Форумы на www.gaz21.ru: Новый мост для старушки - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (34 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 32
  • 33
  • 34
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Новый мост для старушки Оценка: -----

#661 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 289
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено Вчера, 22:41

Цитата

Если уж о замерах, то для объективности их надо было начать до переборки моста, чтобы было потом с чем сравнивать.

:huh: так вроде в теме про карбюратор от ЗИЛа замеры были представлены. Так что ничто не помешает сравнивать после обкатки. Факт в том, что время разгона до 100 будет меньше. Потому что вторая передача на ГП 3,9 длиннее, чем на 4,55 и на прямую можно переходить на более раскрученном двигателе. А если переходишь на 60...65 км/час, то он "не едет". Если бы я не боялся потерять тягу на третьей на скоростях 40...50 км/час, я бы изначально ГП не 3,9, а 3,55 ставил, ибо первые две передачи справятся с этим без проблем.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#662 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 446
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено Вчера, 23:15

Просмотр сообщенияT1974A (12 Ноябрь 2018 - 23:41) писал:

Факт в том, что время разгона до 100 будет меньше.


Не думаю что так однозначно. Дело ведь ещё в том что если замер именно до 100, то есть вероятность что эти 100 уже на 2й могут достигаться. И хотя время раскрутки с 3.9 дольше, возможно что переключаться не придется на 3ю, а на это тратится время. У себя при всем вранье и инертности спидометра, на 2й наблюдал не менее 85 с родной ГП. Что получится с 3.9 познать ещё предстоит.

НО. Главное не в этом . И вопрос не в достижении именно 100... хотя это некий официальный показатель указываемый в мануалах как ТХ, на который интересно ориентироваться.

Главный вопрос в времени роста скорости. То есть допустим двигаемся на 2й порядка 40, давим на газ и интересует ускорение - время достижения скажем тех же 70 например. С 4.55 мотору раскрутиться легче. НО. Раскрутиться надо до более высоких оборотов. С 3.9 раскрутка тяжелее, но эти же 70 будут достигнуты при более низких оборотах чем с 4.55.
И вот интерес именно во времени, которое будет затрачено на данный разгон. И вероятность того что оно сократится всё таки есть наверное.
И здесь не последнюю роль играют особенности конкретного мотора. Тому что легко крутится может всё таки более выгодна родная пара в ГП. А для имеющего высокую тягу на низких и средних оборотах, будет выигрышнее 3.9.

Сообщение отредактировал Mayor: Вчера, 23:24

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#663 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 289
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено Вчера, 23:43

Цитата

есть вероятность что эти 100 уже на 2й могут достигаться. И хотя время раскрутки с 3.9 дольше....

вот не факт, что дольше, г-н Майор. Мы с этого начали, когда вообще речь зашла про другой мост:

Цитата

Т1974Аписал:... Если предположить, что двигатель конструктивно не может быстро набирать обороты, но при этом имеет неограниченные возможности в моменте, то разгон с меньшим передаточным числом в трансмиссии будет происходить быстрее
.
Именно этот тезис у меня сейчас и подтверждается. Передаточное число ГП ниже, а мотор нифига не отупел. Ващепох. Так в этом случае он обороты будет набирать так же, как с ГП 4,55, а вот разгоняться то машина при этом будет быстрее. Это другой подход к повышению динамики. Можно пытаться облегчать маховик, коромысла клапанов и прочее, пытаясь заставить двигатель быстрее раскручиваться при стоковой ГП. А можно просто повысить момент, что и было сделано - распредвал 417 + карбюратор К-89 и получить те же результаты снизив ГП.

Откуда берётся момент на К-89, полагаю, Вам известно-сссс, это больше воздуха заходит в цилиндры, чем это позволяет стоковый карбюратор с маленьким проходным сечением + больше топлива добавляем для сохранения стехиометрии. И вуаля.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

  • (34 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 32
  • 33
  • 34
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей