Форумы на www.gaz21.ru: Капиталка ДВС - Форумы на www.gaz21.ru

Привет всем. Седня вскрыл движку, фото есть Здесь
так вот, хочу сраузу заменить гильзы и поршня, ну соответветственно колечки и т.д, всмысле поршневую всю, хочу на 76 бензин. Вопрос: меняется ли без переделок, если я поставлю от ЗМЗ 402 гильзы и поршня?
Спасибо!

Если мотор родной , то только поршневая от УАЗа (92мм) или родная. Кольца от 24-ки или последующих моделей подходят. Поршневой на 76 бензин не бывает, это от высоты головки зависит.

Я при капиталке ставил уазовскую поршневую в комплекте - Поршневая особого назначения - гильзы, кольца, поршня. Встает на место идеально, к работе пока притензий нет. К тому же этот комплект имел какое-то хитрое напыление. Все это удовольствие по моему производства г. Кострома, если не ошибаюсь.

Ivan (6.4.2006, 20:14) писал:

Спасибо за ответы! а по цене, сколько отдавал?

a769pp31rus (6.4.2006, 20:59) писал:

Я ЗМЗшную в прошлом году за 1380 брал (гильзы-пальцы-шатуны). Кольца не помню-недорого, рублей 240. А вот родные вкладыши-это засада. Еще совет-проверь головку на плоскости, чтобы не гнутая была. У меня все 3 ГБЦ -гнутые были, пришлось фрезеровать.
Уплотнительные кольца для гильз по 10р за шт.

Сообщение отредактировал FELIX: 06 Апрель 2006 - 21:07

Достаточно просмотреть заголовки тем в этом же разделе. Там есть нитка по вкладышам.

a769pp31rus (6.4.2006, 16:59) писал:

Мне указанный комплект обошелся где-то в районе 2500 рублей.

Привет всем! Сегодня взялся за покупку запчастей для ДВС к 21. Значит вот какой вопрос, может кто-нибудь знает… Короче на старом коленвале (который на машине был, мне еще один достался с машиной) так вот, на старом выработка большая на шатунной шейке, сегодня замерил микрометром и сравнил с ГОСТами заводскими, короче это уже подходит под 5 ремонтный из 6. Что не очень радует. Но, на новом коленвале все лучше, он под 2 ремонтный подходит, но он ржавенький немного, в принципе это все фигня, все равно отдавать, что бы шлефанули его, но он отличается от того, который на машине стоял – у “нового” (тот, который лучше и с машиной достался) расстояние больше мм на 4 со стороны, где к нему крепиться маховик (блин, не знаю как правильно назвать…) Так вот, я так подозреваю, что это может быть коленвал от 24… У меня по тому, что 3 шатуна родных стояли ГАЗ 21, а другой от 24 и поршень то же от 24. Одна гильза расколота и поршень один с приличной трещиной. С вкладышами вообще прикол, в одном вкладыше еще подкладка была вырезана из нержавейки и подложена! )))) Сегодня узнавал по поршневой, думаю, какую поставить, у нас тут есть Особого назначения от УАЗа на 92 подходит вроде, стоит 2800. И просто поршневая УАЗиковская 1800 без колец почему-то, а кольца от 250 до 500 смотрел стоят… Еще видел продают по объявлению вроде как для 21 специально, буду звонить, может родная, узнаю что там и как… На следующей недели скорее всего повезу коленвал точить… Гильзы так и не удалось пока вытащить, от одной кусок откололся, гнуться, не выбиваются (выбивали с помощью деревяшки), в понедельник Батя должен на работе съемник сделать, будем выпресовывать…
p.s: Может кто знает, у кого есть в книге или просто кто знает какое расстояние должно быть у коленвала от ступицы маховика до первой шатунной шейке?

Приветствую, господа-товарищи!
Итак, после пробега 6000 км опосля покупки я «казнил» свою машинку для ремонта. Но если раньше я тихо офигевал от донора (крепление рессор от второго выпуска на третьем, фары-галогенки, одноконтактные передние фонари), то сейчас «едет крыша» от самой машины…
1. На 1 и 2 цилиндрах стояли 24-е шатуны, на остальных родные. Вот и обнаружилась принадлежность 2-х шатунов от 21-й, шедших в запчастях к машине, тока почему их заменили в свое время – ХЗ: вроде не кривые, не битые… Вопрос: чем критично такая «комплектация» и можно ли применить «бюджетное» решение (например, 24-е – на 1 и 4 цилиндры, а 21-е – на 2 и 3 или наоборот), учитывая, что вроде бы «дрыганья» двигателя ранее не наблюдалось?
2. На крышках коренных подшипников набиты насечки «гаражным» способом, причем двумя разными вариантами, что свидетельствует о минимум двукратной разборке движка (как доказательство: коленвал расточен «по кругу» под 2-й ремонтный размер). Но! На второй крышке оба раза выбит 3 номер, на третьей – соответственно, 2. Есть вероятность, что при последнем ремонте эти крышки перепутали, хотя минимум 6000 км машина прошла вроде бы без нареканий (стуков, подклиниваний не замечалось). Вопрос: у кого-нибудь есть сведения о последствиях такой «замены», если они, конечно, бывают?
3. Думаю точить цилиндры под 92,5 мм. Есть в наличии комплект поршней от ГАЗ-53 соответствующего диаметра. Расстояние от пальца до днища такое же, как и у родных поршней, общая высота аналогичная. Разница – в расположении поршневых колец (у ГАЗ-53 они смещены ближе к днищу примерно на 4 мм). Вопрос: можно ли их ставить в наш мотор?
Вот такие перпендюльки в нашем славном королевстве … Какие будут мнения?
P.S. Еще на ГБЦ сзади, где обычно крепится "танчик", вкручена пресс-масленка. Интересно, зачем?..

Сообщение отредактировал Таргитай: 30 Апрель 2006 - 21:28

Таргитай (30.4.2006, 21:24) писал:

А как такой вариант: на машине стояли после очередного ремонта 24-е, потом два из них полетели, и был найден комплект родных, но заменили только поломавшиеся, чтобы другие отходили своё?

На шатунах из запчастей (кстати, на них надеты б/у поршни) стоят заводские номера: 1 и 3. Т.е. были заменены 1-й и 3-й, причем в последний переставлен шатун из второго... Блин, намудрил дед! Причем это еще не всё: диск сцепления был повернут ступицей К МАХОВИКУ (как на ЗиЛах), а не к КОРЗИНЕ!

Сообщение отредактировал Таргитай: 30 Апрель 2006 - 22:13

Что могу сказать про шатуны: предыдущий собиратель моего авто (кстати, моторист ) при проведении капиталки обнаружил причину зверского расколбаса движка - шатуны были - 2 шт газ-21, и по одному газ-24 и газ-53 Так что 2*24 + 2*21 - еще не так плохо

Приветствую!
Думаю в таком варианте идеально поставить все шатуны одинаковые. при этом не важно 24-е или 21-е
главное чтоб одинаковые! заодно можноих и по массе подогнать.
По поводу поршней - ставь какие боьше нравится. ибо они почти одинаковые. ну и опять же подгонка массы. Я себе в родной блок вообще 100 мм поршневую внедрил. Осталось колено балансирнуть и вперед. Правда сколько кобылок получиться не знаю

Таргитай (30.4.2006, 23:11) писал:

Как же оно выжималось, ведь ступица в маховик не входит, там диаметр выреза другой?

2 Мифодий: это какой же расход топлива будет? И какой после этого ресурс двигателя станет?

Юра тебе на сайт Надпоручика надо. Там про движку все толково описанно. А мож и к нему лично стоит, вы ведь рядом где-то.

Ivan (6.4.2006, 20:14) писал:

А какая-нибудь модификация или чего там у них есть? А то меня сейчас тоже загрузили гильзами-поршнями-кольцами-вкладышами-коренными. .. Вы объясните, как дураку (впрочем, почему "как"? )... Дескать заходишь в магазин, и спрашиваешь: то-то и то-то... Это мне для переборки движка надо...

Lev (6.4.2006, 22:26) писал:

Они как раз хороши, только коренные найти проблематично.

2 a769pp31rus: что значит расстояние больше на 4 мм? Может это продольный люфт большой у колена?

Леша, ты, что сам будешь перебирать? Насколько я знаю, нет. Так отдай мотористу, и пусть перебирает и ставит. Иначе потом будет рассказывать, что он-то сделал все зашибись , а вот ты принес неправильные запчасти. Все комплексно должно делаться, если только, не сам делаешь.

Lev (2.5.2006, 18:07) писал:

Правильно знаешь Меня просто смутил бюджет запцацок: приноси 10тр - не промахнешься. Я так понял, что можно уложиться в 5 еще и на пиво хватит

В принципе какой шатун 21, 24, 53, я думаю разницы нет, главное, одинаковый был их вес в том числе вес головок. А в конце вес шатун+крышка +вкладыши+болты+гайки+палец+поршень+кольца равнялся для всех четырех цилиндров. А вот насчет перепутанных коренных крышек: где-то читал, что крышки коренных подшипников обрабатываются на заводе ВМЕСТЕ с блоком-поэтому они уникальны и путать местами и ставить от другого блока их НЕЛЬЗЯ. Поршня можно ставить и от ГАЗ-53.
Удачи.