Форумы на www.gaz21.ru: Полный ездец )) - Форумы на www.gaz21.ru

менял три датчика и показометр, в таксапарке ни какой пред продажной подготовки не проводили
масло менял не сколько раз, с промывкой, но так до конца и не отмыло

Дмитрийй (30.12.2008, 17:45) писал:

А этот способ прочистки срабатывает только на карбюраторных моторах, или на инжекторах тоже? Ну и походу еще вопрос - а есть ли какой способ, чтоб не испачкав рук на дизеле глушак лопнуть?

На инжекторе ниче не произойдет при таком способе, ибо выключив зажигание вы выключите и форсунки.

Отлично Спасибо, на первый вопрос ответ найден.

Осталось узнать, как лопнуть глушак на дизеле=)

Подоткнуть к выхлопу компрессор килограм на 60и выше и дунуть от души

Если дизель не навороченный с электромагнитным приводом насос-форсунок, то может помочь затыкание вхлопа, видал я красиво дышащий огнём КамАЗ.

С исправным дизелем хлопнуть глушитель практически не реально. Дизель машина автономная, ему для работы илликтричества не нужно. Есть такт сжатия - значит есть воспламенение. Да и даже если налить солярки прямо в выхлопную, то не рванет. Это касается малых дизелей. А вот на ЧАЭС у меня стояли дизеля на 4 МВт, вот там я глушак подорвал. Выхлопная труба высотой 22,5 метров лягла на крышу двухэтажного здания. Притом когда она рванула у путейцев в соседнем вагончике лопнули стекла, и один кадр с перепугу ломанулся в закрытые двери одновременно с этим натягивая себе на голову противогаз и крича, "Мужики - 3 блок рванул!!!!", на краске двери остались следы от его ногтей..... А мы в это время сидим в курилке дизельной и курим и думаем что это у нас с дизелем произошло, (боксы дизелей автономные и взрыва в глушителе на улице мы не слышали). Тут кто то ломится в дверь, открываем - залетают восемь пожарников с брансбойтами и два особиста с калашами, и кричат что это у вас тут взорвалось? Мы так скромненько, да ниче не взорвалось, мол нормальный технологический процесс при испытаниях, они начинают ржать и говорят - выйдите на улицу и посмотрите на выхлопную трубу......

ЧАЭС - это то, что я подумал? Так.. Вам же тогда вроде бы 16 лет было.. И уже дизелист?

Хм, после аварии уцелевшие блоки ещё долго работали...

Разве? У меня почему-то есть убеждение, что там всё нах повыключили ПЕРВЫМ делом. Какая работа блоков, если там находиться ВООБЩЕ нельзя?

Я на ЧАЭС начал работать в 95году и работал до 2003года. Да будет вам известно что на ЧАЭС уже через год работали 1, 2 и 3 блоки. На полную мощность. Могу немного ошибаться но второй блок работал до 93 года, первый до 2001 и третий блок закрыли не по техническим а по политическим причинам в 2002 году 15 декабря. Кучма самолично нажимал кнопку. Кроме того на ЧАЭС существует 5 и 6 эноргоблоки, которые были достроены на 95 % но так и не пущены в эксплуатацию. Зеркальной копией ЧАЭС являются Ленинградская и Курская АЭС которые до сих пор работают. Наберите в поисковиках "История ЧАЭС" и почитайте, прежде чем строить домыслы о том можно ли там находится или нет

МеханиК (13.6.2009, 10:17) писал:

Как раз Ваше здание находилось под окнами нашего ВЦ...

МеханиК (13.6.2009, 22:15) писал:

Если в радиусе 30-ти километров забор стоит, то видимо нельзя. В любом случае я уверен, что ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ относительно того, что там было и что там есть - ни я ни Вы не узнаете никогда, можете что угодно набирать в поисковиках, читать на заборах и т.д.


__________________________

По теме: http://www.gazclub.r...q/?mess_id=1416

На самом деле ничего нет!

мда



http://photofile.ru/.../igp86/3729827/

Сообщение отредактировал RocketMan: 15 Июнь 2009 - 19:55

Поломка текстолитовой шестерни привода распредвала:

Сообщение отредактировал Танк: 06 Июль 2009 - 12:17

Замок зажигания от ВАЗ 2104, уже третий в течение месяца. Машина Пал Леонидыча, друга моего. Естественно, сломалось все это так, что ни руль повернуть, ни замок вытащить...

Сообщение отредактировал LiK: 06 Июль 2009 - 11:27

Черевичник (25.5.2009, 10:39) писал:

У меня когда-то такое было,тоже не мог вычислить причину стука.....
....А потом в один прекрасный момент появился оооочень страшный рокот,но дело было на трассе и я решил тянуть до последнего....но не долго...
....и после вскрытия я понял,что сей неприятный грохот был вызван тем что я уже ехал на колене не из двух а из трёх!!!!! частей....
Расколы были по противовесам,поэтому он как то ещё мог ехать,в результате чего маслонасос накушался стружки и его шестерни были в точечку.

Трещина поршневого пальца первого цилиндра.

http://metro-rumata....com/103206.html

История о героической езде по горным дорогам на 2-х а потом на 3-х цилиндрах.
(на 3-х проехал около 350км)