[Mayor]

Михаил Алексеевич (15 Август 2013 - 08:05) писал:

Я, правда, к мастерам никогда не обращался, всегда регулировал сам, линейкой и отвесом. И очень доволен.

Жму Вашу руку . Сам недавно профилактически корректировал - нитка с гаечкой, кусок катанки с пристегнутым к ней штангенциркулем, да 20см швеллер в нижней части рамы ворот каража установленный строго по ватерпасу - вот и весь инструмент.
За последние 25 лет чужими руками углы контролировались дважды - в 1988 году - после чего машину стало тянуть в сторону и переделывал потом сам. И годика 4 назад, за компанию с Ники-40. Его машину делать отказались - люфты в подвеске и рулевых. Ну а раз уж приехал ( я просто ключ подвез) ,мне проверили и вся регулировка - буквально четверть оборота одной нижней втулки и всё.

[Михаил Алексеевич]

Я знал, что Вы меня поймёте. А вообще, действительно, ничего в этом такого нет.

[михалы4]

Здравствуйте, Адиль !
Швеллер поперек гаража выверенный горизонтально - для правильной установки передних колес -
просто и гениально !! Привезу кусок с работы - остался лишний от строителей..
Только еще вопрос - а если для контроля схождения нужно перекатить машину на пол-оборота колес ?

[Михаил Алексеевич]

Не знаю, ко мне ли этот вопрос, но всё же скажу кое-что. Я, честно говоря, такого не делал никогда. Хотя можно просто приподнять автомобиль и повернуть колесо.

[михалы4]

Да , спасибо за ответ, Михаил Алексеевич !
Я не делал регулировку углов на всех своих машинах из-за оговорки "установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке.."
А на 21-й хотелось бы, в теории - все ясно, а вот "..площадка.." - ?
Проворот колес, я понимаю, необходим для исключения влияния биения дисков..

[Михаил Алексеевич]

Помню, в №4 за 1974 год "За рулём" описывалось, как самостоятельно отрегулировать развал и схождение (на Жигулях). Там рекомендовалось вначале определить точки равного биения на колёсах. После этого перекатывать автомобиль нет необходимости. Разве что для развала и схождения их нужно поворачивать на пол-оборота. И ещё. В той статье рекомендовалось схождение регулировать не с помощью линейки, а с помощью верёвок, натягиваемых по бокам, что, в общем-то, неточно.

[Mayor]

михалы4 (23 Август 2013 - 23:27) писал:

а если для контроля схождения нужно перекатить машину на пол-оборота колес ?

А ми нэ доливаем. Не перекатываю. Просто замеряю спереди балки и сзади. Разумеется возможно имеется некоторое биение.... Но как то это всё таки последние лет 25 прокатывает.

А ещё по поводу швеллера. Не припомню зачем, но как то вычитал где то и однажды использовал вырезанные из жестянки листы размером 15х15см, укладываемые под колеса на швеллер через мазок Литола. При таков фокусе колеса получают свободу и при регулировках не оч сопротивляются, а руль можно одним пальцем от упора до упора вертеть.