Задний мост сломал голову какой поставить
#23
Отправлено 18 Июль 2016 - 19:00
#24
Отправлено 19 Июль 2016 - 07:50
T1974A (18 Июль 2016 - 20:00) писал:
Вот вот... А если мотор не доработан..в стоке так сказать, ГП 3.9 ему будет тяжеловата. В динамике разгона будет родному с 4.55 заметно уступать, и возможно даже не хватит мощности развить ту же максималку что и с родным мостом. Только и результат - снижение оборотов мотора при движении с теми же установившимися скоростями на щоссе и понижение при этом режиме аппетита. НО на переменных режимах в динамике будет скучно.
Разумеется когда в наличии 3л мотор 421 да под АИ-92 - 5 ступка с ГП-3.9 абсолютно верный подход.
#25
Отправлено 19 Июль 2016 - 08:56
Тоже стоял перед выбором. Только, единственное, что у вас там за цены такие? 8000 ? 21х мостов у меня валялось несколько, а 24й 4.1 мне просто подарили. Я поставил 24й. Результатом ОЧЕНЬ доволен. Коробкой стал пользоваться чаще, зато мысли об установке 5ти ступки ушли на всегда. Прекрасно и в городе и особенно за городом.
Пробежался по теме, не нашёл, но может пропустил. Ещё много зависит от колёс и шин, которые у Вас стоят. Если стоят маленькие колёса, сильно ниже родных, то можно и 3.9 благо этих мостов вообще как грязи! У меня колёса 195/75. С мостом 4.1 при тех же оборотах скорость у меня теперь на 4% выше.
#26
Отправлено 19 Июль 2016 - 09:21
Цитата
Разумеется когда в наличии 3л мотор 421 да под АИ-92 - 5 ступка с ГП-3.9 абсолютно верный подход.
Э-э-э... нет-сссс. "Никогда не страдал от трёхступенчатости нашей коробки." (Stirlitz) КПП у меня остаётся родная, никаких рычагов в полу - посоны не поймут, скажут не оригинал, фу и потом три передачи это просто удобно, некоторые думают, что на машине автомат стоит, когда я с трассы поворачиваю на примыкание справа и прям с 30 км в час продолжаю движение ничо не переключая - машина снова набирает скорость и поехали. С мостом 3,9 такой номер, возможно, уже не проканает, но всё равно я не буду уходить от 3-х ступеней. Вы считаете, лучше тогда не 3,9, а 4,1?
Сообщение отредактировал T1974A: 19 Июль 2016 - 09:23
#27
Отправлено 19 Июль 2016 - 09:44
это хорошо когда валяется несколько мостов да еще и дарят
у нас мост 3,9 - 3000-5000 руб (как повезет и без гарантии), а за работу по установке с геморроем вообще ни кто не берется - обленились
вот и приходится обращаться к единственному живому специалисту, зато с гарантией в год
зы он собирает все на родном мосту
#29
Отправлено 19 Июль 2016 - 11:00
#30
Отправлено 19 Июль 2016 - 11:30
А если она 3,9, то составляют 897 об/мин. То-ись разница 128 об/мин или в 1,16 раза. Я бы сказал, что это очень невысокая разница, а если ставить в мост 4,1, то она будет ещё меньше. Типа если вообще заморачиваться с заменой моста - то только на 3,9, иначе смысла нет: обороты мотора с парой 3,9 на 100 км в час будут в 1,16 раза ниже, то-ись не 3500, а 3017, то-ись на 120 км в час вместо 4300 будет 3700. Всё это выглядит очень подходяще в принципе. Я сейчас постоянно езжу 3800, ток для такого шумового сопровождения хотелось бы скорость повыше.
А если ГП 4,1, то разница оборотов колёс будет в 853 против 897, то-ись всего в 1,05 раза, что даёт 4095 об/мин на 120 км/ч или 3523 вместо 3700 на 110. Разницы почти никакой - 200 об/мин - это тьфу зачем тогда вообще менять главную пару - это не тот выигрыш, чтоб вообще связываться.
Сообщение отредактировал T1974A: 19 Июль 2016 - 11:32
#31
Отправлено 19 Июль 2016 - 12:14
Загудевший родной редуктор 4.3 там мы сменили на подвернувшийся от трешки 4.1. Тупо отвинтив один привинтили другой. Что сказать.. машина ехала, но на привычном маршруте стала чаще просить пониженных передач. А если учесть гористый рельеф нашего города, то эт было заметно. А вот сказать что динамика разгона села или там что то с максималкой или расходом заметное было... трудно.
И однажды, давно ( лет 30 35 тому) довелось пассажиром попасть в 21ю. КПП там была родная, но привычный слух сразу выловил, что привычной скорости движения на всех передачах заметно меньшие обороты соответствуют. Спросил. Ответ был с квадратными глазами - ДА. Мост 24 стоит ( в те годы это только 4.1).
Сообщение отредактировал Mayor: 19 Июль 2016 - 12:19
#32
Отправлено 19 Июль 2016 - 12:24
Mayor (19 Июль 2016 - 10:33) писал:
Согласен.У меня 3,9 но и мотор 3л на 92-м! Если нет цели гонять 150км/ч, то на родном моторе 3,9-перебор.
(Хотя неразрезной мост гораздо приятнее в обслуживании, но и более тяжёлый)
Сообщение отредактировал Shurik: 19 Июль 2016 - 12:24
#33
Отправлено 19 Июль 2016 - 12:29
Shurik (19 Июль 2016 - 13:24) писал:
Я же сомневаюсь что при 3.9 родной мотор без какого тюнинга может и 120 не осилить уже.
Припомните ка, что первые 5ст КПП в СССР появились на 2109. А максималку эта машина могла развить только на 4й передаче.
#34
Отправлено 19 Июль 2016 - 12:52
#35
Отправлено 19 Июль 2016 - 13:51
vakula (19 Июль 2016 - 13:52) писал:
Я тоже так думаю. И если не ковыряться с редуктором спидометра на родной КПП, то скорее всего показания окажутся более близки к действительности. 4.1 скомпенсирует влияние уменьшенности в диаметре КАМЫ на 3 см относительно родных шин, и то завышение показаний, которым обычно грешат спидометры изначально.
#36
Отправлено 19 Июль 2016 - 14:23
Сообщение отредактировал vakula: 19 Июль 2016 - 14:25
#37
Отправлено 19 Июль 2016 - 14:30
vakula (19 Июль 2016 - 15:23) писал:
А Я верность храню ... И о 4.1 подумываю. Родной мост боле милиона пробегал. Претензий особых нет. НО... возраст и шины КАМА ...
Сообщение отредактировал Mayor: 19 Июль 2016 - 14:34
#38
Отправлено 19 Июль 2016 - 15:58
Цитата
И как встало? Я читал, там какие то проблемы бывают, чот цепляет внутри за картер 21-го моста и вообще на этот счёт нет единого мнения, мост перебирать многие признают занятием мутным, проще площадки рессор переварить на 24-м под 21-е рессоры и капец. Опять же если тюнех не попрёт , можно вернуть назад оригинальный мост и заняться чем нить ещё.
#39
Отправлено 19 Июль 2016 - 16:04
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
#40
Отправлено 19 Июль 2016 - 16:09