Форумы на www.gaz21.ru: Помогите настроить карбюратор 151С - Форумы на www.gaz21.ru

Anton (29 Ноябрь 2012 - 09:50) писал:

Это правильно. У меня тоже так. От уровня это не зависит. Просто очень экологичный карбюратор. Если будут наблюдаться некоторые настабильности холостых, то можно отвернуть винт ещё на 1 оборот.
0,5-1,5 оборота - это очень экологичный режим карба 151С. Мерял СО, так кажись, под Евро-5 проходил, правда на 76-м бензине.

Блин! Сегодня ездил на тех осмотр. НАдеялся, что мне СО замеряют. Так не стали мерить, а я просить не стал, а то и так у меня столько косяков было по машине, что если б ещё СО не соответствовал, так вообще б не удобно было.
И самое плохое, раньше хоть давали простыню с твоими показателями, а теперь дали "диагностическую карту" в которой нифига нет. Только "прошёл" и всё.

Хотел ещё расход замерить, а толку его сейчас замерять? Всё снегом завалило, на дорогах каша. По каше там больше 20ки будет выходить со всеми пробуксовками.

И верно, так может и 30л на 100км выйти. А то отменили бы вообще эти техосмотры... Были ведь разговоры. И про транспортный налог недавно опять заговорили. Мол, в виде более дорогого бензина пусть платят...

Михаил Алексеевич (03 Декабрь 2012 - 09:52) писал:

1.- Ни разу в жизни за все сверхужасные погодные зимние условия, с кашей и с 10-20-минутной неспособностью тронуться, не зафиксировал более 17-18 л\100км.
2.- Эти две вещи на Украине уже были сделаны. Удобнее стало.

А у тех, кто застрял в этой пробке на трассе Москва-Питер, какой расход в литрах на 100км выйдет?
По второму пункту согласен.

Эх. У нас по второму пункту разговоры идут. Но врядли отменят. Построили два новых техцентра с современным диагностическим оборудованием...вложились. Ещё и рекламируют, типа помогают автомобилистам косяки в их машинах выявлять. Разве после такого отменят? Насмотрелся я на ТО. Косяки они выявляют. Мне заявили что есть отклонения в развале. Я спросил на сколько? Молчит. Спрашиваю в (+) или (-)... видели бы его физиономию. Ну а на вопрос на засыпку - в каких единицах измеряется....он убежал. СО- 1% показала.

Mayor (03 Декабрь 2012 - 21:04) писал:

Так их неучей надо воспитывать!

Печаль!!!
Западает игла! Как собрал карб, я уровень малость увеличил. Стала западать игла. Я пошёл в магазин, а там иглы с резиночкой, но вот иглы есть сами, а цилиндрика, где игла ходит -нет. Я купил одну только иглу, поставил (уровень упал на 1 мм) и вот сегодня на тебе! Стала и эта иголка западать. На ней проехал где-то 150-200 км.
Может иглу поставить другого типа?

Так может она в седле туго ходит? Может подточить ее натфилем? А вообще уникар ставят иглу, правда найти ее вроде сейчас не очень просто.

Не, в седле всё ходит легко. С поплавком всё ходит отлично, на снятом. Я вообще не могу понять как она может западать? Но факт - западает.

Михаил Алексеевич (29 Ноябрь 2012 - 11:57) писал:

Mayor (29 Ноябрь 2012 - 20:41) писал:

Вот сегодня сделал таки - 23х27. Покатался. Ощутимо резвее стала 1я камера. Со второй похоже я недостаточно увеличил ТЖХХ. Есть провал в момент открытия и нет того роста резвости который надеялся заполучить. Завтра уточню. Поглядим. А возможно во вторую придется изыскивать и втюхивать малый диффузор от чего нить, и побольше родного. На фоне увеличенной дыры БД он как то неважно выглядит.

Резвее-то резвее, но как низы? По идее, должны чуть увянуть. А так, конечно, скорость на первой камере вырастет. А увеличенная вторая должна дать эффект на больших оборотах. Только настраивать её труднее. Да, маленький диффузор для 27мм станет действительно маленьким... А, кстати, насколько изменили жиклёры в первичной камере? Вроде должно в сторону обогащения идти.

Я уже проходил это когда растачивал диффузор 1й камеры в старом карбе 2105. Тогда до расточки стоял жеклер 107. После неё потребовался 109. Этот же самый 109 ( перебросил со старого карба) я пользовал на новом до сегодняшнего дня. При сборке вернул штатный 112. Во второй камере у меня был 125. Я поставил 130, но похоже этого мало. У меня есть 140 и 150 . завтра буду их пробовать. Низы очень хороши. Увядания нет. Раскручивается заметно резвее. Похоже 112 попал в тему. А вот в момент открытия второй камеры подхват не изменился, но он возникает с опазданием и чувствительным провалом. Такое было именно когда я колдовал ещё с пятеркой и увеличение жеклера тогда помогло. Здесь видимо увеличение оказалось недостаточным, несмотря на то что и в переходной системе ТЖ увеличен с 60 до 100. Что касается расхода, об этом судить пока рано. Проехал всего 15км. По щупу ушло 2л. Но в них этих 2литрах сидит ещё и прогрев на месте, регулировка ХХ, замер расхода на ХХ ( кстати молотил более 2 мин с расходованием 20 мл) и многочисленные подгазовки на месте. Думаю порядка поллитра на это должен был спалить.

А воздушные жиклёры?

Воздушные у меня были 100 в обеих камерах. Так они и сейчас. Но возможно если во второй ТЖ пойдет 140 или 150 и это если вызовет заметный рост расхода то ТЖ 2 кам буду увеличивать.
ТЖ ХХ 1 кам остался 50. Распылитель УН- 50 не нашел, и сверла такого тоже, поэтому рассверлен до 60. С 40 наблюдалась легкая задумчивость ещё на 2105.

Сообщение отредактировал Mayor: 08 Декабрь 2012 - 18:49

100 вместо 150... Немалое обогащение.

Mayor (08 Декабрь 2012 - 19:48) писал:

Не понял. Может, ВЖ?

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 08 Декабрь 2012 - 18:52

Михаил Алексеевич (08 Декабрь 2012 - 19:52) писал:

Ну да. Разумеется. Это я просто ошибнулся.

А 100 вместо 150 ВЖ, это я ещё в самом начале, когда только поставил ОЗОН 2105 и колдовал с настройками, пришел к конфигурации, повторяющей настройки К-126Г. У него тоже в 1й камере ТЖ-240 = 110 по ВАЗовской шкале, а ВЖ 1.0 мм = 100 ВАЗ. А вот вторая камера там 280 = 125 а ВЖ-1.4 =140. Так вот комбинацию ТЖ125 ВЖ 140 я ставил. Неплохо. Но с ВЖ-100 вторая камера подхватывала лучше. А вот на 2107 с этой комбинацией мне не оч нравилось. Возможно сказывалось то что диффузор такой же как в 05 - 25мм, а смесительная камера увеличена - 36мм против 32. Это соотношение очень важный параметр. И именно наличие 36мм в смесительной камере позволяют довести диффузор и до 29мм. Я ограничился 27, именно из за МД. И возможно в основном капризы второй камеры именно из за его недостаточного размера, который теперь придется компенсировать увеличением ТЖ.

Это всё очень интересно. Но, думаю, 27 мм хватит. Это ведь даже больше, чем у К-151. Чрезмерное увеличение тоже вредно, ухудшается смесеобразование при недостаточных расходах воздуха.

При большом желании можно и больший малый диффузор вставить, но стоит ли? Слишком уж канительное дело.

Возможно я всё таки с малым диффузором буду экспериментировать. Подумываю слегка раздать его в нижней части впрессовав туда шарик подходящего размера и разумеется его потом вынуть. Есть под рукой подопытные экземпляры. К такому решению прихожу потому, что для того чтобы получить вступление второй камеры без провала и резвый набор оборотов пришлось поставить таки ТЖ-150. Больше только 162 от 05. Не думаю что это вызовет ощутимого перерасхода. Просто именно при таком номинале этот малый диффузор исхитряется высосать нужное для нормальной работы количество топлива. Предполагаю что если МД был бы соответствующего размера , то того же эффекта можно было бы добиться с меньшим размером ТЖ.

Ещё одно наблюдение. Как выяснить удалось ( не прошло и 30 лет), оказывается БД второй камеры ОЗОНов 05 и 07 не просто имеют одинаковый размер в узкой части - 25мм. Их конфигурация оказывается полностью идентична. И если в 05 он оканчивается отверстием совпадающим с диаметром смесительной камеры - 32мм, то в 07 при совмещении с камерой в 36 там из за идентичности конусности канала с 05ым могла получиться ступень. И всё различие БД 07 от 05 всего лишь в скруглении этой ступени у самого стыка диффузора и камеры. Так что и там есть резерв для проточки и доработки.

Через мои руки прошло не менее пары сотен карбов этого типа, и я никогда не присматривался к данному вопросу.

Впереди рабочая неделя, ездки на работу, наблюдения и выводы.

Сообщение отредактировал Mayor: 09 Декабрь 2012 - 20:00

УРА! НАшёл причину залипания иглы! Виноват оказался поплавок. Уровень на столько высокий у меня , что поплавок был на грани упирания в стенку карбюратора. И действительно, если его подцепить снизу чем -нибудь и чуть поднять - он залипает! То то я заметил, что залипание иглы часто бывало после кочек!
Поменял его на металлический. Тот не залипает ни в каких положениях, но пластиковый попробую доработать. Металлические поплавки - знаю я их. Не раз они у меня топлива нахлёбовались!

А вот высокий уровень меня беспокоит! Положеный уровень 21-22 мм. Если такой поставить - то машина будет работать только на ХХ в гараже. Ехать вообще не возможно!
Если поставить 19 мм как рекомендовали в начале темы. Ехать можно, но так вяло! Чтоб исчез провал при троганьи с места, надо пол часа ездить, греть. И то полностью провал не исчезает. Резко тронуться с места не возможно.

Сейчас у меня 18 мм уровень. Всё в норме и расход даже в норме. 16л/ 100 это с прогревами с ездой по снегу по нечищеным дорогам.