Давление масла Прибор зашкаливает
#41
Отправлено 16 Июль 2016 - 04:32
Завтра утром еду в Глазов. Сегодня попытаюсь где-нибудь найти хоть пару штук ММ-9. Возьму ссобой и механический манометр. Чтобы показать товарищу купившему у меня машину что давление есть, при том такое как должно быть.
Для сравнения сначала установлю манометр, для проверки его работы, на свою машину. Покажу ему что показания совпадают с моим манометром. Потом покажу ему какое давление масла у него. Про датчики я уверен, что ни к чему хорошему это не приведёт. Они все будут врать одинаково. Тут не в датчике дело, тут надо как-то стрелку на приборе на "0" установить, тогда показания его совпадут с показаниями механического манометра. И тот датчик, что стоит сейчас на машине, работает, стрелка ведь отклоняется.
Я не понимаю из-за чего стрелка должна вставать на "0" при включении зажигания, при не заведённом ещё двигателе, если при отключенном зажигании она находится гораздо левее "0".
Еду я в Глазов не только для того чтобы доказать присутствие давления. Везу туда кое какие запчасти, обещанные ранее покупателю.
Ко мне претензий у покупателя нет. Но это дело чести - доказать что движок работает хорошо, а что показывает там прибор это уж не мои проблемы. Это проблемы самого прибора или ещё чего-то. И лечить это можно одним способом - заменой и прибора и датчика, в паре, на современные. От ВАЗ 21-06. Другого решения нет.
Не будут родной датчик с родным прибором работать нормально. У меня ни на одной машине они не работали как положено. Тут можно только механическим путём, то есть подгибанием стрелки, добиться идентичных показаний у прибора и механического манометра. Ну то есть хотя бы момент страгивания их стрелок от положения "0". Дальше показания всё равно будут разбегаться. Но родной прибор, судя по всему, не для контроля давления создан, а для контроля просто самого наличия этого давления.
Для сравнения сначала установлю манометр, для проверки его работы, на свою машину. Покажу ему что показания совпадают с моим манометром. Потом покажу ему какое давление масла у него. Про датчики я уверен, что ни к чему хорошему это не приведёт. Они все будут врать одинаково. Тут не в датчике дело, тут надо как-то стрелку на приборе на "0" установить, тогда показания его совпадут с показаниями механического манометра. И тот датчик, что стоит сейчас на машине, работает, стрелка ведь отклоняется.
Я не понимаю из-за чего стрелка должна вставать на "0" при включении зажигания, при не заведённом ещё двигателе, если при отключенном зажигании она находится гораздо левее "0".
Еду я в Глазов не только для того чтобы доказать присутствие давления. Везу туда кое какие запчасти, обещанные ранее покупателю.
Ко мне претензий у покупателя нет. Но это дело чести - доказать что движок работает хорошо, а что показывает там прибор это уж не мои проблемы. Это проблемы самого прибора или ещё чего-то. И лечить это можно одним способом - заменой и прибора и датчика, в паре, на современные. От ВАЗ 21-06. Другого решения нет.
Не будут родной датчик с родным прибором работать нормально. У меня ни на одной машине они не работали как положено. Тут можно только механическим путём, то есть подгибанием стрелки, добиться идентичных показаний у прибора и механического манометра. Ну то есть хотя бы момент страгивания их стрелок от положения "0". Дальше показания всё равно будут разбегаться. Но родной прибор, судя по всему, не для контроля давления создан, а для контроля просто самого наличия этого давления.
#42
Отправлено 16 Июль 2016 - 18:14
ММ-9 нигде не нашёл. Так что еду только для того чтобы поставить механический манометр.
Что дальше будет делать новый хозяин, это уже его личное дело. Хочет пусть сам ММ-9 ищет, хочет пусть "колхозит" сам что хочет. Главное показать что давление правильное.
Что буду делать себе, пока не знаю, скорее всего оставлю как есть. Я уже привык так ездить.
Одно интересно всё таки на будущее. Если при выключенном зажигании стрелка леве "0" находится, будет ли она сама за счёт чего-то на "0" вставать при включении зажигания, но ещё до заводки двигателя или нет?
Что дальше будет делать новый хозяин, это уже его личное дело. Хочет пусть сам ММ-9 ищет, хочет пусть "колхозит" сам что хочет. Главное показать что давление правильное.
Что буду делать себе, пока не знаю, скорее всего оставлю как есть. Я уже привык так ездить.
Одно интересно всё таки на будущее. Если при выключенном зажигании стрелка леве "0" находится, будет ли она сама за счёт чего-то на "0" вставать при включении зажигания, но ещё до заводки двигателя или нет?
#45
Отправлено 17 Июль 2016 - 10:07
Антон, я попробую объяснить ещё раз.
Итак, зажигание выключено. Схема обесточена. Стрелка прибора, под действием возвратной пружины, стремится влево и уходит ниже нуля.
Зажигание включено. Давление в системе ноль и датчик на двигателе выдаёт соответствующее сопротивление. При этом напряжение на контактах прибора ( не 12В ! ) заставляет его стрелку отклониться до нулевой отметки.
При запуске двигателя давоение масла растёт. Соответствующим образом снижается и сопротивление датчика. Увеличивающееся, при этом, напряжение на контактах прибора отклоняет стрелку дальше и он выдаёт некие значения давления.
Итак, зажигание выключено. Схема обесточена. Стрелка прибора, под действием возвратной пружины, стремится влево и уходит ниже нуля.
Зажигание включено. Давление в системе ноль и датчик на двигателе выдаёт соответствующее сопротивление. При этом напряжение на контактах прибора ( не 12В ! ) заставляет его стрелку отклониться до нулевой отметки.
При запуске двигателя давоение масла растёт. Соответствующим образом снижается и сопротивление датчика. Увеличивающееся, при этом, напряжение на контактах прибора отклоняет стрелку дальше и он выдаёт некие значения давления.
#46
Отправлено 17 Июль 2016 - 10:39
Антон! Переведу то, что написал Александр. При выключенном зажигании прибор обесточен и командует пружина, куда стрелку положить. При включении зажигания на указатель подается наряжение и стрелка встает на 0. При запущенном двигателе всякие там электроны-позитроны перемещают стрелку в отместку за то, что масло начинает давить на датчик.
Посмотри на указатель топлива, тоже ведь при выключенном зажигании не на 0 лежит.
Посмотри на указатель топлива, тоже ведь при выключенном зажигании не на 0 лежит.
#49
Отправлено 17 Июль 2016 - 18:40
Shurick422 (17 Июль 2016 - 10:07) писал:
Антон, я попробую объяснить ещё раз.
Итак, зажигание выключено. Схема обесточена. Стрелка прибора, под действием возвратной пружины, стремится влево и уходит ниже нуля.
Зажигание включено. Давление в системе ноль и датчик на двигателе выдаёт соответствующее сопротивление. При этом напряжение на контактах прибора ( не 12В ! ) заставляет его стрелку отклониться до нулевой отметки.
При запуске двигателя давоение масла растёт. Соответствующим образом снижается и сопротивление датчика. Увеличивающееся, при этом, напряжение на контактах прибора отклоняет стрелку дальше и он выдаёт некие значения давления.
Итак, зажигание выключено. Схема обесточена. Стрелка прибора, под действием возвратной пружины, стремится влево и уходит ниже нуля.
Зажигание включено. Давление в системе ноль и датчик на двигателе выдаёт соответствующее сопротивление. При этом напряжение на контактах прибора ( не 12В ! ) заставляет его стрелку отклониться до нулевой отметки.
При запуске двигателя давоение масла растёт. Соответствующим образом снижается и сопротивление датчика. Увеличивающееся, при этом, напряжение на контактах прибора отклоняет стрелку дальше и он выдаёт некие значения давления.
tehnik (17 Июль 2016 - 10:39) писал:
Антон! Переведу то, что написал Александр. При выключенном зажигании прибор обесточен и командует пружина, куда стрелку положить. При включении зажигания на указатель подается наряжение и стрелка встает на 0. При запущенном двигателе всякие там электроны-позитроны перемещают стрелку в отместку за то, что масло начинает давить на датчик.
Посмотри на указатель топлива, тоже ведь при выключенном зажигании не на 0 лежит.
Посмотри на указатель топлива, тоже ведь при выключенном зажигании не на 0 лежит.
Спасибо, товарищи!
Я понимаю что так оно должно быть. Но у меня ни на одной машине так никогда небыло. Стрелка трогается с положения гораздо ниже "0" только после запуска двигателя.
Сегодня установил стрелку на "0" принудительно. После заводки двигателя показания прибора и механического манометра практически совпадают.
Датчиков ММ-9 нигде в продаже нет. Продавцы смотрели даже по компьютеру. У нас можно практически любую деталь для Москвича найти, то есть даже искать не надо, они лежат на складах и в течение 2-3 дней любую из них привезут на заказ. Но по компу на Москвиче стоит не ММ-9.