Установка передней подвески от ГАЗ-3110
#44
Отправлено 02 Ноябрь 2006 - 20:59
Не, не от ГАЗели ни от СОболя ставить не буду, пока на родных поежу... а вообще, у меня 2 комплекта пружин от 21 уже есть... Так что... А так, все буду ставить от 3110, и ГТЦ, вакуумник, и главный сцепления... короче все... пока только от 21 останется родной мост с парой 4.55, потом может на 4.1 поменяю...
ГАЗ 3110 Белый, ЗМЗ 406, 1999г.в.,ДВС ЗМЗ 406.2.
ВАЗ 2114 Зеленый металлик, 2004, 1,5л.
#46
Отправлено 02 Ноябрь 2006 - 22:30
shljach (2.11.2006, 21:26) писал:
- А по-подробнее насчет "пересверливается" - можно?
Дело в том, что аммортизаторы у меня - рычажные... Второй, понимаешь выпуск...
enginer (2.11.2006, 22:23) писал:
Дело в том, что аммортизаторы у меня - рычажные... Второй, понимаешь выпуск...
да и пружин запасных(не севших) у меня нет.
Последний комплект в позапрошлом году поставил.
Отсюда интерез к пружинам на замену штатных.
В свое время был шанс поставить на свою балку колпаки под телескопические аммортизаторы от "нысы" - но возможность такую упустил. Ныс всех пустили в переплавку. Вместе с колпаками... Так вот и езжу посейчас с рычажными. Налил туда римета. Держать стали вроде как получше. Не знаю вот надолго-ли. Но есть еще запасной комплект рычажных. Правда в прошлом году обломился запасной крмплкет рычажных - полная халява. Но есс-но БУ. И сильно БУ. И я их пока не ставил. Езжу на родных. Пока держат.
А что до родной балки - то вообщето она мне нравится. В отличии от современных кованных вариантов - она прекрасно защищает картер двигателя от всяких приключений на дороге. Просто бетон. Неубиваемая вещщ! Вся в "боевых шрамах" ) Что бы было без нее с картером двигателя - страшно представить... Так что все там грамотно сделано.
Вот только зазоры в парах резьб.палец-эксц.втулка... Явление, имхо, просто неустранимое.
Зазор выводить в ноль - нельзя - может дать клина при разогреве. Были прецеденты...
Поэтому подвеска слегка шумновата.
И по-сему приятно было-бы иметь заместо их сайлент - блоки...
Так что вот приглядываюсь к кованым балкам.
Поскоку там еще и дисковые тормоза вридачу... шо, вооще говоря тоже приятно...
Руклевые пальцы - правильными пыльникам закрыты.
Да и с запчастями если что - полегче будет.
А вот защиту картера - ту придется ставить...
Такие вот мысли.
И вот еще интересно - а родной двигатель на такую(кованную - типа от 3102) балку - встанет?
Сообщение отредактировал enginer: 02 Ноябрь 2006 - 22:56
#47
Отправлено 02 Ноябрь 2006 - 22:50
[/quote]
там что на 3102, что на 3110 балки одинаковые......................то бишь не встанет.........
Сообщение отредактировал Механик97: 02 Ноябрь 2006 - 22:50
#48
Отправлено 02 Ноябрь 2006 - 23:02
Механик97 (2.11.2006, 22:50) писал:
- а сильно-ль "не встанет"?
Ну типа - а что мешает?
может что подварить, подрезать?
Там вот(я на фото видел) - подушки под двигатель на каких-то подставочках стоят
правая(если смотреть спереди) - повыше, левая - пониже.
Так может эти подставочки - их поменять или новые сваять?
- или так вот уж совсем никак?
Сообщение отредактировал enginer: 02 Ноябрь 2006 - 23:05
#50
Отправлено 02 Ноябрь 2006 - 23:08
enginer (2.11.2006, 20:02) писал:
Ну типа - а что мешает?
может что подварить, подрезать?
Там вот(я на фото видел) - подушки под двигатель на каких-то подставочках стоят
правая(если смотреть спереди) - повыше, левая - пониже.
Так может эти подставочки - их поменять или новые сваять?
- или так вот уж совсем никак?
так тема же вроде как раз этому и посвящена............... тут вроде написано как ее туда впихнуть......... а я такаго не видел, поэтому не знаю........
#51
Отправлено 03 Ноябрь 2006 - 00:12
Механик97 (2.11.2006, 23:08) писал:
- не, Вы не поняли...
Тема посвящена подвеске от 3102.
То что она без резки лонжеронов - не встанет - это уже ясно - см. ссылки на фото.
Ясно так же и насколько не встанет - см. там же.
Меня интересует - можно ли поставить эту подвеску и на нее РОДНОЙ 21-й двигатель.
#52
Отправлено 03 Ноябрь 2006 - 00:26
enginer (2.11.2006, 21:12) писал:
Тема посвящена подвеске от 3102.
То что она без резки лонжеронов - не встанет - это уже ясно - см. ссылки на фото.
Ясно так же и насколько не встанет - см. там же.
Меня интересует - можно ли поставить эту подвеску и на нее РОДНОЙ 21-й двигатель.
ааааааааааа, доперло........ а черт его знает, откровенно говоря......... мне почему-то кажется, что влезет, т.к на современных Волгах расстояние между какртером и балкой скажем так......имеется...
#53
Отправлено 03 Ноябрь 2006 - 07:48
enginer (3.11.2006, 0:12) писал:
Тема посвящена подвеске от 3102.
То что она без резки лонжеронов - не встанет - это уже ясно - см. ссылки на фото.
Ясно так же и насколько не встанет - см. там же.
Меня интересует - можно ли поставить эту подвеску и на нее РОДНОЙ 21-й двигатель.
Утверждать не стану, но тут вот какое дело, на 405 моторе балка остается в стороне (смешена к радиатору) а картер ложится получается ближе к салону и ему балка не мешает (по этому то и пришлось менять балку, что на родной не ложится картер упирается в край, примерно сантиметров на 7-10) там у меня есть фотка разница между двумя балками... если что интересует - еще зафотаграфирую...
Кстати, вчера глядел, буду еще лонжерон усиливать на выходных, все правильно, в любом случае еще по два болта с каждой стороны горизонтальных пойдут, из металла 8-10.
ГАЗ 3110 Белый, ЗМЗ 406, 1999г.в.,ДВС ЗМЗ 406.2.
ВАЗ 2114 Зеленый металлик, 2004, 1,5л.
#54
Отправлено 03 Ноябрь 2006 - 11:39
Приветствую! А нельзя-ли и мне статейку эту? vlbel@piterburg.ru Спасибо.
А, кстати, может ее на сайте разместить для всеобщего обозрения?
#55
Отправлено 03 Ноябрь 2006 - 11:57
vlbel (3.11.2006, 12:39) писал:
#56
Отправлено 03 Ноябрь 2006 - 18:07
>
- нету там фотки. Там их всего три.
Из коих две - это 405 двигаитель в интерьере заводского поддона на фоне 21-й волги...
А третья - это какой-то невнятный многозначный номер на непонятной отливке
<...если что интересует - еще зафотаграфирую...
>
- да-да, пожалуйста. Если не трудно. очень интересует.
Эти конструктивные фото кстати, можно положить вместо поддонно-интерьерных.
Неструганный поддон на фоне оливковой волги
- это коншно красиво, с этим я согласный,
но к сожалению не шибко информативно в чиста-техническом плане.
<...Кстати, вчера глядел, буду еще лонжерон усиливать на выходных, все правильно, в любом случае еще по два болта с каждой стороны горизонтальных пойдут, из металла 8-10.
>
- ну дык!
а то ить без них вывернет из лонжерона те два вертикальных болта нафих...
и жаалко будет.
)
Сообщение отредактировал enginer: 03 Ноябрь 2006 - 18:20
#57
Отправлено 03 Ноябрь 2006 - 19:25
<Утверждать не стану, но тут вот какое дело, на 405 моторе балка остается в стороне (смешена к радиатору) а картер ложится получается ближе к салону и ему балка не мешает (по этому то и пришлось менять балку, что на родной не ложится картер упирается в край, примерно сантиметров на 7-10) там у меня есть фотка разница между двумя балками...
>
- нету там фотки. Там их всего три.
Из коих две - это 405 двигаитель в интерьере заводского поддона на фоне 21-й волги...
А третья - это какой-то невнятный многозначный номер на непонятной отливке
Сорри, сфоткать сфоткал, а вот в инет не закачал... на днях усилю лонжероны и сразу закачаю тогда разницу между балками...
<...если что интересует - еще зафотаграфирую...
>
- да-да, пожалуйста. Если не трудно. очень интересует.
Эти конструктивные фото кстати, можно положить вместо поддонно-интерьерных.
Неструганный поддон на фоне оливковой волги
- это коншно красиво, с этим я согласный,
но к сожалению не шибко информативно в чиста-техническом плане.
А что интересует в чиста-техническом плане?
ГАЗ 3110 Белый, ЗМЗ 406, 1999г.в.,ДВС ЗМЗ 406.2.
ВАЗ 2114 Зеленый металлик, 2004, 1,5л.
#59
Отправлено 04 Ноябрь 2006 - 22:30
В верхнем левом углу ланжерон(он чёрный, вид сверху, в нижнем правом он жёлтый) вырезанный под размер балки, прямо под ним (красная) площадка из толстостенного металла , она приваривается к ланжерону, и выступает как на рисунке, на него уже сверху накладываются 2 щита (красный и чёрный), красный наружний. Сверлятся отверстия под 24 балку, и где будет болтовое крепление ставятся втулки, предотвращающие стягивание и деформацию листов/щитов, после завинчивания болтов привариваются (втулки зелёные) к щитам. После проделанных операция доделывается силовой каркасс, довариваются листы металла сверху щитов образуя усилительный короб.
Хотелось бы услышать недостатки этой конструкции, т.к. это не окончательный вариант.
Спасибо за внимание
Сообщение отредактировал Некто Из Космоса: 04 Ноябрь 2006 - 22:38
#60
Отправлено 04 Ноябрь 2006 - 22:43
Некто Из Космоса (4.11.2006, 22:30) писал:
В верхнем левом углу ланжерон(он жёлтый, вид сверху) вырезанный под размер балки, прямо под ним (красная) площадка из толстостенного металла , она приваривается к ланжерону, и выступает как на рисунке, на него уже сверху накладываются 2 щита (красный и чёрный), красный наружний. Сверлятся отверстия под 24 балку, и где будет болтовое крепление ставятся втулки, предотвращающие стягивание и деформацию листов/щитов, после завинчивания болтов привариваются (втулки зелёные) к щитам. После проделанных операция доделывается силовой каркасс, довариваются листы металла сверху щитов образуя усилительный короб.
Хотелось бы услышать недостатки этой конструкции, т.к. это не окончательный вариант.
Спасибо за внимание
Спасибо, очень интересный вариант... завтра или в понедельник снова будем со сварщиком работать, что получится выложу сюда...
Некто Из Космоса (4.11.2006, 20:54) писал:
Надеюсь все будет ок. У меня рулевая колонка (сам вал) останется от 21, просто на подходе к рулевому редуктору приварю переходник под новый вал и все... на недели постараюсь сделать...
ГАЗ 3110 Белый, ЗМЗ 406, 1999г.в.,ДВС ЗМЗ 406.2.
ВАЗ 2114 Зеленый металлик, 2004, 1,5л.