Форумы на www.gaz21.ru: вакуумный регулятор - Форумы на www.gaz21.ru

Отправлено 31 Июль 2015 - 15:36

Отправлено 31 Июль 2015 - 15:56

Вакуумный регулятор относиться к системе зажигания и при увеличении оборотов двигателя сдвигает момент искрообразования пораньше, дабы бензин успел "вспыхнуть" до момента ВМТ (верхней мертвой точки) поршня. Можно и не подсоединять, но: если останется отверстие в карбюраторе, то будет подсос воздуха и как следствие "неправильная" смесь в цилиндрах и очень плохо работающий двигатель. Угол опережения зажигания не будет корректироваться от оборотов и так же плохая работа на средних и высоких оборотах двигателя.
PS Учите Мат.Часть!
Есть система опережения зажигания без "вакуума". Просто центробежные грузики как на ВАЗ классика.

Отправлено 31 Июль 2015 - 16:07

tehnik (31 Июль 2015 - 17:56) писал:

Вакуумный регулятор относиться к системе зажигания и при увеличении оборотов двигателя сдвигает момент искрообразования пораньше, дабы бензин успел "вспыхнуть" до момента ВМТ (верхней мертвой точки) поршня. Можно и не подсоединять, но: если останется отверстие в карбюраторе, то будет подсос воздуха и как следствие "неправильная" смесь в цилиндрах и очень плохо работающий двигатель. Угол опережения зажигания не будет корректироваться от оборотов и так же плохая работа на средних и высоких оборотах двигателя.
PS Учите Мат.Часть!
Есть система опережения зажигания без "вакуума". Просто центробежные грузики как на ВАЗ классика.

Спасибо, понятно. Если честно, нужно бежать быстрее в магазин, пока не закрылся. Поэтому решил выбросить вопрос на форум. Обязательно почитаю про вакуумный регулятор.

Отправлено 31 Июль 2015 - 16:08

Владимир, ну вы уж если просвещаете, просвещайте точнее. Опережение зажигания только засчет вакуумного регулятора - это редко встречающийся тип регулировки. Я знаю только фордовский Load-O-Matic:



В волговском трамблере опережение в зависимости от оборотов регулируется засчет центробежного регулятора. Вакуумный регулятор применяется для коррекции по нагрузке, при резком разгоне уменьшает опережение, при равномерном движении увеличивает. Это дает некоторую экономию топлива. Кстати, у большинства машин он уже не работает, что не мешает им ездить. Подсос воздуха там даже при условии порванной мембраны сравнительно несущественный, отверстие небольшое, разве что ХХ собьет несколько. Вот и ездят)

Отправлено 31 Июль 2015 - 16:35

NoComments (31 Июль 2015 - 18:08) писал:

Владимир, ну вы уж если просвещаете, просвещайте точнее. Опережение зажигания только засчет вакуумного регулятора - это редко встречающийся тип регулировки. Я знаю только фордовский Load-O-Matic:



В волговском трамблере опережение в зависимости от оборотов регулируется засчет центробежного регулятора. Вакуумный регулятор применяется для коррекции по нагрузке, при резком разгоне уменьшает опережение, при равномерном движении увеличивает. Это дает некоторую экономию топлива. Кстати, у большинства машин он уже не работает, что не мешает им ездить. Подсос воздуха там даже при условии порванной мембраны сравнительно несущественный, отверстие небольшое, разве что ХХ собьет несколько. Вот и ездят)

Не работает из за чего? По причине отключения либо возможны неполадки в распределителе и карбюраторе, из за которых он не работает?

Отправлено 31 Июль 2015 - 16:43

Отправлено 31 Июль 2015 - 17:17

Отправлено 31 Июль 2015 - 17:43

Отправлено 31 Июль 2015 - 19:56

Отправлено 01 Август 2015 - 03:05

Отправлено 01 Август 2015 - 08:56

Отправлено 01 Август 2015 - 14:03

Отправлено 03 Август 2015 - 10:13

Отправлено 04 Август 2015 - 19:46

Отправлено 04 Август 2015 - 20:07

Mayor (03 Август 2015 - 12:13) писал:

И по этой системе имеет место неплохая тема, в которой на многие вопросы ответы можно найти. Кстати по поводу реанимации вакуумной камеры - дырявой диафрагмы, я как раз там и высказывался http://gaz21.ru/foru...ndpost&p=288656

Прочитал. Информация противоречия. Столько мнений!

Shurik (04 Август 2015 - 21:46) писал:

Если трубка современная (резиновая)(что очень удобно) можно отсоединить её от карба (при снятой крышке трамблёра) и пробовать всасывать воздух ртом .Подвижная пластина трамблёра при этом должна двигаться.

Трубка у меня медная, видимо, оригинал. Ртом туда лазить не буду.

Отправлено 08 Август 2015 - 13:38

Отправлено 08 Август 2015 - 21:18

Отправлено 10 Август 2015 - 07:24

Николай (04 Август 2015 - 22:07) писал:

Информация противоречия. Столько мнений!

И тем не менее восстановив диафрагму положительный эффект Вы ощутили , как я понимаю. Вам ещё предстоит заметить рост экономичности, более устойчивую работу мотора на переходных режимах и более уверенный пуск...
и даже возможно некую слабоватость тормозов

Отправлено 10 Август 2015 - 07:49

Mayor (10 Август 2015 - 09:24) писал:

И тем не менее восстановив диафрагму положительный эффект Вы ощутили , как я понимаю. Вам ещё предстоит заметить рост экономичности, более устойчивую работу мотора на переходных режимах и более уверенный пуск...
и даже возможно некую слабоватость тормозов

Дело в том, что с диафрагмой я ничего не делал. Трубка как была присоединина до регулировки, так и осталась. Я её снимал, когда пытался поставить карб 126гм. Но когда он не подошёл (точнее, ВФ не влез), я вернул всё на место. Сейчас явно повысилась разгонная динамика. И Вы правы, не успеваешь посмотреть на спидометр, уже 80. И тормозить уже сложнее.

Отправлено 10 Август 2015 - 08:03