Форумы на www.gaz21.ru: Отчет об испытаниях "ОЗОНа" - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (25 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Отчет об испытаниях "ОЗОНа" Оценка: -----

#1 Пользователь офлайн   megavox Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 498
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пенза
  • Настоящее имя:Андрей Куприянов
  • Автомобиль:М21И 1960, Ford Windstar 1995
  • Возраст:36
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 27 Июль 2009 - 12:57

ЗР № 2-1979 г. Интересный отчет, рекомендую:




....

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение

Когда придешь домой в конце пути, свои ладони в "Волгу" опусти!

#2 Пользователь офлайн   megavox Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 498
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пенза
  • Настоящее имя:Андрей Куприянов
  • Автомобиль:М21И 1960, Ford Windstar 1995
  • Возраст:36
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 27 Июль 2009 - 13:28

.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Когда придешь домой в конце пути, свои ладони в "Волгу" опусти!

#3 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 27 Июль 2009 - 15:26

Отлично помню эту статью, это ведь всё на моей памяти было. В последующих статьях говорилось, что, мол, там указывалсись неверные данные, по поводу времени набора скорости. Последующие испытания показали. что динамика разгона не ухудшилась, а ездовые качества даже улучшились... Автомат пуска и прогрева так и не получил путёвку в жизнь. Что мне нравится в Озонах (в смысле чем они отличаются от Веберов в лучшую сторону), так это АСХХ и ЭПХХ. Вот от пневмопривода вторичной заслонки я сразу отказался.

#4 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 516
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 28 Июль 2009 - 12:01

У меня этот журнал ещё жив.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#5 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 28 Июль 2009 - 14:02

У меня они все живы. В одно время приятель просил статьи про карбюраторы, я их копировал. Последние пару лет уже не читаю и не покупаю.

#6 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 516
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 01 Январь 2010 - 21:41

Я нашел кажись наконец, почему в последние несколько месяцев после стоянки более суток , без подкачивания б/насосом в ручную, мотор не заводится сразу. За одну ночь наутро заводится, а за две уже нет, приходится крутить секунд 5-7 пока камера не заполнится.

Обнаружил следы покапывания из узла диафрагмы насоса ускорителя. Похоже ей кирдык. Отработала свое . Честь и хвала. Не менял с новья с 1984 года. Полость диафрагмы связана с поплавковой камерой каналами расположенными у дна камеры. Течет оч слабо. Потому и не заметно, и одну ночь терпит.
Завтра сменю.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#7 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 516
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 11 Декабрь 2012 - 18:34

Решил что правильнее будет не грузить чужую тему и продолжить здесь.

Просмотр сообщенияМихаил Алексеевич (29 Ноябрь 2012 - 11:57) писал:

Я всегда недоумевал, отчего в своё время для Волги не сделали модификацию Озона с увеличенными диффузорами, например, 23Х27мм.




Вот сегодня сделал таки - 23х27. Покатался. Ощутимо резвее стала 1я камера. Со второй похоже я недостаточно увеличил ТЖХХ. Есть провал в момент открытия и нет того роста резвости который надеялся заполучить. Завтра уточню. Поглядим. А возможно во вторую придется изыскивать и втюхивать малый диффузор от чего нить, и побольше родного. На фоне увеличенной дыры БД он как то неважно выглядит.



Просмотр сообщенияМихаил Алексеевич (08 Декабрь 2012 - 19:14) писал:

Резвее-то резвее, но как низы? По идее, должны чуть увянуть. А так, конечно, скорость на первой камере вырастет. А увеличенная вторая должна дать эффект на больших оборотах. Только настраивать её труднее. Да, маленький диффузор для 27мм станет действительно маленьким... А, кстати, насколько изменили жиклёры в первичной камере? Вроде должно в сторону обогащения идти.




Я уже проходил это когда растачивал диффузор 1й камеры в старом карбе 2105. Тогда до расточки стоял жеклер 107. После неё потребовался 109. Этот же самый 109 ( перебросил со старого карба) я пользовал на новом до сегодняшнего дня. При сборке вернул штатный 112. Во второй камере у меня был 125. Я поставил 130, но похоже этого мало. У меня есть 140 и 150 . завтра буду их пробовать. Низы очень хороши. Увядания нет. Раскручивается заметно резвее. Похоже 112 попал в тему. А вот в момент открытия второй камеры подхват не изменился, но он возникает с опазданием и чувствительным провалом. Такое было именно когда я колдовал ещё с пятеркой и увеличение жеклера тогда помогло. Здесь видимо увеличение оказалось недостаточным, несмотря на то что и в переходной системе ТЖ увеличен с 60 до 100. Что касается расхода, об этом судить пока рано. Проехал всего 15км. По щупу ушло 2л. Но в них этих 2литрах сидит ещё и прогрев на месте, регулировка ХХ, замер расхода на ХХ ( кстати молотил более 2 мин с расходованием 20 мл) и многочисленные подгазовки на месте. Думаю порядка поллитра на это должен был спалить.



Воздушные у меня были 100 в обеих камерах. Так они и сейчас. Но возможно если во второй ТЖ пойдет 140 или 150 и это если вызовет заметный рост расхода то ТЖ 2 кам буду увеличивать.
ТЖ ХХ 1 кам остался 50. Распылитель УН- 50 не нашел, и сверла такого тоже, поэтому рассверлен до 60. С 40 наблюдалась легкая задумчивость ещё на 2105.

А 100 вместо 150 ВЖ, это я ещё в самом начале, когда только поставил ОЗОН 2105 и колдовал с настройками, пришел к конфигурации, повторяющей настройки К-126Г. У него тоже в 1й камере ТЖ-240 = 110 по ВАЗовской шкале, а ВЖ 1.0 мм = 100 ВАЗ. А вот вторая камера там 280 = 125 а ВЖ-1.4 =140. Так вот комбинацию ТЖ125 ВЖ 140 я ставил. Неплохо. Но с ВЖ-100 вторая камера подхватывала лучше. А вот на 2107 с этой комбинацией мне не оч нравилось. Возможно сказывалось то что диффузор такой же как в 05 - 25мм, а смесительная камера увеличена - 36мм против 32. Это соотношение очень важный параметр. И именно наличие 36мм в смесительной камере позволяют довести диффузор и до 29мм. Я ограничился 27, именно из за МД. И возможно в основном капризы второй камеры именно из за его недостаточного размера, который теперь придется компенсировать увеличением ТЖ.

Просмотр сообщенияМихаил Алексеевич (09 Декабрь 2012 - 08:55) писал:

Это всё очень интересно. Но, думаю, 27 мм хватит. Это ведь даже больше, чем у К-151. Чрезмерное увеличение тоже вредно, ухудшается смесеобразование при недостаточных расходах воздуха.

При большом желании можно и больший малый диффузор вставить, но стоит ли? Слишком уж канительное дело.



Возможно я всё таки с малым диффузором буду экспериментировать. Подумываю слегка раздать его в нижней части впрессовав туда шарик подходящего размера и разумеется его потом вынуть. Есть под рукой подопытные экземпляры. К такому решению прихожу потому, что для того чтобы получить вступление второй камеры без провала и резвый набор оборотов пришлось поставить таки ТЖ-150. Больше только 162 от 05. Не думаю что это вызовет ощутимого перерасхода. Просто именно при таком номинале этот малый диффузор исхитряется высосать нужное для нормальной работы количество топлива. Предполагаю что если МД был бы соответствующего размера , то того же эффекта можно было бы добиться с меньшим размером ТЖ.

Ещё одно наблюдение. Как выяснить удалось ( не прошло и 30 лет), оказывается БД второй камеры ОЗОНов 05 и 07 не просто имеют одинаковый размер в узкой части - 25мм. Их конфигурация оказывается полностью идентична. И если в 05 он оканчивается отверстием совпадающим с диаметром смесительной камеры - 32мм, то в 07 при совмещении с камерой в 36 там из за идентичности конусности канала с 05ым могла получиться ступень. И всё различие БД 07 от 05 всего лишь в скруглении этой ступени у самого стыка диффузора и камеры. Так что и там есть резерв для проточки и доработки.

Через мои руки прошло не менее пары сотен карбов этого типа, и я никогда не присматривался к данному вопросу.

Впереди рабочая неделя, ездки на работу, наблюдения и выводы.


Так вот ездки показали что всё оч даже неплохо. Правда не сразу. Похоже не оч удалось очистить от стружек и пару раз затыкался ТЖХХ и крутил мОзги. И наверное это сподвигло меня вчера выдернуть МД-2 кам из старого карба (он такой же как в новом -4.5) и вбить в него шарик от старого подшипника ступицы нашей Волги ( завалялся в запасниках). Диффузор раздался в нижней части на 1.0мм и это дало ощутимо более уверенное вступление 2 камеры . Теперь это вступление ощущается не как легкий провал а как подхват.
Поэтому наверное наведаюсь на разборки и буду изыскивать подходящие по конфигурации и размерностям более крупные диффузоры от К-124-131, К-88, К-135 , К-89 итд на предмет их подгонки во 2 камеру.

Замеры по расходу успокаивают. Расход не вырос - те же 6л на 55 км как обычно. Из этих 55 около 20 км можно ходить и 90 и иногда и 110. На остальных есть и светофоры, случаются и пробки с движением на 1й, есть и кусочек ремонтируемой дороги - то есть всех прелестей понемногу.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#8 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 12 Декабрь 2012 - 20:05

Весьма интересно!

А как ожидаемый рост мощности, особенно на высоких оборотах?

#9 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 516
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 12 Декабрь 2012 - 21:20

Прирост заметен. Он заметен в более резвом раскручивании мотора и достижении максималки. Кстати она не изменилась. Точнее я не могу оценить её на прямой передаче - спидометр на ограничителе, и какова скорость реально, мне судить трудно. Но выходить на ограничитель стала резвее. А то что максималка не изменилась, я сужу по скорости на второй передаче - раскручивается до тех же 85-90 км в час и больше не растет как бы упираясь в какой то ограничитель. Так было и до расточки. Но сейчас на эти показатели выходит резвее.. Разумеется правильнее было сделать замер времени выхода на предел до расточки и после. А так я сужу просто по ощущениям.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#10 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 13 Декабрь 2012 - 07:11

Да должна измениться. Но тут уже воздушный фильтр большего размера просится.

Вы проделали очень полезную работу. С соответствующим результатом. И это радует.

#11 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 516
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 13 Декабрь 2012 - 08:57

Да. Возможно ещё разок попробую с двойным элементом ВАЗ ( было такое уже). И если замечу какие подвижки, то сделаю фильтру новую широкую обечайку высотой под два эл-та. Это проще чем городить на карб ВАЗ инородную кастрюлю.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#12 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 13 Декабрь 2012 - 10:22

А проще ли?

#13 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 516
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 13 Декабрь 2012 - 11:10

Ощутимо. Ведь её сделать нужно лишь ради того чтобы уменьшить шум впуска да прикрыть фильтрующие эл-ты от летящей грязи и масла. Вопросов прочности и герметичности на неё не возлагается. Это обеспечивается постановкой на шпильки фильтра удлинненных втулок/гаек М-6 и ввертыванием в них шпилек М-6. Элементы прижимаются крышкой и всё ЭТО работает и без доп обечайки, но прослушивается сипение впуска и на элементы попадает всяка бяка, которая обычно осаждается на поверхности кастрюли. Да и с подогревом воздуха ерунда получается.
Просто вырезается полоса из кровельного оцинкованноло листа, приклепывается к имеющейся обечайке и склепывается сама в кольцо ну и окрашивается в черный цвет дабы не нарушать общего тона. Это заметно проще переделки фланца кастрюли типа 31029 которую ещё и надо покупать. И меньший диаметр фильтра позволяет проще орудовать. А вот не сняв фильтра Волги, вывернуть скажем ТЖХХ чтобы его продуть...проблематично. А ТЖ переходки второй камеры так вообще не достать будет. А ещё не известно, не будет ли привод подсоса за Волговскую кастрюлю задевать и не придется ли к ЭТОМУ меры принимать. Так что мне проще доработать то что есть.

Сообщение отредактировал Mayor: 13 Декабрь 2012 - 11:24

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#14 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 13 Декабрь 2012 - 11:41

Возможно, возможно... Просто эстетика. Но фильтр Волги в ширину много места занимает, это я согласен...

#15 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 516
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 13 Декабрь 2012 - 21:14

Проездил за эти пару дней 167км. Если верить щупу, ушло 18л. Мотор ведет себя оч хорошо. Я доволен. Но новый МД всё таки буду изыскивать.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#16 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 14 Декабрь 2012 - 07:28

Я думаю, Вы справитесь с этим.

#17 Пользователь офлайн   Anton Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 655
  • Регистрация: 04 Январь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Иваново, ул 8я Минеевская, д.48/29
  • Настоящее имя:Огурцов Антон Валерьевич
  • Автомобиль:ГАЗ-21В 58г, ГАЗ21 63г лонжероны 3110, ГАЗ69А
  • Телефон:89051073506
  • Возраст:38
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Декабрь 2012 - 18:31

Адиль, а Вы не напишите по подробнее, как расточить камеры? Это на станке надо, на простой сверлинке получиться? И растачивается только средняя часть карбюратора? Еслди можно, процесс расточки поподробнее.

#18 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 516
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 20 Декабрь 2012 - 15:09

Подробнее...

Нужна обычная электродрель, сверло порядка 10-12мм ( можно тупое) и набор разного калибра и формы шарошек из наждачного камня а так же не знаю как оно называется, но это как бы веер из листочков шкурки, насаженный на валик, который можно втюхивать в дрель. фотки остатков их я обязуюсь показать.

Растачивается только узкая часть диффузора. Тупо растачивается боковой поверхностью сверла. Разумеется им надо водить равномерно по окружности, дабы не превратить круг в фигуру отличной по форме от правильного круга. Замер диаметра производится подходящими по размеру круглыми предметами. Например мне послужила головка на 17 из набора, для получения размера 27мм. А для 23мм подобралась насадка, коей вырезается отверстие в фанере итп, которую пользуют на дрели.

После того как сверлом получена цилиндрическая поверхность, взамен бывшей ранее тороидальной в узкой части диффузора, и когда диаметр Вас удовлетворяет, шарошками на дрели доводим эту цилиндрическую поверхность вновь до тороидальной. Потом все зашлифовывается шкуркой.
Не скажу что это быстро и просто,напильником дольше и муторнее, но вполне решабельно.

И ещё. Именно на ОЗОНе 07 есть резерв для расширения в нижней части диффузора, где имеет место скругленная ступень с 32 на 36мм. Но с её расточкой несколько сложнее. Пока думаю над этим.

Кстати ТЖ 1 кам всё таки тоже пришлось довести до 120. В результате ощутимо уменьшились провалы на непрогретом и улучшился прием на низах с прогревом. На расходе это вроде особо не сказалось. Пока ведется замер.

Сообщение отредактировал Mayor: 20 Декабрь 2012 - 15:11

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#19 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 20 Декабрь 2012 - 15:18

По поводу последнего. Тут нужно следить за расходом. А то ведь исчезновение провалов на холодном двигателе может достигаться и чрезмерным обогащением. Но если расход не вырос заметно, то лучше так, конечно.

#20 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 516
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 21 Декабрь 2012 - 09:16

Так вот последний замер , который сделан на основе пробега в командировку ( вот вчера вернулся) показал, что на 355км ушло максимум 35л. То есть уезжая, в гараже сделал замер щупом - ровно 30л. Выезжая обратно заправлялся - по колонке 45л. По приезду, опять в гараже замер - остаток 40. Так вот более 45л они не нальют. А замеры последних лет показывают, что обычно 45 это реальные 43 в лучшем случае. И значит при таком раскладе возможно ушло и 33л ( а то и менее). Но даже 35 оч неплохо, если учесть что из этих 355, 250 это междугороднее шоссе по которому шел стабильно 90 с двумя лестницами на крыше, двумя пассажирами и грузом порядка 200-250кг. Остальное это движение в пределах городского режима плюс короткие ездки в 3км утром и вечером в течении 4х дней от ночлега на объект и обратно.

В общем я доволен. Понаблюдаю ещё, на привычном маршруте дом-офис-дом ( 55км). И если подвижек к росту не будет, пока не нашел МД для второй камеры, попробую туда ТЖ-162 запихать и поглядеть что будет.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

  • (25 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей