ЗиП, ч. 4
Пробегусь по запчастям, которые были закуплены для продолжения ремонта.
1. Жигулёвский масляный фильтр. Переходник у меня уже давно был сделан и эксплуатировался успешно. Взял какой-то синий, типо бумага в нём качественнее. Само собой, никак не проверить. Надо брать именно жигулёвский, он короткий, волговские длиннее и может мешать лонжерон. У меня так не влез фильтр, когда только сделал переходник.
Жигулёвский масляный фильтр
2. Боковая крышка блока. Взял, чтобы сделать закрытую систему вентиляции картера. Можно и с родной, но трубка сильно толстая. Крышка с разборки за 300 р. Новая порядка 1 200 р.
Боковая крышка
3. Подушки двигателя. Газелевские, они шире.
Подушки
4. Комплект сцепления УАЗа.
Сцепа в коробке
5. Выжимной подшипник под толстый вал, новыая пружина и шланг для смазки. Не стал ничего изобретать и взял то, что уже стояло у меня, и работало.
Выжимной
6. Новый кронштейн крепления генератора. У меня был самодельный, который ушатал подшипники гены и помпы.
Кронштейн
Сборка мотора, ч. 3
Пришла пора поведать, как дела со сборкой мотора.
В прошлой части не писал, что дико накосячил с установкой бугеля с набивкой. Даже стыдно писать, что я там сделал.
После того, как устранил косяк и хорошо затянул его, колено зажало. Ну куда же без этого, это же Волга. По методу д. Серёжи подкладывал фольгу под вкладыши. Надо было класть двойной слой фольги.
Фольга под вкладышем
Потом проворачивал колено раз 10 и фольгу убирал. Так пришлось затирать почти все вкладыши.
Ломом
Вот как затёрло
Добился того, что ломом с руки можно было провернуть.
Потом прикинул, как гильза сидит в блоке. Всё было норм. Кострома рулит.
Просто поставил
Поставил кольца на поршни и вставил сначала поршень в гильзу, а не гильзу в блок. Так удобнее.
Поршень в гильзе
Дальше уже всё это вместе вставляю в блок. Фиксирую первую пару.
1 и 4 готовы
Но здесь так просто дальше не пошло. Это же Волга. Снова колено зажало. Шатунные вкладыши-то тоже с Моденжи. Плюс нюансы шлифовки колена и т.д. В общем, мудрил-мудрил и просто подложил фольгу между шатуном и его ответной частью. После этого с лома пошёл. Во время работы косячил, путал ответные части шатунов, потом исправлял. Подставлял доску, чтобы во время прокрутки колена гильзы не выходили.
Блок на доске
Всё законтрил где-то проволокой, где-то гвоздями.
Самопальные контрики
Поставил маслонасос. Для уверенности через герметик, несмотря на наличие медных пластин.
Насос на месте
Ставлю прокладки поддона. Болт-он не подходят, приходится подрезать.
Прикидываю прокладки
Прикручиваю поддон. Само собой на герметик, куда же без него.
Поддон на месте
Ставлю сцепление.
Новенькое сцепление.
Сначала просто наживляю корзину, чтобы диск двигался внутри.
Наживил
Прикрутил переходник для масляного фильтра. Выглядит топорно. В б/ж у меня где-то есть, как я его сделал из другого какого-то волговского переходника за 180 руб.
Переходник на месте
Сообщение отредактировал Николай: 24 Июнь 2019 - 20:20