Форумы на www.gaz21.ru: Если на ХХ меркнут фары... Хозяйке на заметку - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (9 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Если на ХХ меркнут фары... Хозяйке на заметку Глюки амперметра Оценка: -----

#1 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 506
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 07 Январь 2007 - 01:11

Была у меня проблема - поставили оч низкие ХХ и стало на них все плохо в электрике.
Фары переставали светить, что-то там еле-еле теплилось, даже радио углючивалось.
Я все грешил на генератор, пока не померял на нем напряжение и на акумуляторе при работающем генераторе. Выяснилось что на оборотах чуть-чуть выше хх генератор уже дает около 14 В, но по дороге к акуму теряются где-то 2 В и на него приходит 12. Ну и наоборот. Когда генератор не генерит, в сети около 9.5 вольт, а на акуме 12. :blink:
Подумав, я пришел к выводу что глючит так амперметр. Оказалось что не казалось. На амперметре эти 2 вольта и терялись. :angry: При этом он ощутимо грелся.
Заменил его на другой б.у. Там те же грабли, но в меньшей степени. Нашел в закромах родины новый, кажется от победы. Поставил и все стало ок. На хх фары горят практически также ярко, как и при работающем генераторе. B) Ну и заряд нормальный пошел, а то акум явно недозаряжался.

В общем, к чему это я.
Если у вашей машины наблюдается существенное изменение яркости фар в зависимости от того, работает мотор на ХХ или нет, ну и т.д., то есть сильно скачет напряжение, не спешите выбрасывать генератор и аккум. Для начала проверьте амперметр. Самое простое - это просунуть руку за него и пощупать его выводы - они не должны быть горячими.


Попутно вопрос. Почему-то на новом ампе при токе больше 10-12 А стрелку начинает колбасить от -20 до +20... Это чо такое??? :blink:

Сообщение отредактировал Napalm: 07 Январь 2007 - 01:14


#2 Пользователь офлайн   lexx Иконка

  • Волгоненасытник :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 3 303
  • Регистрация: 19 Март 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург, Озерки
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:ГАЗ-22В
  • Телефон:+7904-644-9164
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 07 Январь 2007 - 01:22

Попутный ответ: если гена родной, то может реле обратного тока глючит или ограничитель силы тока? Если переменник - пока не знаю, у самого та же лажа на оборотах 950 +/- 100... свет мигает заметно. Пока не разбирался...

Сообщение отредактировал lexx: 07 Январь 2007 - 01:22

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г....

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя.... ;)

#3 Пользователь офлайн   KDS Иконка

  • !
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 560
  • Регистрация: 08 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Митяй
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1960 г., СВР (АЗЛК-214145) 1999 г.
  • Возраст:24
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 07 Январь 2007 - 01:22

То что колбасит это скрее всего неисправность такая. А заряд реальный при этом есть?

У меня вот амперметр замер на + 10А и еле отклоняется при любых режимах работы, хотя заряд есть!
Даже когда двиг выключен все равно +10!

#4 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 506
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 07 Январь 2007 - 01:53

Попутный ответ: если гена родной, то может реле обратного тока глючит или ограничитель силы тока? Если переменник - пока не знаю, у самого та же лажа на оборотах 950 +/- 100... свет мигает заметно. Пока не разбирался...

Очень похоже на тоже что и у меня было.
Просто идея в том, что чтобы там с геной не творилось, но акум должен питать сеть когда гена не генерит. Если конечно акум разряжен сильно, то фары могут и моргать сильно, но если акум заряжен хотябы до 12-12.5 В, то при исправном генераторе разница при работающем и не работающем генераторе 14-12 =2 В. Фары конечно будут немного пригасать при переходе на ХХ, но не так, чтобы начинать фигово светить. Так что тестер в руки и вперед :)
Вообще, как я понял, проблема падения напряжения на амперметре у наших машин достаточно распространена. Где-то я читал про это, да и сам вот напоролся - только второй амп оказался нормальным, первый найденный оказался с такой же неисправностью.


То что колбасит это скрее всего неисправность такая.
Чертовски логично :D

А заряд реальный при этом есть?
Есть, иначе с фига бы его колбасило?
Его колбасит при большом токе через него... Около 12 А.

#5 Пользователь офлайн   KDS Иконка

  • !
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 560
  • Регистрация: 08 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Митяй
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1960 г., СВР (АЗЛК-214145) 1999 г.
  • Возраст:24
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 07 Январь 2007 - 02:21

Интересно что в момент расколбаса кажет вольтметр?

#6 Пользователь офлайн   lexx Иконка

  • Волгоненасытник :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 3 303
  • Регистрация: 19 Март 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург, Озерки
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:ГАЗ-22В
  • Телефон:+7904-644-9164
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 07 Январь 2007 - 02:38

У меня колбасит вне зависимости от степени заряженности аккума, только в определенном диапазоне оборотов, в такт расколбасу мигают фары и приемник, вполне возможно, что все дело тоже в амперметре :)
ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г....

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя.... ;)

#7 Пользователь офлайн   sputcom Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 380
  • Регистрация: 22 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:Lincoln Continental MARK-V 1960, ex М-21И, 59г
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 07 Январь 2007 - 03:01

у меня амперметр болтался из - в + пока массу между РР и генератором не проверил и не зачистил. как только РР как следует к кузову прикрутил, все нормализовалось.

#8 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 506
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 07 Январь 2007 - 15:52

Интересно что в момент расколбаса кажет вольтметр?
Не знаю, честно гря, не было вчера времени проверить, но знаю что подсветка приемника и приборов горит равномерно, радио работает нормально.
Правда она инерционная... но думаю что такой расколбас был бы заметен - стрелка скачет от -20 до +20. Может правда есть какие-то броски тока и она в резонанс входит...

#9 Пользователь офлайн   KDS Иконка

  • !
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 560
  • Регистрация: 08 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Митяй
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1960 г., СВР (АЗЛК-214145) 1999 г.
  • Возраст:24
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 08 Январь 2007 - 15:56

Цитата

Интересно что в момент расколбаса кажет вольтметр?
Не знаю, честно гря, не было вчера времени проверить, но знаю что подсветка приемника и приборов горит равномерно, радио работает нормально.
Правда она инерционная... но думаю что такой расколбас был бы заметен - стрелка скачет от -20 до +20. Может правда есть какие-то броски тока и она в резонанс входит...


Попробуй взять другой амперметр. Ведь до замены его такого не было! ... Или было?

#10 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 689
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 09 Январь 2007 - 09:12

Просмотр сообщенияNapalm (7.1.2007, 2:53) писал:

Вообще, как я понял, проблема падения напряжения на амперметре у наших машин достаточно распространена. Где-то я читал про это, да и сам вот напоролся -


Я кажется догадываюсь где .... ;)
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#11 Пользователь офлайн   lexx Иконка

  • Волгоненасытник :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 3 303
  • Регистрация: 19 Март 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург, Озерки
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:ГАЗ-22В
  • Телефон:+7904-644-9164
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 25 Январь 2007 - 01:39

Итак, мини-отчет по борьбе с "расколбасом" амперметра.

Краткое содержание предыдущих серий: на оборотах 850-950 стрелка амперметра совершает устойчивые колебания +/- 10 Ампер.

Сегодня: Куплено новое реле. Старое (родное 86-го года, гена-переменник, двиг. 402) стало время от времени "уходить в отрыв" на минуту-другую, т.е. жарить на полную катушку (напряжение в сети 17,5 Вольт, бешеная скорость работы вентилятора печки, зарядка +30 ампер при включенных фарах :blink: ). Меры борьбы, как то: подтянуть гайку массы, пошатать реле для притирания к кузову, пошевелить контакты - результатов не дали. Бешеные скачки напряжения стали напрягать....

Проинсталлено новое интегральное реле за 75 руб (на 2 напряжения - зима/лето (13,8/14,7В) ). Прикручено на ту же гайку, в него воткнуты старые провода, подходившие раньше к старому реле. Генератор и амперметр даже пальцем не трогались.

Результат - стабильное напряжение 14,4В, практически полное отсутствие колебаний стрелки амперметра и моргания лампочек в всем диапазоне оборотов.

Так что если видишь расколбас - попробуй поменять реле :)
ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г....

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя.... ;)

#12 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 506
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 25 Январь 2007 - 10:56

Я кажется догадываюсь где ...
Кстати да! В Ваших мемуарах B)


Кстати чо я заметил - похоже фары-таки при этом помаргивают... Надо рыть :)
Видать точно что-то в РР. Когда акум был подключен через старый амперметр - резистор, то ток наверное небольшой шел, а тут видать ток побольше :)

#13 Пользователь офлайн   Алексей(sad) Иконка

  • Председатель колхоза
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 438
  • Регистрация: 15 Июнь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Нижний Новгород
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:Газ - 22
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 25 Январь 2007 - 16:55

Тут один умный мысль в голову пришел...
Для того чтобы на холостых мощности гены хватало - надо увеличить обороты гены поставив на него шкив меньшего диаметра!

#14 Пользователь офлайн   BOBA Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 272
  • Регистрация: 28 Август 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Астрахань
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:ГАЗ 21
  • Возраст:41
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 25 Январь 2007 - 17:17

Падение напряжения на конкретном потребителе можно измерить цифровым тестором между + АКБ и + потребителя. Если 0,5 В, то ещё "пойдёт", а если больше, то ищите причину. Приличное падение может быть и на центральном переключателе света, и на амперметре, и в любой "колхозной" скрутке проводов. По такой же схеме проверьте и "массу". Всем удачи!

#15 Пользователь офлайн   Olenevod Иконка

  • ДальнобойщиК
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 1 734
  • Регистрация: 05 Август 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Россия
  • Настоящее имя:Виталий
  • Автомобиль:ГАЗ-21и / с 2000 г.
  • Телефон:916-147два нуля37
  • Возраст:51
  • Отношение к аутентичности:Лишь бы ездила

Отправлено 13 Сентябрь 2007 - 17:06

Нет времени ковырять весь форум, может повторюсь, но я нашел причину мигания фар (ближний и дальний свет).
Началась эта хрень во время пробега "Питер-Сочи-Питер", ОХОТНИК и его свояк не дадут соврать, да и Сержант тому свидетель. Ни с того ни с сего, после включения фар, свет начинал моргать. Спасало от моргания переключение ножным переключателем на другой режим (габариты), через некоторое время опять переключаюсь - все нормально. Минуты через 3-5 опять все но новому. Поездка ночью, сами понимаете -проблематична, особенно одному. Грешил на центральный переключатель света и на ножной. Только поездка в Солнечногорск к Танюшке выявила причину. Когда на МКАДе задымилась проводка (переключился на габариты), а затем вообще свет пропал, остановился на заправке и давай искать причину. Оказалось (ну и чайник я!) был плохой контакт одного из проводов, подходящих к тепловому предохранителю. (Но увидеть его довольно трудно!) И он обгорел!
Через 10 минут все было в порядке, больше не "моргал".
Может кому-то пригодится по жизни эта история.
Дайте мне финансовую точку опоры и я обогну Землю!

#16 Пользователь офлайн   Nick Iron Иконка

  • чиновнег
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 257
  • Регистрация: 23 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, Жулебино ЮВАО
  • Настоящее имя:Николай
  • Автомобиль:ГАЗ М-21В 1958\2007, ТоЁта камри с рогами
  • Телефон:+7 916 26О6ООО
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 14 Сентябрь 2007 - 09:32

И у меня такое было.. один в один... Как прочел про пропадающий свет фар и дым и торпеды.. сразу догадался... сталкивался...
Изображение

#17 Пользователь офлайн   Бодрый Перец Иконка

  • Я не шаман, но в бубен настучать сумею.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 3 242
  • Регистрация: 22 Июнь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Волгоград
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГаЗ-21
  • Телефон:+79023124450
  • Возраст:38
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 14 Сентябрь 2007 - 09:40

У меня та же шняга была при поездке в Тулу.... + развалившийся выключатель массы...
Нервные клетки не восстанавливаются. А патроны можно купить еще.

#18 Пользователь офлайн   DM_21 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 158
  • Регистрация: 26 Май 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва / СЗАО
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Автомобиль:М21 И 1960
  • Возраст:39
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 06 Июнь 2008 - 00:36

Просмотр сообщенияlexx (7.1.2007, 3:38) писал:

У меня колбасит вне зависимости от степени заряженности аккума, только в определенном диапазоне оборотов, в такт расколбасу мигают фары и приемник, вполне возможно, что все дело тоже в амперметре :)

а амперметры наши вообще ремонтируемы? а то просто у меня реально он начал нагреваться, что даже неприятно ( сразу посещают мысли далеко ли за огнетушителем лезть, если что....)

#19 Пользователь офлайн   lexx Иконка

  • Волгоненасытник :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 3 303
  • Регистрация: 19 Март 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург, Озерки
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:ГАЗ-22В
  • Телефон:+7904-644-9164
  • Возраст:32
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 06 Июнь 2008 - 00:44

Можно попробовать расклепать понадёжнее латунные выводы к металлическому корпусу - греется именно на стыках...
ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г....

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя.... ;)

#20 Пользователь офлайн   Wlas Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 70
  • Регистрация: 27 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:М21В 1958 г.в.
  • Возраст:29
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 06 Июнь 2008 - 12:15

Просмотр сообщенияlexx (6.6.2008, 1:44) писал:

Можно попробовать расклепать понадёжнее латунные выводы к металлическому корпусу - греется именно на стыках...


нет, если греется, считаю лучше выкинуть алюминиевое основание и латунные выводы.. тк выводы имеют насечку и запрессовываются в это основание. Можно взять практически любой амперметр, напр. от грузовика, только с током полного отклонения 20 а, хотя, как я понял, величину тока полного отклонения определяет стрелка... От нашего амперметра взять шкалу и стрелку (если в "доноре" стрелка не такая, напр. не белая, а блестящая..), а основание и выводы у всех амперметров одинаковые.. Шкала закреплена на заклёпеах, так что с перестановкой могут быть небольшие трудности, но, думаю, легко решаемые для среднестатистического волговода.. После сборки советую проверить прибор - взять лампочку, напр.от фары, и, соблюдая маркировку выводов (+/-), подключть через амперметр к аккумулятору, стрелка должна отклониться в "-". Там в конструкции есть маленький магнит постоянный, если его случайно перевернуть полюсами в др. сторону, то поменяется полярность прибора. Я сам прибор так отремонтировал, сравнивал показания с тестером - работает нормально, не врёт..

  • (9 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей