Форумы на www.gaz21.ru: Breaking news! Секретные фотки из Napalm's garage! - Форумы на www.gaz21.ru

эх, вот и моя на сервис перебралась
мафына

Удачи в восстановлении твоей красотки!

Гы, поздравляю с началом!
Секса и причем самого извращенного будет много !
Но и результат при должном старании будет что надо.
Да, так вот, прошел уже почти что год с того момента как я разобрал свою ласточку для кап. ремонта кузова.
Несмотря на чуть ли не ежедненвные гребли с плясками, машина еще до сих пор не до конца собрана

Но есть надежда, что в ближайшую неделю-две все будет доделано и волга снова будет коптить небо, надеюсь еще много лет

Хочется с высоты, так скать опыта дать советы тем, кто еще только задумывается о реставрации.

Ну так вот. Условно, можно подразделить реставрацию (ну понятное дело, что не у всех будет 100% оригинал, но давайте все же будем называть процесс реставрацией) на следующие стадии:
всеобщий оптимизм, крушение иллюзий, всеобщая паника, награждение неучавствоваших и наказание невиновных
Ну а если серьезно, то сначала необходмо определится с объемом работ. Если хотите увидеть машину на ходу в обозримом будущем - не стоит раскидывать ее до основания. Движок и трансмиссию можно сделать потом. Ну разве что в моторном отсеке не покрасишь осбо, если там движок будет... но с другой стороны это можно сделать при кап. ремонте движка... да и под капотом- это не снаружи.
Ну так вот, но с другой стороны не стоит красить машину просто заклеив скотчем не снятые ручки
Все, что касается кузова, надо разбирать до основания.
Смотрим состояние дверей. Если подгнили снизу, то или варить или менять. Их не надо снимать наверное только если они в идеале. Ну в общем, снимаем всю кузовщину, все стекла, торпеду , салон.
Этап 2. Берем болгарку с тросовой щеткой и чистим арки от грязи.
Видим или не видим ужасные дыры
Так вот, что касаетцо всяких очагов коррозии и дыр. Существует мнение, что их можно нормально отчистить от ржи только пескоструем. И я его разделяю
После болгарки остается мелкая ржа, которая еще и может быть заполирована и не видна.
После пескоструя все гораздо радужней. Но тут нужен пескоструй, который не понаделает дыр в тонких местах. Короче с умом надо к делу подходить. Там где нет ржи и лежит хороший не растрескавшийся антикор, ну например сурик или там еще что дедовское, не обязательно чистить все до металла. Можно сделать хуже
Так вот, что касается болгарки со щеткой - ей конечно можно позачищать все ржавые места, но гемор просто песдетс какой дикий.
Особенно весело зачищать днищще снизу Или задние арки за закатами. Поэтому не поффторяйте моей ашыпки - зачищайте просто все чтобы видно было все очаги коррозии, а их ликвидацию производите писькой-струйкой. Стоить это будет конечно не очень дешево, но результат обычно превосходный. Главное доверить это дело тем, кто уже пескоструил машины, а не тем , кто только рельсы всякие пескоструит
Предупреждая вопли о том, что мол писька-струйка все испортит и т.д. скажу, что мне дверь полностью с двух сторон пескоструили, и она отлично стоит в проеме и ничего не испортилось
А что касается всяких порогов и т.д. - так там металл потолще.
Разумеется, после пескоструйки, у вас могут вылезти еще и новые дыры, в тех местах где уже прогнило почти и оставалось совсем чуть-чуть. Ну так вот, после того, как все пропескоструено, хватаем грунтовку и грунтуем все пропескоструенные места, в том числе и дыры. Просто вся фишка в том, что после пескоструя если не загрунтовать - пока у вас машина пару дней постоит в сыром гараже - все пойдет ржаветь по-новой.
Далее. решаем вопросы с заменой порогов и т.д. Обращаем особое внимание на то, нет ли колхоза в районе закатов. Теперь надо найти хорошего сварщега. Шырлотанам доверять такое ответсвенное дело нельзя!!! Ищщо раз говорю! НЕЛЬЗЯ!!!! Мне блин на заднюю арку такую хитрую залптку поставили, что чуть дверь в проеме отрегулировал. Пол-дня угробил. И это еще повезло что все-таки отрегулировал! Разумеется, сварные работы, если их много (а их будет много ) будут стоить не дешево. Готовьте сразу много бабок. В каждой местности будет по-разному стоить, но наверное баксов 300-500-600 может потянуть. Варить надо конечно полуавтоматом. Далее.
Когда кузов проварен, зачищаем сварные швы болгаркой и промазываем герметиком для сварных швов. Пластилин фтопку! Только герметик. Сразу после застывания герметика грунтуем оголенные участки металла.
Итого, имеем проваренный кузов. Да, чуть не забыл. Если очаг коррозии был серьезный...да и не очень, надо протравить после зачистки его преобразователем ржавчины.
Итак, теперь переходим к кузовщине.
Даже если денег хватает, не пытайтесь впихнуть во что бы то ни стало новые детали вместо родных заводских. Скажем, если дверь немного подгнила снизу, имеет смысл ее грамотно подварить вместо того чтобы покупать новую. Я уж не говорю про крылья.
Вся фишка в том, что ремонтные детали - полно гагно. Нет, даже не так, а ГАГНО!!!. Они все сделаны бухими жопорукими рукожопамаи на кривом оборудовании.
Крылья будут налазить на машину через джопу. В дверях, даже если они нормально впишутся в проемы, вы найдете много интересного, как то: не там приваренные кронштейны, не там проделанные отверстия, недоваренная арматура и т.д. Крышка багажника приятно удивит вас чудесными зазорами. В общем, если есть возможность сохранить родную деталь - сделайте это.
Если вы купили новое крыло или дверь - не ленитесь - ставьте его на машину полностью, на все болты и проверяйте, как сидит. После покраски будет поздно что-либо подгонять. Не поленитесь полностью собрать двери, включая стеклоподъемники. Этим вы избавите себе от гемора после покраски.
Далее, полностью обработайте днище и арки каким-нить готичным антикором. Ну хотябы гравитексом. Чтобы голая грунтовка не осталась.
Теперь перейдем к покраске.
Это самый ответственный этап. Советую сразу же забыть про дешевые сервисы. Даже если вам предлагают покрасить 21-ю с подготовкой за ту же сумму , что и обычную машину - это просто значит, что они никогда не работали с ними. И тут возможно три варианта - или вы будете ждать черт знает сколько или вас попросят доплатить или просто сделают хреново.
В чем сложность покраски 21-й ?
В том что- 1) 21-я -это машина -мечта, она не может быть хреново покрашена, положение так сказать обязывает.
2) у нее оч сложные формы, которые просто мега-геморно выводить.
3) за время бурной молодости, почти любая волга получила всякие боевые шрамы и скорее всего вся в мелких вмятинках.
4) все-таки металл у них не из самых мягких.
5) площадь волги тоже не маленькая. это вам не смарт.

Ну так вот, сразу же оговаривайте требуемое качество, и главное !!! сроки!!! . Потому что маляры увидев какой гемор они получили, будут пытацо делать в первую очередь быстрые заказы, а вашу красавицу задвинут в дальний угол.

Ну вот, после того, как получите волгу из покраски, приступам к финальной стадии - сборке. Тут самое главное - не понаделать сколов. Поэтому перед тем как делать что-то с чем-то - обклейте это место малярным скотчем. Собираем всякие там двери, ставим на мето крылья и.т.д. При сборке, промазываем буквально все раст-стопом. Да, чуть не забыл. Все салонные мелочи, включая торпеду, тоже надо не забыть покрасить. При начале сборки, чтоб не терять время зря, договариваемся с теми, кто будет делать салон и отвозим им диваны. Договариватцо надо с теми, кто имел опыт общения с волгами. Потому что натяжка потолка - это целая наука.
Да, разумеется, возить машину между этими стадиями удобней всего на эвакуаторе.
Самостоятельно вполне можно обтянуть торпеду, заднюю полку и возможно двери. Может и ковры... А вот потолок стоит пробовать натянуть только если оч хочется повеселится

По деньгам, реставрация волги выйдет где-то от 4-5 тыщ $. Меньше наверное можно... но или придется сильно экономить или еще что...
Покраска стоить дешево не может . Это где-то от 1000 и скорее всего 1800-2500. Работа мастеров по перетяжке салона полностью -от 700 и выше. Материал - не очень дорогой но и не дерьмовый- еще около 300.
Прибавьте к этому запчасти, грунтовки, гравитексы, инструменты и может выйти и больше 5 тыщ.
По времени - если одному работать довольно упорно, то где-то за год вполне можно управитца. Ну или может даже и меньше, если маляры окажутся оперативными

Уфффф.... вроде все... если чо еще вспомню, -напишу
Фотографии процесса реставрации моей ласточки выложу, когда доделаю ее и выеду на ней наконец

Morion (29.7.2005, 5:25) писал:

А где купить зеркало от 21УС?

Напалм!
Молодец , +1 за вышепреведенный текст, читал - порадовался - сам с такими вещами сталкивался ( вспомнил как один маляр брякнул, глядя на Волгу - " ..... да она же КРУГЛАЯ!!!..."
Со всем согласен, ну с ценами - так у нас они другие ( радостно хмыкаю)

Ну Напалм - молодец, всё в точку, вот ведь что значит опыт -СЫН ОШИБОК ТРУДНЫХ...

Молодец , +1 за вышепреведенный текст, читал - порадовался - сам с такими вещами сталкивался ( вспомнил как один маляр брякнул, глядя на Волгу - " ..... да она же КРУГЛАЯ!!!..."
Со всем согласен, ну с ценами - так у нас они другие ( радостно хмыкаю)

Гы ну цены у нас тоже еще не самые большие В Мск думаю все еще плачевней

Ну Напалм - молодец, всё в точку, вот ведь что значит опыт -СЫН ОШИБОК ТРУДНЫХ...
Да уж, сейчас бы я уже многое сделал бы по-другому
Ну да лана, вроде итак получается ничаво
Надеюсь скоро выеду .... ааа как же я жду этого моментаааааа

Napalm (12.6.2006, 23:50) писал:

Полностью согласен,примерять,и переделывать ремонтные детали- иногда охватывает ужас-неужели ЭТО можно поставить.
С покраской -да ,желательно ,что б красили спецы, по салону- вполне можно справиться своими силами.

Купил я новые крылья, т.к. родные снял для реставрации (из-за сквозных отверстий). С таким трудом натянул их на место, пришлось в некоторых местах отбивать заводскую шпаклевку.
Если станете менять крылья, то обратите пристальное внимание на возможный непровар швов.

Да, это уж точно, получился целый рассказ у Напалма. Я полностью согласна, что запчасти необходимо сохранять. У меня так с передним правым крылом получилось. В районе фары из под краски появилась подлая ржавчина, когда ковырнули, а там одна сплошная дыра, я даже не понимаю, как фара не выпала на ходу. Из положения вышли путем полного удаления больного металла и приваркой нового, причем приварили по внутреннему диаметру крыла, а внешний уже выгоняли по братцу-близнецу - левому с помощью шпаклевки. После покраски отличить невозможно, старались от души. Пороги тоже подваривали, тогда я поняла, что значить луженая машина, олово лилось ручьями.

Сообщение отредактировал Алена_21: 20 Июнь 2006 - 09:45

Кстати, у мя тут друг проварился в ара-сервисе. За 300 евриков (!) без железок. Так вот, качество сварки такое, что меня аж передёрнуло! Сразу вспомнилось то, как я впервые взял в руки сварочный аппарат... "качество" швов было такое же! Это толи от нежелания делать хорошо, толи от неумения. Но за эти 300 евриков НИ один сервис у нас не берётся. Они как слышат, что Ласточка-их прям узлом завязывает! ) Вариться сам буду я это никаким арам не доверю.

Вот, Волга собрана и ездит, наводя ужос
Доделывать еще конечно много, но хоть не надо на ахтобусе в гараж ездить
Собстно фффотки:










хотя доделывать еще много чего... правда в основном по ходовой

Молдинг на крыло внизу приклей а то смотриться как будто после капремонта

А так РЕСПЕКТ !!!!!! классная машинка

Машина классс!
Поеду учится в Минск посмотрю вживую.
заметил что нет резинки на ручке кпп.

Че то я фоток не вижу .

Ну потрясная тачка получилась! Ждем полного завершения работ!

+1 Машинка - класс

Хехе, рад что понравилась

заметил что нет резинки на ручке кпп
Фигасе нет. Я ее купил ваще новую и она там есть
Может ты имел в виду ручку ?

Аппарат СУПЕР! :-))

Приятный оттенок.
1. Стрелы на крылья когда будешь ставить? У тебя У или УС?
2. Красные плафоны только на фото такие или подвыгорели маленько?
3. Ну, теперь, когда машина на ходу, можешь приезжать в гости