 151-й хорош во всех отношениях + хорошо переделывается под газ с нижним расположением смесителя
- 4178 хорошо переделанный "ОЗОН" от классики ТАЗов - недостатки все достались по наследству от них же (основной в слабости корпуса средней части), хотя едет неплохо.
Если уж получился такой мотор, то на нем нужно и ездить хорошо - Солекс этого не позволит. Идеальный вариант парочку Вэберов , хотя я б поставил лично 126-й...
#19
Отправлено 15 Февраль 2007 - 14:02
Подвеску переводить на дисковые ОДНОЗНАЧНО, но перед необязательно тулить от 3110 - безгиморный мой вариант не устраивает с переходными пластинами?
Сообщение отредактировал shtabs: 15 Февраль 2007 - 14:08
- (8 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »