Форумы на www.gaz21.ru: Новый мост для старушки - Форумы на www.gaz21.ru

lovejoy:

Цитата

Просто у Мрамора эти подшипники продаются без внешнего кольца, как я понял.





вот мне и пришло на ум - может так и надо?

Сообщение отредактировал T1974A: 23 Февраль 2018 - 15:19

Я покупал просто в магазе, гпз-23, гпз-15, шли с кольцами
https://detali.zp.ua...kij_vnutrennij/

с кольцами (линзами) должны быть, по хорошему, каждое - под свою обойму..

Ясно.

Посмотрел видео, почитал Манускрипт по сборке моста с новой главной парой - блиныч. Уже масса народу переделало задний мост и каждый раз все мудохаются с подбором толщины прокладок. У одних получилось с 40-кового раза, у других с 70-го. Что? На ГАЗе в 60-е годы так же машины собирали что ли? Там все детали стандартные - и коробка сателлитов и зубчатый венец и ведущие шестерни - всё это должно быть изготовлено с достаточно высокой точностью и не требовать такого геморроя при сборке. Неужели нет конкретных данных по толщине прокладок в этом зацеплении, ладно там на 0,5 мм что то подать взад-вперёд, но не так как это на видео показано: ставим 6 прокладок под подшипник - не пошло - ах ты чёрт 4 убираем. Накрайняк надо изобрести какую то методику просто измерить все монтажные расстояния в мосте, исходя из стандартного взаимного расположения ведущей и ведомой шестерён, автоматом обеспечивающего требуемое пятно контакта. Причём толщины прокладок под головкой ведущей шестерни и подшипниками коробки сателлитов будут просто вычисляться и мост собираться с 2-х...3-х раз, не?

В условиях завода это одно, а в наших другое))) 0,5 мм это уже 5 шаебочек, т.к.каждая всего 0.1 мм, возможность измерить тоже есть, но это опять таки доп приспособы, которые надо делать, а для разового дела, вроде как и смысла нет

Сообщение отредактировал lovejoy: 14 Март 2018 - 23:08

Подбор прокладок дедовским способом всегда точен. Ставим(напрессовываем)на самые края опорные подшипники дифференциала без прокладок. Хвостовик уже собран. Соединяем чулки моста с новой прокладкой, крутим за хвостовик несколько оборотов, потом разбираем , замеряем микрометром расстояние от буртиков диффа до внутренней обоимы подшипников , подбираем толщину прокладок на каждую сторону в зависимости полученного числа при замере.
Что не понятно , попробую пояснить рисунком(если понадобится).

Сообщение отредактировал Tixomir: 14 Март 2018 - 23:08

Это преднатяг и общее количество прокладок, а вот пятно зацепления все равно их туда сюда перекладывать

Нда. У кого хоть где и сколько выходило в этих трёх местах списывали бы что ли. Всё статистика.

Сообщение отредактировал T1974A: 14 Март 2018 - 23:51

Всем привет.
Мужики, кто из Москвы или может выслать в Москву по почте эти гайки и болты 290767 П болт М 10/1/25 , гайка 292761 М10 ??? Нужно штук 5-10 ну иишплинты к ним. Пожалуйста
Они крепят ведомую шестерню дифференциала заднего моста от ГАЗ 24. Может ещё регулировочные шайбы ( регулировка коробки саттелитов и вала хвостовика есть у кого ?
Буду очень благодарен ! Деньги скину или через Pay PAL или человек из Москвы вам на счёт переведёт или подъедет и наличкой отдаст.
С уважением !

Сообщение отредактировал Armani: 15 Март 2018 - 11:48

У меня коробка диффа была конченная. Поставил Уазовскую новую. После сборки проверил разбег на хвостовике и снова разобрал. Поменял шаёбочку с одного края на другой. всё срослось. 8 лет уже как...

В книги Борисова по сборке заднего моста при замене главной пары тоже ссылки на комплект прокладок из этого же моста. Типа если то - то добавьте к старому прокладочному кольцу ещё одно на 0,1 мм. Какой толщины само старое прокладошное кольцо вообще - при этом не указано. Мне тоже как Armani надо покупать все эти кольца - а сколько и каких номиналов в результате не ясно. По крайней мере хоть удалось выяснить, что они из обычной жести, а не калёные. Nikita писал в статье.

T1974A (15 Март 2018 - 22:36) писал:

Вот тут бы я не спешил - дело в том что думаю что медные железные или ещеткакие не из хорошей стали кольца ( на хвостовик !!!!) будут склонны к проворачиванию или в какой то степени к продавливанию. Я купил БУ мост, готовлюсь тоже к переборке. Я заметил когда разбирал его что рег.кольца с боков коробки сателлитов- в принципе в порядке и можно использовать снова ну или добавить 0,1..0,2... а вот с вала хвостовика были уже провернуты и началась их притирка чего быть просто по факту не должно было. Они стали несколько деформироваться следовательно и закантрованная гайка ослабла что я и заметил в начале. А это все и ведёт к большему люфту . Поэтому думаю ставить шайбы только из нержавейки хорошего качества чтобы и преднатяг выдержали и на сплющились.

Вот я тоже считаю, что кольца должны быть калёные. Именно по озвученным Вами причинам. Тогда где их покупать? На базе для УАЗа продают дерьмо. Проверено. Там с калёными кольцами в мост никто морочиться не станет - вообще не знают что это такое, я думаю. Из нержавейки на заказ резать лазером? А какая толщина пакета? Все по 0,1? А может несколько 0,2 или 0,3?

Из мостов выковыривать.

В том то и суть преднатяга, что он расчитан на усадку колец, значительной она не будет, все таки сталь, а не медь, проворачиваться они не должны-если они проворачиваются, то значит что проворачивается подшипник на валу, а это не допустимо. Если есть возможность, то я б советывал сделать и 0.2 и 0.3 мм, опять таки проще будет

Хотя бы на глаз - общая итоговая толщина пакета какая? По бокам дифференциала и под затылком ведущей шестерни? Мне мост то прислали КИТ-комплектом и без колец этих . Я вообще без понятия.

салгир:

Цитата

В понедельник собираюсь съездить в одну сельскую МТС по этому поводу. Грабить буду.

Сообщение отредактировал T1974A: 16 Март 2018 - 09:10

На глаз под подшипниками диффа будет пару мм, по хвостовику там изначально стоит кольцо около 5 мм, а дальше подбором, у меня получилось +0.4 мм

T1974A (16 Март 2018 - 08:09) писал:

Я когда БУ мост разобрал то под подшипниками коробки саттелитов стояли шайбы с одной стороны набор толщиной в 1,6 мм с другой 1,2
Поэтому пару одномиллиметровых думаю по-любому надо ну и добивать еще несколько по 0,1
Что касается заводской сборки : предполагаю что каждый мост собирался персонально. Тоесть были определенные вставки для контроля которыми проверялись посадочные глубины под обоймы подшипников или сверки размеров. И относительно их и вставлялись соответствующие кольца. Не верю что тогда на заводе каждый мост разбирался несколько раз.
Кстати о деформации регулировочных колец и качестве их материала. Очень странно мне показался тот факт, что кольца ( на хвостовике ) были сдавленны/ деформированны и протерты в то время как сам подшипник не проворачивался. Может это из за того что внутренний диаметр отверстия маловат и вал задевает кольцо проворачивая его ? Не могу сказать
Сегодня сфотографирую их с большим разрешением чтобы было видно.
Думаю все же заказывать стальные с качеством стали DIN 988. Здесь через EBay их можно заказать , правда одного типа кольца не менее 10 штук можно только купить а стоит это 4,5-5 евро. Вот и получается только на вал хвостовика евро 15-20 надо.

Кому интересно, есть такой калькулятор http://www.kartuning...rbox-calculator сам на нем просчитывал для своей конфигурации, данные в таблице.
Для себя принял, что оптимальным при движении по трассе будет скорость около 90-95, что в моей конфигурации пара-колеса соответствует 2800-2900 оборотов

Сообщение отредактировал lovejoy: 16 Март 2018 - 11:44