Углы развала и схождения передних колес ГАЗ-21 Работа с ватерпасом ОАО "ГАРО"
#23
Отправлено 19 Май 2017 - 18:56
Вот такой магнитный уровень, я немного обрезал по концам, чтобы на площадки стойки влезал.
#25
Отправлено 19 Май 2017 - 19:02
Самоделкин (19 Май 2017 - 19:56) писал:
Я еще проще. Смеяться будете. Въехав на свой швеллер в воротах гаража, иду вглубь гаража и смотрю на колеса... И корректирую только если мне что то не нравится...
Не помню когда ЭТО делал в последний раз Кама 213 прошла 130 тыс, новая 228 уже за 90. ТРИ тЬФУ - неравномерного износа не наблюдаю, в сторону не тянет, в поворотах устойчиво и не свиситит.
Предвосхищая скажу что комп читаю с полутора метров. Ближе уже очки +1.0.
Сообщение отредактировал Mayor: 19 Май 2017 - 19:06
#27
Отправлено 19 Май 2017 - 19:09
Sedov (19 Май 2017 - 20:03) писал:
Вопрос интересовал именно про схождение.
Извиняюсь. Это то как сам делал. Ну а для компа цифры те же - 1.5-3.0 мм. Сколь помню эт и на 24 и 2410 так же.
Сообщение отредактировал Mayor: 19 Май 2017 - 19:13
#28
Отправлено 19 Май 2017 - 19:15
Вообще, разница расстояний между ободами передних колёс спереди и сзади должна быть 1 - 2 мм. Спереди, естественно должно быть меньше.
ПЫ. СЫ. А на стенде, в тот раз, оборудование поставили и тут же сняли, сказав, что регулиовать нечего, схождение в норме. Сам не поверил, заставил показать. Действительно, было по таблице!
#32
Отправлено 06 Июль 2018 - 13:29
Итак, цифры паспортные мы все знаем:
Наклон продольный шкворня 0, допуск +/-1 градус.
Схождение положительное 2-3 мм по шинам.
Развал 0, допуск +/-30 минут.
Что и как регулируется - подробно описано в книге "Борисов В.И. и др." а также в соседних темах.
Ну, с продольным наклоном шкворня всё понятно: лучше скатываться в положительный допуск, то есть стараться сделать 1 градус завала шкворня верхом назад.
А вот дальше возникают вопросы:
Если схождение, допустим, 3 мм, а развал отрицательный 30 минут (колёса наклонены верхними частями внутрь автомобиля), то это ж будет жрать резину! А ведь всё в допуске! В чём же секрет? Только ли в люфтах?
Если же схождение 3 мм, развал положительный 30 минут, то как это сказывается на управляемости? Насколько я понимаю, это оптимальный случай с точки зрения расхода резины.
И общий вопрос, с учётом неизбежных люфтов в нашей подвеске. В какой допуск лучше скатываться, чтоб всё было правильно и находилось максимально далеко от ситуации, когда с увеличением люфтов начинает поджирать резину?
#33
Отправлено 06 Июль 2018 - 14:28
Тихий_Дон (06 Июль 2018 - 14:29) писал:
Я обычно стараюсь при замерах учесть эти люфты въехав на свой измерителоьный швеллер ворот и тормознув на нем не давая машинке откатиться назад. Тем самым создаются условия выбора люфтов в режиме движения по прямой. Ну и стараюсь развал уложить тут в 0.00 а схождение в пределах 2-2.5мм. Проблем с управляемостью и устойчивостью никогда не замечал. Резина тож довольна. Кама213 отходила 130 тыс за 7 лет и сменена была по причине растресткивания, хотя протектор был порядка 2.5мм ещё. Причем никакой перетасовки колес никогда не делалось. И пробег нынешней 228 уже к 100 тыс подбирается...а глубина ещё вполне себе. И при этом обращаю внимание что при выезде с участка задом, когда иду закрывать ворота - колесики далеко не ровно стоят. То есть зазоры таки ощутимые есть. Но при движении вперед углы таки в оптимальных пока пределах. Правда справа регулировка развала уже на макс и поэтому стойки намыливаюсь менять - уже заготовил с новыми шкворнями и втулками
Сообщение отредактировал Mayor: 06 Июль 2018 - 14:30
#34
Отправлено 06 Июль 2018 - 23:03
Сообщение отредактировал Самоделкин: 06 Июль 2018 - 23:07
#35
Отправлено 07 Июль 2018 - 13:00
Самоделкин (06 Июль 2018 - 22:03) писал:
Или мешки с песком общим весом равным весу водителя.
В идеале, наполовину заправленный бак и в багажнике только то, что находится в машине постоянно.
#36
Отправлено 25 Апрель 2020 - 00:19
Сегодня съездил к другим развальщикам, там компьютерный развал. Одели куча датчиков и на передние колеса и на задние, мост вроде ровно стоит, сказали при ровном руле, левое колесо смотрит на лево, а правое прямо. Начали править, левая тагя не захотела крутится, по этому укоротили правую, за счет чего и сделали что б оба колеса смотрели прямо. По развалу сказали все в порядке. Выехал, проехался, все равно тянет. Вернулся, сказали что не знают что делать.
Пишу сюда потому что подвеска 21 Волги. Большинство СТО не хотят заниматься этими машинами, а те кто и берется, по ходу до конца не знают как и что делать. Люфтов у наконечников нет, есть конечно там на шкворнях люфты, но они одинаковы с двух сторон, а тянет только в одну.
Надоело ездить по СТО, выкидывать кучу денег и результата ноль. По этому обращаюсь к вам за советом, чо делать, чо смотреть, чо крутить.
#37
Отправлено 25 Апрель 2020 - 01:30
Цитата
Надоело ездить по СТО, выкидывать кучу денег и результата ноль. По этому обращаюсь к вам за советом, чо делать, чо смотреть, чо крутить.
Все признаки того, что в рулевом редукторе ролик сошки стоит не по центру червяка, при положении руля прямо. Снять крышку редуктора, рулем выставить ролик сошки по центру червяка, и если руль при этом станет не прямо, то снять и переставить руль в шлицах в положение прямо. Заодно можно заменить изношенную регулировочную гайку (еще есть в магазинах от ГАЗ-24), чтобы не было стуков в рулевой колонке, на кочках. И только после этого можно делать развал-схождение. Я делал сам в гараже на яме с помощью магнитного уровня. Колеса в положение прямо выставлял с помощью строительного лазерного уровня, им же удобно регулировать фары. Резину не кушает, на трассе едет прямо когда руки убираю с руля. На скорости 110 км/ч дорогу держит хорошо, постоянно подруливать не требуется, поэтому в дальних поездках усталость не возникает.
#38
Отправлено 25 Апрель 2020 - 07:01
Стенды- херня, что они там крутят- вертят, при конструктивных, неустранимых люфтах нашей подвески, они и не подозревают.
Что бы правильно сделать надо машину вперёд прокатить, выберутся люфты и железяки упрутся друг в друга, ориентировать передок по ЗМ и так в несколько приёмов. Тянет влево, значит левое колесо, при движении смотрит влево, либо правое смотрит влево, больше чем позволительно. У нас дороги горбатые, едешь по левой стороне, чуть влево уводит, едешь по правой, вправо, едешь по середине, никуда не ведет.
#39
Отправлено 25 Апрель 2020 - 11:00
Цитата
Это распространенная ошибка начинающих волговодов. Можно также устанавливать рулевое колесо по среднему положению, определенному по оборотам вправо и влево до отказа на рулевом механизме, снятом с автомобиля. На автомобиле среднее положение рулевого механизма определить не представляется возможным, так как головки рулевых тяг, маятникового рычага и рулевой сошки упираются в поперечину передней подвески раньше, чем щеки вала рулевой сошки доходят до упоров в картере рулевого механизма.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 25 Апрель 2020 - 11:02