Как скомпоновать все реле и предохранители?
#41
Отправлено 08 Июль 2005 - 14:06
www.M-21Lastochka.narod.ru
#45
Отправлено 11 Март 2006 - 15:06
- реле ближнего света фар;
- реле дальнего света фар;
- реле включения электровентилятора;
- реле включения противотуманных фар;
- реле замка зажигания;
- реле блокировки регулятора напряжения и обмотки возбуждения генератора (в момент старта двигателя)
- реле включения насоса печки.
Итого аж целых семь штук!!! Все они сосредоточены в одном месте что не мешает ничему, но выглядит это не очень эстсетично. Куча проводов перепутываясь между собой представляет то ещё зрелище. К тому же для некоторых потребителей я ещё не ввел предохранители, а для некоторых они представляют из себя ножевые в разрыве проводов.
У меня есть дикое желание скомпоновать все реле в единый блок и все предохранители тоже в единый блок. Штатные типа зубильных не катят, там нет стольких посадочных мест для реле. Провода убрать в жгут соединяющий блок предохранителей и блок реле.
Кто что посоветует?
#46
Отправлено 11 Март 2006 - 15:23
#49
Отправлено 11 Март 2006 - 20:07
Таргитай (11.3.2006, 20:04) писал:
От ВАЗ-классики нафиг - гуано редкостное. От 3160 погляжу. А для релюх там есть места?
#51
Отправлено 12 Март 2006 - 01:29
#54
Отправлено 15 Февраль 2007 - 12:45
Что Вы по этому поводу думаете?
#55
Отправлено 15 Февраль 2007 - 13:02
Торпеду разве надо каждый день снимать? А раз в 20-30-40 лет можно провода и отсоединить
Все разъемы по определению не такие надежные как наша проводка, которая на болтиках.
Что касается малого числа предохранителей, то наверное есть смысл поставить автоматы такие как у нас на свет и т.д.
#56
Отправлено 15 Февраль 2007 - 13:20
Sonjet (15.2.2007, 11:45) писал:
Что Вы по этому поводу думаете?
А зачем это все? У нас и так электрика до примитива простая, следовательно, надежная. Сорок лет почти, и работает без нареканий. Зачем усложнять? Чем проще, тем надежнее. На своей машине я ничего не переделывал и не буду. Работать технике мешать не надо. А вообще, хозяин - барин.
#57
Отправлено 15 Февраль 2007 - 13:30
Есть еще один нюанс. Все соединения в проводке - с помощью винтиков-болтиков.
Такой тип соединения намного надежнее всех разъемов. На большинстве старых иномарок - это частая головная боль, когда какой-нить разъем окислится и начинается разврат.
А вот кстати тот самый черный ящик из зубилы - это притча во языцах Это одна из самых ненадежных деталей электрики там.
Все наши релешки имхо предельно надежны. Из недостаточно надежной системы в электрике можно назвать разве что датчик стопов и поворотники
#58
Отправлено 15 Февраль 2007 - 13:34
Цитата
Я бы не стал так однозначно говорить. Одно дело, если мощность и количество потребителей практически не меняются - согласен, нет смысла. А если в машине появляются новые (тем более мощные) потребители, особенно требующие подключения через реле - в этом случае идея "собрать" все или большую часть предохранителей и реле в одном месте, по-моему, оправдана.
#59
Отправлено 15 Февраль 2007 - 13:44
Sonjet (15.2.2007, 11:45) писал:
Что Вы по этому поводу думаете?
Уже давно так у себя сделал. Из разьемов "сокетов" применять лучше всего промышленные итальянские "Лавата". Разьем на 32 как раз на торпеду подходит и пара проводов в резерве
#60
Отправлено 15 Февраль 2007 - 13:46
Ну тогда следует ставить вопрос именно в таком ключе, как переделка проводки на мощных потребителей. Однако ставя вместо родных предохранителей и реле блок от зубилы нужно точно знать что надежность от этого не вырастет
Что же касается мощных потребителей, то мне кажется идея сбора всех реле в одном месте удобной, но не очень удачной, потому что к реле надо тянуть силовые провода. С точки зрения электротехники, гораздо правильнее протянуть силовой провод напрямую к потребителю, поставить где-то на нем реле, а реле рулить из салона. Не вижу смысла тянуть в салон силовой кабель только ради того чтобы все в одном месте сделать
Ну или уж если делать, то ставить коробку с реле где-то поблизости от батареи.