[sutkin]

Может кто менял сальник полуоси, поделитесь какие были трудности?

[Mayor]

Трудность может случиться одна .Это если подшипник полуоси закобенится и не захочет вылезать из чулка моста. Тут вариантов много. И диск от колеса ставят и дергают,и веревку с молотком привязывают. У меня выходили относительно легко. Что касается непосредственно замены,то и тут особых фокусов нет. Когда полуось снята,остается отверткой выковерять сальник из гнезда и очистив там посадочное место и полость ,забитую смазкой подшипника,установить новый. Само собой его нельзя перекосить. Есть еще один сальник - войлочный.Он находится в специальной обойме между подшипником и фланцем полуоси. Если на наблюдалось попадание смазки подшипника на тормозной щит,то его трогать не стоит. Но если есть желание заменить,это тоже не сложно. Надо отвернуть два винта скрепляющих крышку нв обойме(немного неудобно под углом ,но можно).Приподняв крышку можно извлечь и заменить полоску войлока. Я не менял,я добавил сверху свою(уже давно). Ну и конечно пользуясь случаем подшипники промыть и свежую смазку заложить.

[Vortex]

Подскажите наиболее удобный способ перепрессовки подшипника полуоси?

Первый раз, когда менял в гараже, главная проблема была в том что не садилось упорное кольцо. Я его нагрел сильно (наверное даже слишком — оно теперь синее) запрессовывал кувалдой и трубой оно сильно деформировалось хотя и труба была мягкая.

[BR]

наименее гиморный способ - оттащить ее в таксопарк

[OZ]

Как-то странновато.
Нагреешь, бывало, кольцо горелкой почти докрасна - оно и слетает.
Обратно - так же..
Выточи новое кольцо, или иди в таксопарк.

[Samara]

Здравствуйте, всем! Кто подскажет, собираюсь заняться задним мостом - слишком большой люфт. При езде не гудит, значит главная пара в норме. Вынул дифференциал, как и ожидал, сносились шайбы саттелитов и шестеренок в которые полуоси вставляются. Вопрос: кто нибудь сталкивался с этим и какой выход? А заодно и про сальники в КПП?

[Mayor]

Я ремонтировал мост. У меня накрылись подшипники дифференциала.Ну и с люфтом были аналогичные проблемы. Заменил ось сателлитов и добавил шайб под них и полуосевые шестерни. Именно добавил,так как просто установка новых не помогла. Измеренный зазор оставался большим. Поэтому поставил новые поверх старых шайб и собрал. Люфт уменьшился ощутимо. Правда со временем несколько возрос. Но не такой как был до ремонта. Сателлиты и полуосевые шестерни менять меня отговорили. Напугали низким качеством современных запчастей. Кроме того,найти шестерни 21й оказалось непросто. А 24е хоть и подходят,но вызывают необходимость замены полуосей. Шлицы там более мелкие чем на 21й.
Ну а что касается сальников,то все они полностью взаимозаменяемы с 24кой. Если необходимы подробности,то я их написал на сайте Надпоручика - mygaz21i.narod.ru . Это в разделе "Трансмиссия" в мемуарах.

[Надпоручик]

А я вот хочу главную пидорачу в мосту сменить на 24-ю, но спец по мостам уволился. Сам браться боюсь. А так хочется крейсерскую поднять!! Это вобще не сложно, судя по мемуарам, но боюсь накосячить.

[Saab]

Есть пословица -
если мост не гудить - не лазай в него,
а если гудит не влезай - убъет 8)

Люфт и люфт он что мешает? Начнет гудеть тогда надо меры принимать.

[Napalm]

А можно и я вопросик задам?
Мост начинает гудеть где-то от 75 в час и только при работающем моторе. Т.е. если сцепление выключить, то гул исчезает вроде... К чему бы это? Гудит вроде не оч сильно...

[Saab]

Залей нормальное масло. Типо настоящего нигрола или современной но очень густой.

[Samara]

пословици про "не лазить в мост" если руки и голова есть не страшна. В 21-й много таких мест про которые так говорят. Я уже лазил почти везде и хуже не сделал. Так что думаю и мост можно осилить. А про поднятие крейсерской скорости с потрохами от 24-ки в мосту может выйти наоборот т.к. мощности движка не будет хватать на подъемах и при разгоне (а также против ветра). Даже при смене резины ощущается сильная разница в динамике. Выигрыш можно получить если мост ставить вместе с коробкой от 24-ки. Хотя, если все отрегулировано, то с родной спокойно 100...110 км/ч, а если надо больше, тогда придется что-то менять -)))

[Saab]

120.

Но расход топлива-то ого будет если так ехать тут или 5-я передача или главная пара скоростнее.

к примеру главная пара 4.55 и 4.1
94.2 и 69 - 35 процентов.

Значит с главной парой 4.1 мотор нужен на 35 процентов мощьнее чтобы ускорятся так же как и прежде.

[Надпоручик]

Samara сказал:

мощности движка не будет хватать на подъемах и при разгоне (а также против ветра).

Хватает еще как! Пробовал ездить на 21 с 24 мостом и 24 КПП, но я специально игнорировал 3-ю и при 40 на спидометре врубал прямую 4-ю - тянет так же., правда резина там 195-я от рафика. К тому же у меня двиг уже с 24 ГБЦ под 98 (или пропан), а также распредом 402. Дури уверен хватит.

Samara сказал:

Даже при смене резины ощущается сильная разница в динамике.

Вот 205-ю резину, которая ниже родной пара 24-ки и скомпенсирует.
Причем даже кажись с запасом в +5-7 км/ч в сравнении с родным мостом и родной же резиной, на которой, кстати, более 80 и ехать-то стремно, а при дожде она уже после 60 шикарно аквапланирует 8O

[Samara]

с таким тюнингом согласен, потянет! Я имел ввиду родную коробку и двигун

[Saab]

Я писал что одна замена главной пары с 4.55 на 4.1 при неизменных колесах уменьшит мощьность на колесах на 35 процентов.

А чтобы было не стремно на скорости за 100 надо нормальную, большую современную резину. Я вот лично и 120 когда езжу никаких поводов для беспокойства.

[Надпоручик]

А вот если 4,1 и + 235/75-15, то получится то же что и 3,9 + 205/75-15, а фактически овердрайв, то есть пятая передача!!!

[OZ]

А сколько весит ЗМ в сборе от нашей Машины? Очень надо.

[mihelson]

Поднять как штангу вряд ли получится, весит около 80 кг.

[OZ]

Вы буите смияца и не верить
80 я осилю, постепенно..теперь понять, как его в легковухе везти..