Форумы на www.gaz21.ru: Помогите настроить карбюратор 151С - Форумы на www.gaz21.ru

Так он что, до сих пор не сделал этого?

Не, я сделал, но не такую хорошую как на фото. Я просто взял Г-образный шланг, надел его на нижний патрубок корпуса воздушного фильтра и направил к коллектору , т.е. он смотрит у меня на место присоединения приёмной трубы. Кстати, это помогло решить проблему в городе. Но по трассе едешь - ясно дело там выдувается всё и машина хавает холодный уличный воздух. Но ничего скоро тепло, значит сея проблема должна уйти, а осенью я надейсь башку 24ю надену. Потому что поменять голову всё равно есть в планах.

А так я пока очень даже доволен этим карбюратором.

Говорил недавно с одним карбюраторщиком. У него ижевский Москвич. Говорит, детонирует двигатель. И это он объяснил тем, что у него трамблёр Р-147 сочетается с карбюратором К-126Н. Мол, так нельзя, ведь у К-126 нет АСХХ, стало быть, дроссельная заслонка приоткрыта, и вакуумный регулятор по-другому работает, потому и детонация... Я вообще опешил.

Ну возможно что характеристики Р-147 и верно сориентированы на работу в паре с ДААЗовскими карбами. Но алгоритм работы вакуумного регулятора от этого не меняется. На карбах без АСХХ отверстие вакуумника выведено выше заслонки. И даже будучи приоткрытой для работы на ХХ, она не достает до отверстия.
Правда есть и исключения. Это случается при наличии карба К-126ГМ просчитанного на работу совместно с закрытой системой вентиляции с каналом малой ветви во впускном коллекторе. И вот когда этот канал оказывается забитым,( а через него в обход карба подсасывается ощутимый объем сказывающийся на ХХ) то для восстановления номинальных оборотов ХХ, дроссель приходится приоткрывать больше расчетного. И вот тогда случается что отверстие для вакуумника попадает под разрежение и он ( вакуумный регулятор) срабатывает до упора и обороты подскакивают. И малейший поворот винта количества вызывает почти ступенчатое изменение оборотов ХХ. Кроме того переходные отверстия тоже попадают не туда куда следует. В результате карб плохо ( а то и совсем НЕ) реагирует на винты качества ( в ГМ их два) и настроить ХХ становится под силу одному геркулесу.

Р-147 появился на Москвичах году эдак в 1983-м, когда на них никакие Озоны ещё не ставили. Да и вообще, с детонацией на ходу как это может быть связано? В любом случае ведь заслонка открыта, так что разрежение будет попадать в отверстие, хоть с АСХХ, хоть без.

Здравствуйте, господа!
Решил вернуться к этой теме. Т.к. получил интересный "лабораторный" материал.
Дело в том, что с весны в карбюратор не заглядывал. И тут жена (а она ездит на Волге последнее время) стала жаловаться, что плохо машина едет. Я сел, оказалось машина вообще не едет. Как открываешь 2ю камеру так вообще встаёт. Как она бедная свадьбу с ездой по трассе обслуживала?
Вобщем залез я в карбюратор, продул, не снимая, и что-то меня дёрнуло, переделал я его в "Е". Мне 151Е достался, и я все несовпадающие с "С" жиклёры от туда поставил. "Е" - для УАЗа. Двигатель то у УАЗа чей?
И надо сказать - мне понравилось! Полетела машина! И, главное, убрался (не совсем но заметно) эффект, когда долго едешь на третей и сбрасываешь газ - машина глохнет. Обмерзало там чего-то. Летом этой проблемы не было, а вот осень наступила - и на, пожалуйста. С установкой "Е" жиклёров, после долгой езды на прямой, перехожу на нейтраль, обороты здорово падают (вижу по амперметру), но машина не глохнет. Расход пока не замерял.
Но ездовые качества нравятся больше, разница то в жиклёрахх ХХ и 2й камеры, так вот открытие второй камеры мне теперь нравится больше.

А на 24й у меня трудится 124Г. И дурит.... чуть на улице по холоднее - пуск затруднён, и провалище при трогании. Ну там привод разболтан ускорительного насоса.
И снял я с полочки (Адиль оценит!) старый добрый ОЗОН с жиклёрами, им рекомендованными. Хочу его постаить. О результатах отпишу.

Вот тут что-то написано про карбюраторы http://oldbusclub.ru...&p=49132#p49132 Вроде как лучше К-126Г ничего и нет... Хотя это, мягко говоря, спорно.

Блин! Не поленился, прочитал всю статью. Всё хорошо и логично, кроме рассуждений про карбюратор.
Странно, что автор, рассуждая о долговечности не учитывает, что бумажный фильтр чистит по-главнее маслянного.
Потом вот хоть что про 151й, а система пуска там человеческая, а не заслоночки на пружинках.
И может тяги привода на 151м мало ходят, привод ускорительного насоса на 126м ходит ещё меньше.

И никак я не пойму, что там в 151м сложного? Один раз разобраться куда какой штуцекр идёт и всё!

Это, стало быть, для "Москвича" тоже лучше К-126Н ничего нет? И ДААЗ-2140 на нём хуже работает? Да никогда в жизни я не променяю ДААЗ-2140 на К-126Н!

Я вот тоже не знаю, имеет ли автор статьи профильное образование, или просто гаражный Кулибин.....
Очевидно одно: К-151 намного сложнее чем 126Г, а все его навороты сделаны не в угоду мощности и долговечности, а в угоду экономичности и экологичности. Насчет того что бумажный воздхофильтр чистит лучше чем масляный, который обслуживается правильно и своевременно, не берусь утверждать. А вот геморроя с ним действительно намного меньше.

Сообщение отредактировал Лаврик: 27 Ноябрь 2012 - 11:22

У меня на Волге стоит 126Г. Долго я танцы с бубнами разучивал пока более менее не настроил его. Но до сих пор провальчик имеет место. Смирился. Не мыл уже три года.

Anton (27 Ноябрь 2012 - 11:56) писал:

Вот и я не поленился...

Что и сказать. Уж очень много попадалось несоответствий ( например диффузоры 24х24 в ДААЗ-2107 или штанги 281мм в ЗМЗ-21 и УМЗ-451 итп), которые некоторый безапеляционный тон сводят на нет. Но во многом могу таки согласиться. Особенно по тем заявлениям что мотор таки задушен как по впуску так и по выпуску - сам на такое наталкивался расточив как то диффузор на 1.5мм получил прирост максималки на одной первой камере с 90 до 110км/ч. Вот руки чешутся новый карб попилить, а то что то впечатление ..что со старым бегала веселее.

Лаврик (27 Ноябрь 2012 - 12:21) писал:

Думаю что второе. Я и сам такой. И родственную душу почувствовал.

Anton (27 Ноябрь 2012 - 11:56) писал:

Если 151С с пластмассовым сектором то да. Да и в целом она повторяет всё то что с успехом было отработано на карбах ВАЗ начиная с копейки 70 года. Потому и человеческая. Но вот то что было до него... сектором назвать язык не поворачивается. И кто и с какого бодуна эту ступенчатую загогулину там придумал ?!!! Это просто кошмар какой то.

Сообщение отредактировал Mayor: 27 Ноябрь 2012 - 21:18

техническая характеристика карбюратора к-151 http://unopenable-pe...012/09/151.html

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 28 Ноябрь 2012 - 10:38

Хороша характеристика!


Вот новости! Оказыватся у 151го игла умеет залипать! Вот не знал! Вчера узнал, так аж марку нашу опозорил. Встал посреди улицы!
НАзывается, поднял уровень топлива в попловковой камере, а то замучил провал. Весной, когда я его установил провал был почти незаметен, и летом, когда машина махом прогревалась. А вот осенью, уж больно долго ждать, пока полностью прогреется, и даже на полностью прогретой при резком старте - провал! Сейчас уровень топлива у меня 17-18 мм. Измерял на работающем двигателе. Машина поехала очень красиво после этого. ОРбламывает только, что игла западает. И ещё настораживает (хотя из-за высокого уровня, наверное, не стоит удивляться), что винт качества отвёрнут лишь на 1/2 оборота от полностью завёрнутого.

Я всегда недоумевал, отчего в своё время для Волги не сделали модификацию Озона с увеличенными диффузорами, например, 23Х27мм. Было бы здорово. Если, конечно, качество было бы на уровне, а то вот сделали 4178...

Заменил иглу. Язычок не трогал, уровень опустился на 1мм. На езде заметил, резвость уменьшилась. И при резком старте ну не провал, а так, лёгкое утыкание. Неохота лезть уже переделывать. Впринципе ездить вполне хватает. Интересно замерить расход.

Ах этот 4178! Валяется на полке вот уж год скоро как. Куда б его применить, не знаю.
Собираю сейчас ГАЗ69А с нижнеклапанной шестёркой. Вот там тоже вопрос с выбором карбюратора встанет.

Михаил Алексеевич (29 Ноябрь 2012 - 11:57) писал:

Вот я как раз вынашиваю идею именно эти размерчики и воплотить. И возможно в эти выходные.

Весьма интересно будет.

Как говорится мы предполагаем а Всевышний располагает. Поясницу прихватило. Да ещё РТЦ на заднем колесе заплакал. Даже не знаю в состоянии ли буду завтра с ним разобраться. Сегодня сам еле хожу.

Это мне как раз-таки понятно. Скинуть хотя бы лет двадцать....